下雨也愁的大頭
這三款車區別還是很大的，首先Jeep大切諾基屬於全路況SUV車型，普拉多和途樂屬於硬派越野車。因為大切諾基採用的是承載式車身結構，普拉多和途樂採用的是非承載式車身結構，大切諾基沒有大梁，普拉多和途樂有大梁。大切諾基由於車身結構的原因，乘坐舒適性要比普拉多和途樂更好，但是普拉多和途樂的車身鋼性、整體性、以及抗扭性，要比大切諾基更強。
大切諾基和普拉多屬於中大型車，途樂屬於大型車，如果從級別上劃分，途樂比大切諾基和普拉多要高一個級別。大切諾基全系都是五座版本，普拉多和途樂全系都有七座版本。由於途樂的尺寸更大，所以無論是乘坐空間還是儲物空間，也都要比大切諾基和普拉多更加寬敞。
大切的優勢在於外形硬朗、配置豐富、雖然屬於SUV車型，但是它要比同級別車型的通過性更好，走一些非鋪裝路面和輕度越野路段基本沒太大問題。普拉多的優勢在於可靠性強，越野能力和通過性很好，乘坐舒適性還不錯，後期保養比較方便、原廠車不用改裝，換四條性能好點的AT輪胎，就能來一場說走就走的穿越旅行。
途樂的優勢在於價格比較實惠，尺寸比較大、越野能力不錯、皮實抗造、後期保養費用低。現在中規4.0L入門版車型的裸車價在50萬元左右，這樣的價格能買到這麼大尺寸的硬派越野車，還是比較實惠的。但是4.0L版本車型的動力有點柔弱，畢竟車重已經達到了2.7噸。而且低配車型的配置有點寒酸，但是後期加裝起來比較方便。
巖哥的觀點：綜上所述，如果您對車輛的通過性沒有較高的要求，自駕遊的時候基本都是在高速路和國道上行駛，那就選擇大切諾基。如果您比較喜歡穿越和輕度越野，比較在意車輛的可靠性，那就選擇普拉多。如果除了前面兩項之外，您還對空間有要求，途樂會更加適合您。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我呦！
巖哥侃車
普拉多、大切諾基和途樂，是國內硬派越野車的代表車型，不過三款車的定位有所不同，途樂為大型suv，而普拉多和大切諾基為大中型suv，首先在定位上途樂要領先於另兩款車型。三款車各具特色，從目前的市場情況看，普拉多國產車型和進口車型的銷量，要遠遠的高於另兩款車型，而且幾乎具備了硬派越野車所具備的所有特徵，可以說具有極限越野能力。而大切諾基和途樂雖然也具有極其強大的越野能力，不過前後懸掛都採用了獨立懸掛，並沒有整體橋，所以三款車型中，真正具有高強度越野能力的只有普拉多。
根據題主的描述，一年6萬公里幾乎並沒有極限越野，那麼三款車型，怎麼選呢？首先要說大切諾基處於弱勢，這三款車性價比最高的就是途樂了，途樂的丐版車型4.0l領英型端價格只有52萬元，而且搭載了4.0l發動機，最大功率為279碼力，最大扭矩為394牛米，採用了七檔手自一體變速箱，是三款車型中動力性能最好的一款。途樂非常厚道，全系都配有中鎖和後橋差速鎖，這無疑大大提高了脫困能力，而且高大威猛的車身，是普拉多和大切諾基所不能及的。
而普拉多最大的優勢就是保值率了，而且由於保有量大，維修方便、維護和維修價格也低。普拉多搭載了3.5l發動機，最大功率為280馬力，最大扭矩為365牛米，採用了六檔手自一體變，從動力性能看足以夠用，基本與大切諾基持平，而大切諾基與普拉多和途樂相比就沒有優勢可言了，首先性價比沒有途樂高，保值率沒有普拉多高，而且採用了承載式車身，車身的抗扭力能力不足，會影響到越野能力的發揮，而且維修也不是很方便，配件價格非常昂貴。三款車綜合對比，我推薦途樂，途樂在乘坐空間和動力性能上遠遠的超越普拉多，而且帶有兩把鎖，更能適應比較複雜的路況，而且在舒適性上也好於普拉多。
生活點點觀
普拉多、大切諾基、途樂這三款車各有各的特色，也都有各自的傾向性！
普拉多和途樂屬於日系的傳統硬派越野車，其研發取向就是走爛路、越野，大切諾基屬於中大型城市SUV，實際上更傾向於公路行駛。
從可靠性來說，日系的普拉多和途樂都有非常好的口碑，在川藏線上，普拉多是隨處可見，途樂也不少見。而帶有大梁的非承載車身，在極限爛路的行駛中，可以持久保持車身剛性，而相對來說，大切諾基則採用的是承載式車身，明顯偏向於公路，即使其四驅能力比較強悍，但是，在長期越野路況行駛，對其車身剛性是極大的考驗！
從通過性來說，這三輛車的通過性都不差，在一般的川藏駕駛環境，都可以完全勝任！
從長途駕駛的舒適性方面來說，偏向公路駕駛的大切諾基則明顯會有優勢一些。
看問題描述：
平時長途不少，一年60000公里左右基本沒有極限越野，但一定會去趟西藏，每一個季度會自駕遊一次家用、公用並行關注穩定、油耗、保養請大神們推薦。
根據你的需求，我個人建議你選購大切諾基還是比較合適一些。
眾口說車
建議如下：
普拉多4000，另外兩個算了吧。
買個配置稍微好點的，六十多萬吧。
要空氣懸掛的再加二十萬。
動力隨叫隨到，隔音也好，懸掛減震很穩。
外觀也好看，百看不膩。
唯一的缺點可能就是有點大，不是那麼好開，沒有小車靈活。哈哈哈哈
最喜歡的還是軍綠色小書包側身條紋行李架。
真好看。
方里遠
個人觀點，選擇順序途樂平行進口，普拉多平行進口，大切，普拉多國標。
第一位，質量穩定加性價比，近一年途樂平行進口以超高的性價比獲得市場的認可，超大車身舒適的乘坐感受，沙漠之王的超強通過性，五十萬價位與陸巡同級別的越級享受，這三輛車裡沒有別的理由不首選途樂
選擇第二序列，普拉多平行進口，改款後，普拉多國產和進口性價比均大幅下降，2700進口價格提高，3500國產閹割，個人認為排名第二的只是平行進口3500，價格不再是優勢，但配置高合適。
第三位，大切，大切在三個車裡像是一個均衡選手，終端的大幅優惠讓他成為這個競爭小組的選手，但是品牌穩定性成為考慮的一個因素。雖然質量可靠性還可以，但畢竟難敵以上選手。
最後推薦被一汽玩壞的3500，雖然閹割的配置不是深度越野感受不會那麼明顯，但畢竟是排序題，排到末位，性價比性能畢竟難敵前三，當然認準一汽售後服務的土豪隨意。 機靈萬事通
豐田霸道2700和日產途樂Y62兩款車。今天帶大家瞭解下天津港庫存保有量最多的兩款車型之間的基礎對比。
普拉多歷史：
世人都說開不壞的豐田，這足以表明豐田這個汽車製造品牌已經將皮實耐用深入人心。回到二十世紀中葉，在那個戰後百廢待興的時代造就了豐田陸地巡洋艦的誕生。三十幾年後的1996年，以其為藍本演化出的Prado橫空出世。這個葡萄牙語中譯為平原、曠野的名字與那句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告語漂洋過海而後名聲大噪。
途樂歷史：
第一代途樂誕生於1951年，60多年來，途樂已經進化到現在的第六代，全新的第六代車型——Y62發佈於2010年，發佈地點選在了它的首要銷售地區——阿聯酋的迪拜，這與它的車型定位也非常契合。
和Y61只在乎越野性能，不怎麼關注舒適性不同，第六代（Y62）走向了另一個極端：如同豪華轎車一般的內飾清晰無誤地傳遞給我們一個信息——他將會是一款極為舒適、極為豪華的全尺寸SUV。
第六代途樂（Y62）放棄了之前前後整體橋式的懸架形式，採用前後雙叉臂式獨立懸架的新一代車型能夠更好的提升車輛舒適性。
相信看到這裡大家對這兩款車有一定的瞭解了，如果能夠幫助到您我是非常開心。
汽車壹貳叄肆伍
廣汽菲克自由光2016款 2.4L 專業版智能包用戶手冊與界定燒機油標準的數據分析
廣汽菲克自由光用戶手冊：
1、 用戶手冊P423 “注意：務必將油位保持在油尺交叉平行線標記的範圍內。當讀數位於機油尺底端時，添加1.0升的機油會將油位上升至標記範圍的頂端。”由此可推斷一個機油尺刻度格底端至頂端機油量為1.0升。
2、 用戶手冊P468“注意無論在何種條件下，換油間隔均不能超過10000km或者6個月，以先到者為準。”，由此可推斷一個保養週期的公里數為10000km。
3、 用戶手冊P469“小心！未執行規定保養項目可能導致車輛損壞。公里數或保養時間（5000/15000/25000/35000/45000/55000/65000/75000/85000/95000/105000/115000/125000/135000/145000）”,由此可證實除首保外一個保養週期的公里數為10000km。
4、 綜上所述按照用戶手冊的要求計算除首保外的一個保養週期的機油消耗應該在0.1升/1000公里以內，否則機油消大於耗0.1升/1000公里，就會在一個保養週期內添加機油，即燒機油！！！
廣汽菲克界定自由光2.4虎鯊發動機是否燒機油的標準
1、 廣汽菲克界定發動機是否燒機油的標準為0.39升/1000公里，
2、 用戶手冊P457油液容量 :2.4L發動機（SAE 0W-20 API認證）5.2升機油,
3、 綜上所述按照廣汽菲克界定發動機是否燒機油的標準，計算除首保外的一個保養週期的機油消耗應該在0.39升/1000公里以內，即為不燒機油！！！但以10000km的保養週期計算機油消耗為3.9升，即一個保養週期機油消耗3.9升/5.2升=75%，有點恐怖吧！！！！要消耗掉整個機油容量的的75%
以下引用網上對燒機油的論點：
按美國《消費者報告》的標準則是認為：“只要是在兩次保養期間需要額外補充機油的，就屬於燒機油。”燒機油到底是不是缺陷？在中國有一些爭議，比如有用戶認為，車的性能好，消耗的機油自然就更多。但是《消費者報告》表示：“燒機油是個非常嚴重的問題，任何車型在保修期內燒機油，那麼廠家必須解決。一個車型如果在早期燒機油，那麼後期會有很大的可能越燒越多。”燒機油問題不可小覷，不僅造成加速無力、油耗上升，還會造成維修成本飆升，甚至有安全隱患，所以一定要積極預防治理。
我的廣汽菲克自由光2016款 2.4L 專業版智能包已經更換了一次發動機，但新發動機依然燒機油！！請問廣汽菲克Jeep廠如何解決？？？
行者31930
必須霸道
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海晟程0678進口車
1、 普拉多、切諾基屬於大中型車，途樂y62屬於全尺寸車，高於普拉多，與蘭德酷路澤同級；切諾基無大梁，不可比！
2、 4.0的途樂y62可以說是全球性價比最高的全尺寸硬派越野車，沒有之一！
3、在越野圈，途樂與蘭德酷路澤齊名；在普通消費者圈，蘭車 鶴立雞群！普車 口碑也好！
花一樣的錢，買全球最硬派的越野車——只有途樂y62-4.0
