現如今，國產車所面臨的最大障礙就是整體質量的不足，雖然可以在設計、配置等方面趕超合資，但耐用性和油耗仍落後於合資車，這也是國內消費者不能接受的一點。雖然在SUV炙手可熱的背景下，國產車在不斷創造出巔峰奇蹟，剛才高性價比的背後卻依然滿目蒼夷，不少消費者表示，國產車後續使用的體驗不佳，整體售後服務機制和質量仍有待提高。因此，如果消費者的預算可以買到合資車，那麼大部分消費者肯定不會選擇購買國產車！
預算在10萬塊，將會成為國產與合資之間的分水嶺，特別是在轎車領域裡會非常明顯。國產可以選擇的主流車系包括吉利帝豪、長安逸動等，而相同價位合資可以選擇的範圍就非常大了，大眾豐田本田福特都可以，再不濟也有韓系撐著。因此就市場目前的趨勢和大背景而言，10萬級轎車市場內的競爭，對於國產車來說，會有一些不公平，而且還沒有任何優勢。但即便如此，吉利長安仍然逆風而行，在打好價格戰的同時，也對整車進行了一定程度的質量控制，為同級別國產車的穩定份額做出了巨大貢獻。
雖然市場表現良好，但很明顯吉利帝豪或長安逸動在整車產品力方面仍有很大的提升空間。而一直被譽為國產實力最強勁但市場表現低迷的奇瑞，藉此時機更換了全新的設計以及配備過硬的核心三大件，又重新進入同級市場裡。定位變得更高的同時，售價肯定也會變高，但它的駕駛體驗要比帝豪更高端！與之前的艾瑞澤 5、7相比，這款GX更像是其升級產品，同樣都是10萬公里的保修政策，再加上國產最強的1.5T發動機，7.99萬的預售價格購買這款車絕對不會輸給大眾豐田。
在外觀造型的設計上，GX仍然使用著家族一貫的設計風格，整體設計缺乏新意和美感，如果可以學習一下長安逸動或睿騁CC的顛覆性設計，可能就會帶來非常大的震撼。與此同時，17英寸的刀鋒式輪圈受到高度讚揚，車裡整體的配置還是很齊全的，有著很高的性價比。
在動力上，全系配備奇瑞當家的1.5T發動機，匹配5MT和CVT這兩款變速箱，最大的功率是147馬力，最大的扭矩是210Nm。雖然這樣的動力表現在同排量中雖然不能佔有優勢，但是高達37.1％的熱效率卻是當之無愧的國產最強，是目前所有國內1.5T內燃機裡面的佼佼者，可以進一步證實奇瑞擁有著卓越的研發實力！
雖然沒有配備獨立懸架讓消費者有些失望，但畢竟這款車的市場定位和成本就在這裡了。1.5T + 5MT和1.5T + CVT兩種動力總成將成為當下汽車市場裡面的主流選擇，奇瑞的CVT已經在市場上經歷了14年的檢測，整體水平和質量完全可以達到主流水平，但離絕佳質量標準還是有一定差距的。雖然7.99萬預售的GX整體水平不會低於10萬級的大眾豐田，目前最大的短板設計水平也已完善，但奇瑞想要在口碑上和同級合資對標還是存在差距的。對此，各位車友會有什麼樣的看法呢
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