9月20日下午，從王夢恕院士之子王磊處獲悉，其父剛剛離世，享年80歲。
王夢恕
王夢恕（1938年12月24日－2018年9月20日），中國河南省焦作市溫縣人，畢業於西南交通大學（原唐山鐵道學院），中國隧道工程專家、中國工程院院士。現在北京交通大學土木建築工程學院擔任教授，博士生導師，北京交大中國隧道及地下工程試驗研究中心主任。其關於中國高速鐵路、2011年甬臺溫鐵路列車追尾事故等相關社會事件的評論在社會上引起廣泛關注和爭論。他曾被提名為“2011年中國科學年度人物“。
他是中國當下最敢說的院士，沒有之一；
他是工程領域最有發言權的院士，沒有之一；
他也是媒體最愛採訪的鐵路隧道專家，沒有之一；
他就是——全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、被媒體稱為“中國鐵路代言人”的王夢恕院士。
一起回顧王院士經典語錄：
每年鐵路保持8000億投資水平，或持續十年
高鐵早晚要漲價，但不會亂漲
一份盒飯40多元丟高鐵的人，正想辦法給高鐵列車組加裝餐車
高鐵暫時不會提速
再修線路優先考慮西北地區
以鄭州目前的條件建設國際樞紐是應該的
中國有信心拿下新隆高鐵項目
建設瓊州海峽海底通道非常必要
鐵路先建設後發展
城市要向高鐵靠攏
建議開展南水北調大西線調水工程論證並儘快實施
連續8年提交《關於強制安裝輪胎氣壓裝置的建議》
每一條語錄都體現了王夢恕院士對國家大事及民眾生活的憂慮和關心。
2017年3月8日，王夢恕答“高鐵八問”
全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕被媒體稱為“中國鐵路代言人”。全國兩會期間，王夢恕接受了記者的採訪，對涉及高鐵建設和發展的熱點話題一一作出回應。
中新社發張玉鵬攝
高鐵能不能提速？
“現在不能提速。”
王夢恕具體解釋了“不提速”的四點原因：
首先，高鐵運行的空氣阻力系數與速度成平方關係增長，高鐵時速超過300公里後，空氣阻力會大幅增加，“經濟上不合理”。
其次，高鐵的額定速度是時速350公里，但也不能跑滿350公里，“要留個富餘，對高鐵列車壽命有好處。”
第三，提速後兩個鋼軌的推力會很大，鋼軌的穩定性很關鍵，“這個是安全因素”。
第四，不同鐵路區段限速標準不同，高鐵提速在全局調度上不現實。
高鐵票價會不會漲？
“早晚要漲，但不會亂漲。”王夢恕說，漲價要考慮情況，要有限度。
王夢恕說，目前的中國高鐵票價仍和最初運行時保持一致，“票價六年沒變，但是社會物價水平六年間有一定比例上漲。”“現在的高鐵票價是‘福利’性質，高鐵系統200萬職工是靠鐵路系統在其他方面的盈利來養活。”
不過王夢恕強調“不會亂漲價、會有限度”，“我們會通盤考慮全國情況，確定不同地區的漲價比例”。
高鐵盒飯太貴怎麼辦？
“正在想辦法給高鐵列車組加裝餐車。”
“最開始搞高鐵的時候，想著速度這麼快，旅程時間很短，沒考慮供餐問題。”據王夢恕介紹，目前高鐵上的供餐業務都是分包經營，鐵路部門正在想辦法給列車組加配餐車，收回供餐服務的管理權。“我們已經在做了，這需要一個過程。”
為什麼買不到便宜的動車票？
“只有高鐵票、沒有動車票確實不合理，但是現在建設‘雙複線’軌道不現實。”
對現在有不少人反映某些線路只能買到高鐵票，買不到或者不好買更便宜的動車票和普快列車票的問題，王夢恕回應說，目前國家鐵路線路負荷有限，沒有快慢車同時“套跑”的空間。未來有計劃在東部沿海建設“雙複線”軌道，讓票價區間更合理，“但目前我們的建設重點是把西部省份和北京連起來，現在建設‘雙複線’還不可行。”
春運期間會不會漲價？
“春運期間高鐵不漲價。”
王夢恕解釋說，高鐵票價是全網定價，春運漲價會牽涉到各路段的鐵路局，“每個局都是單獨核算，春節漲價不好操作。”
“空跑”線路會不會停運？
“不會停，一個乘客都沒有的線路都不會停。”
“我們的政策是‘先建設後發展’、‘以建設帶發展’”，王夢恕說，“之前說有30%的載客量我們就修（高鐵），實際上西部地區預計有10%的客流量我們就給修，修起來了才能帶動發展。”
高鐵能不能裝Wi-Fi？
“不能。”
王夢恕說，Wi-Fi頻率會影響列車調速頻率和通訊信號，有些頻率可能會重疊，“不安全”。
“再說我也想‘治一治’你們這些‘低頭族’”，王夢恕笑稱，“在高鐵上多看看書、看看風景多好，而且低著頭玩手機行李還容易丟。”
未來中國高鐵怎麼建？
“接下來我們將在中國‘南大門’和‘東大門’修建重要線路”。
王夢恕介紹說，“南大門”的線路主要是面向東南亞，將現有水路運輸線和陸路運輸線進一步連通，形成路網體系。“東大門”是指修建“從東北到三亞”的高鐵線路，其中將重點推進“渤海灣海峽”和“瓊州海峽”兩段隧道線路建設。他正在推動以基礎更好、技術更可行、風險更可控的瓊州海峽隧道線路為起點，加快“東大門”線路建設，促進沿線地區資源開發和經濟建設。
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