捷豹工程师亲切地将E-PACE称之为BabyJaguar，很快这款入门级豪华SUV就有了中文昵称—小宝豹，它身材虽小但已迈着坚定的英伦步伐追逐梦想。
F-TYPE是捷豹图腾式的跑车，设计师在进行每一款捷豹新车的设计时几乎都会将F-TYPE作为参照模版，而要说在外观上最像这款传奇跑车的，不是捷豹的轿车，而是眼前的这台E-PACE。试驾工程师特地指出了E-PACE与F-TYPE在外观上的渊源,比如车身侧面的三根线条，硕大的进气格栅及悬浮式车标与颇有律动感的尾部造型都与F-TYPE有异曲同工之妙，总的来说，E-PACE整体造型很紧凑，但依旧勾勒出了一副十分运动的造型，看起来很有个性。
虽说是一台紧凑型SUV，但坐进E-PACE的驾驶舱后却一点也不紧凑，就算是对于那些身材高大的人来说驾驭E-PACE也不会感到局促。话说坐在前排座椅上有如此好的第一印象不仅得益于空间布局，更在于E-PACE在挡把前方设置了放置手机的储物空间，看来捷豹深知年轻车主上车后第一步会做什么，他们不会启动车辆，而是将手机放到车上。
挡把前方刚好可放进一个iPhone plus
好吧，我要开始鸡蛋里挑骨头了，如果这个储物槽还支持无线充电那就完美了，这样我就不用再从扶手箱中拖根线出来了。关于储物空间，E-PACE还有个让人惊喜的地方，扶手厢的容积大到可以装入一个ipad，而且中央杯架可拆卸，从而提供更灵活的储物布局。
拆掉杯架后，扶手厢内的容积相当可观
E-PACE的每一处细节都透露着豪华感，现代感十足的跑车式座舱运用了大量柔软质感材料，豪华温莎真皮座椅不但触感温润细腻，还为乘客提供了符合人体工学的舒适乘坐感受。
与外观借鉴F-TYPE类似，E-PACE在车内布局方面也和F-TYPE走得很近，中控台向驾驶者倾斜表明了驾驶者才是车内的核心，所有的操作都在视线范围内。中控区域的科技亮点是12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表，以及10英寸中控屏幕和InControl触控系统，触觉和视觉体验得到提升。值得一提的是，其内置的4G Wi-Fi功能，可同时接入最多8台移动设备，一定能满足驾乘者的互联需求。
在这个级别的SUV中，中控屏幕内能显示G值并不多见
E-PACE配备2.0T发动机，按照调校不同分为147kW和184kW两种版本，我所试驾的是高功率车型，尾标是P250，对于捷豹的尾标，我还是倾向于接受XEL和XFL上的两位数字加字母的命名方式，也许是因为绝大部分中国人更偏爱大数字的缘故吧。
发动机舱盖内部拥有一个开口，也许是为了让进气更加顺畅或者提升涉水深度
言归正传，与这台排量为2.0T的发动机匹配的是来自ZF的9挡手自一体变速器，操作方式则选用了挡把式而不是更绅士的旋钮式，因为前者更适合于激烈驾驶，看看所有捷豹路虎追求极限操控的车吧，F-TYPE，揽胜运动等等，它们无一例外都采用了挡把式换挡。值得一提的是，这台变速器在很低的时速就能挂上最高挡，实测当驾驶模式位于ECO、变速器模式为手动换挡、巡航速度仅为67km/h时，变速器就来到了9挡，此时的转速不到1500r/min，由此可知E-PACE的燃油消耗能降低到很可观的水准。
E-PACE拥有4种驾驶模式，且支持转向、悬架、动力的自定义调节
那对于稍微激进一点的驾驶，E-PACE动态表现如何，用一句话来概括就是这头豹子很听话。这就是Ingenium发动机的功劳了，发动机的最大扭矩爆发点被调至转速前端，反应到油门上就是轻点一下就会有十足的动力回馈，但这种回馈并不神经质，给人突兀的感觉，而是非常线性的回馈，而且在低转速区域，变速器的工作也堪称完美，换挡迟滞几乎感觉不到，相对而言，高转速区域时当我踩下地板油之后偶尔会有顿挫，但仍在可接受范围之内。得益于发动机良好的扭矩储备，即便是在高速公路以110km/h时速巡航时，深踩油门后我仍可感受到推背感的存在。
细心的你是否和我一样发现了英国人的严谨，轮毂车标摆正时正下方就是充气孔，四个轮毂皆是如此
再来说说底盘，E-PACE采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，且减震器阻尼支持每秒100次的调节，悬架兼顾运动与舒适，高速过急弯时悬架能给予车身良好的支撑，为驾驶者提供十足的驾驶信心。唯一感到减少信心的可能就是副驾和后排了，因为车内并没有安装任何上拉扶手，如果需要激进驾驶，驾驶者最好先与同车的打声招呼，别让荷尔蒙的爆发带来副作用。
总的来说，E-PACE是一辆很好开的捷豹，它天生带有捷豹的运动基因，但与那些需要高阶驾驶技术的跑车相比，E-PACE并没有那种hold不住的感觉，一切都是可控的，正所谓跑车的梦想，理性的驾驭。如果不是高高在上的坐姿，我有种在开XEL的错觉，毕竟动力是再熟悉不过的Ingenium，底盘调校是运动不失优雅的英伦风范儿。
英国高级音响品牌Meridian出现在E-PACE上
在SUV之前要加3个定语才能准确概括E-PACE，连起来读就是豪华紧凑型运动SUV，众多豪华品牌也早已看中这块新鲜蛋糕，加快布局这一新兴细分市场，ABB自然不用说，第二梯队豪华品牌也相继拿出法宝，但与一些品牌不强求销量相比，捷豹希望通过这款入门级车型更好地与年轻消费者沟通，让更多人去领略独特的驾驶乐趣。
小豹子“爬”到了挡风玻璃上
从E-PACE的设计灵感来自于捷豹旗舰跑车F-TYPE就可以看出，这是一款拥有驾驶乐趣的紧凑型SUV，但在追求运动的同时捷豹的工程师希望这辆小宝豹拥有绅士气质。
8月29日，捷豹公布了E-PACE共6款车型的售价，售价区间为28.88-39.58万元。以英伦风潮著称的捷豹通过E-PACE为豪华紧凑型SUV市场注入了时尚活力。
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