7月乘用車市場總銷量166.08萬輛，較去年同期下降5.6%，環比下降14.6%。轎車銷量96.82萬輛，同比上升9.5%，佔比增至52.8%。SUV銷量74萬輛，同比減少0.9%。
合資品牌方面，大眾銷量23.4萬輛位居第一，較去年同期上漲8.69%。其中一汽大眾得益於速騰、寶來的突出表現超越上汽大眾，而下半年更有探歌和全新CC值得期待。上汽大眾方面似乎正在利用假期對產銷庫存進行調整，預計8月整體銷量會有所提升。豐田以11.8萬輛成績位居第二，較去年同期上漲13.15%，其中卡羅拉再次成為頂樑柱。本田7月銷量10.4萬輛排名第三，其中廣本10代雅閣4月上市以來銷量猛增，7月已進入萬輛俱樂部。而東本CR-V和思域銷量走高，二者能走出“機油門”的陰影和終端優惠不無關係。
自主品牌方面，吉利在領克的強勢助推下銷量12萬輛穩坐冠軍寶座，相信下半年隨著繽瑞、SX11的上市，銷量還會有更大漲幅。長安雖得亞軍，但進入下半年略顯後勁不足，其中睿騁CC表現不佳，希望隨著全新悅翔、CS35的推出能夠助長銷量的提升。季軍長城7月持續低迷，H6再次跌破3萬， H2更是創下新低，同時WEY品牌的表現也不盡人意。而全新F系列哈弗F5以及WEY VV6的到來能否雪中送炭還要拭目以待。
轎車銷量榜單解析
轎車方面，卡羅拉連續3個月銷量在3萬以上，本次更是打破軒逸、朗逸兩強爭霸的格局奪得冠軍。此外，思域排名第8，邁騰跌出前10，帕薩特以及日系中型車表現良好。自主品牌方面，吉利旗下帝豪、帝豪GL、遠景佔據前三，長安逸動系列增漲迅猛。
卡羅拉7月售出3.5萬輛榮獲冠軍，除了本身豐富的動力選擇外，其雙擎版車型的熱銷對整體銷量也起到不小提升作用。產品上它的外觀、空間、動力表現均衡，故障率低、保值率高也是優勢所在。
帕薩特以往都是被顏值更年輕的邁騰壓制，而7月銷量環比增長108%，最終以驚人的2.1萬輛成績實現反超排名第6。因為基於MQB平臺的新一代帕薩特將在10月上市，現款正在以6萬多的優惠力度進行清理庫存，想抄底的朋友機不可失失不再來啊。
思域在經過了“機油門”的召回後，本月能以近2萬臺的成績排名第8還是挺意外的，而這樣的表現與其加大終端優惠幅度不無關係，畢竟之前都是加價排隊等車的姿態。產品上，激進的顏值和不俗的性能已經足以打動年輕消費者。
SUV銷量榜單解析
SUV方面整體就是一個“跌”字，哈弗H6依舊銷量不佳，而長安CS75、CS55排名更是在20開外，就連當紅的博越也跌破2萬。合資方面，豐田RAV4銷量穩定，現代、起亞以價換量獲得成功，大眾探歌、奕澤表現不俗，福特翼虎持續下跌，豪華陣營中寶馬X1繼續領跑。
哈弗H6依舊佔據SUV市場銷量冠軍，但7月銷量同比減少30.2%，這不僅與SUV整體市場不景氣有關，其份額也正在被很多新車所蠶食。
傳祺GS4在6月中旬推出了中期改款車型，新車在外觀以及配置方面均有所提高，產品競爭力進一步提升的同時也成功帶動了銷量，7月以1.8萬輛的成績排名升至第4名。
寶駿510在7月銷量1.69萬輛，環比下降17%，排名隨之下跌至第5。除了受大環境影響外，消費者對於低端SUV的需求量也開始萎縮，同時再加上緊湊級SUV價格下探的分流影響，昔日的神話也只是曇花一現了。
MPV銷量榜單解析
MPV市場，五菱宏光7月雖然衛冕冠軍，但銷量只有1.89萬輛。曾經的亞軍寶駿730更是跌出前十。而寶駿360和比亞迪宋MAX本月銷量紛紛破萬，表現穩定。
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