你所理解的GTI是什麼，國民級小鋼炮？兩廂性能車？這是一款為了運動而生的平民跑車，從其高達200馬力的動力就不難看出這點，而更多喜愛高爾夫GTI的車主會說，當然還有GTI根植在骨子裡叫"自由"基因，正如所說"生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方的田野"，不只有盡情的張狂，也有慢得下來的愜意是對"自由"的更高級詮釋。客觀的說，"日常跑車"的懸掛偏硬、油耗較高，原車音效平庸之類的槽點在日常駕駛體驗中是硬傷，於是也有了今天的主題-音響改裝
GTI為何要改裝？
原車音響基本為出廠標配，少了一些個性和體面，汽車音響的改裝是通過個人喜好進行個性搭配以得到猶如定製般的音質，當然前提一定要選擇可靠的品牌、有品質的產品以及可信賴的改裝店。本次改裝選擇的是擁有70年標緻性音效的哈曼旗下汽車後裝音響品牌JBL。
本次音響升級清單如下：
· 前門：JBL STADIUM GTO 600C套裝喇叭（包含兩個高音喇叭＋兩個中低音喇叭＋兩個分頻器）
後門：JBL STADIUM GTO 620 同軸喇叭
後備箱：加裝重低音音響（JBL STAGE 800BA），可以隨時拆除，拔下線就可以，相當便捷
功放：JBL Club-704
改裝並不是簡簡單單的換個喇叭那麼簡單，而是需要根據車型做全面的規劃，會根據車身的結構不同，採用對應的改裝方案。下面來到改裝環節：
拆開車門後才發現，GTI的車門還算是比較規整的，佈線也算的上合理，只是喇叭著實寒磣。
上一張對比圖，究竟差距有多大，其實看到實物才是最明顯的，原廠的基本就是一個紙糊的喇叭。
改裝時還會對車門的隔音降噪做優化處理，在內板上覆上一層隔音減震（減少共振）材料，以應對高功率喇叭可能帶來的車門共振，所以說改裝完的車輛會有效減少噪音和車門共振。
前門上還有一個高音單元，主要向前排乘客輸出經過分頻器分出來的高音音頻，以便讓聽眾能更直觀的聽出音感和清晰的層次，來營造置身現場的感覺。
後門也同樣做了隔音處理，從下圖上還能更明顯地對比出這兩個喇叭的區別，原廠的四個喇叭採用了同一版本，不包含高音單元。
同時改裝中的一些小細節十分重要，比如工整的佈線，美觀同時起到很好的降噪作用，因為所有的線纜都可能會相互摩擦、磕碰，產生出噪音，看下圖就屬於比較標準的作業，每一個線纜都用隔音膠帶包覆。
大部分的改裝都是將功放放在副駕駛座下面，但由於GTI駕駛座下方空間過於狹小，無法放置，所以改裝人員又為其找到了一個更合適的地兒：後備箱，同樣不佔地兒，也不影響美觀，Perfect！
終於來到最讓人激動的重低音階段--JBL STAGE 800BA，他更小，卻更強大，從下圖也不難看出，並沒有像其它重低音音箱那樣"傻大個"，而是隻要一個小小的角落就能"安身"。
不知道細心的小夥伴有沒有發現，這個音箱上貌似沒有那個用來通氣的"洞"（音箱運動需要有空氣流通，不然沒法工作）？但仔細看看就會發現設計師已經巧妙的將通氣孔做成了長條形，放在了箱體的最下方，既美觀又不必擔心被擋住，設計討巧又實用。
在這著重介紹下JBL STAGE 800BA，因為它太令人印象深刻了，整個機身體積不足1立方英尺（一英尺大概30釐米），卻裝下了一個經過精心調製的100瓦8英寸揚聲器（峰值功率200瓦），在揚聲器前端還放置了兩個保護撐杆，以免音箱在後備箱遭到其它雜物的擠壓磕碰的同時還增加了設計感。
雖說體積小巧，但能力毫不遜色，輸出音質緊湊，還不拖沓，下潛低音十足，十分勁道。STAGE 800BA即使在持續、高輸出的水平下也同樣可保持強大無失真的低音。
至此，改裝完美結束，歷時3.5小時，遠比想象中的要快如果說原廠的音響能給80分的話，那麼這套JBL改完後的得分絕對要超過120分了。
就像劉德華在《無間道》中介紹音響所說的：高音甜、中音準、低音勁，從此坐在車裡你就能感受到從綿綿細雨掉落在草葉上的沙沙聲，以及戰場隆隆炮響的爆炸聲，每一次都能直擊心靈，感受震撼，體會音樂帶給人的洗禮。
每當坐入車內總有一種"恍如隔世"的感覺，以及真正從內到外的心靈放鬆，尤其是將車靜靜地停在僻靜處，放倒座椅，播上三五好曲，慢慢閉上眼睛，用耳朵同創作者溝通，這會讓你忘記各種惱心事兒，享受當下的"靜"好，由此便會戀上你的車……
正所謂，此物一有，何謂它求。
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