我國汽車市場經過30多年的高速發展，汽車進入普通百姓家已經成為了現實，特別是在很多沿海發達地區，一家多車的現象也不為奇了。
但汽車行業也依然是逃不過行業曲線命運的，任何行業都不可能只有高速的發展而不堅見頂的，當前我國汽車保有量也已經達到了約2.5億輛的水平，雖然可能跟歐美等發達國家人均汽車保有量相比還有一定的差距，但畢竟我國是一個人口大國，即使是在當前的水平也汽車也已經讓許多城市擁堵不堪了，由於公共交通的逐步完善，人們對購車的慾望也不再那麼強烈了，我國汽車市場已逐漸觸頂了。
由於前三十年我國汽車市場屬於藍海市場，汽車產業也是我國重要的國民支柱產業，各路資本扎堆進入，導致我國汽車製造市場高度膨脹，但市場蛋糕只有那麼大，想吃的人多了自然就不夠分，我國汽車市場也從賣家市場進入了買家市場，汽車製造數量遠大於汽車銷售數量，加之海外市場一直未取得重大突破，大量汽車囤積，如果不採用手段促銷，高昂的汽車存放費用及資本積壓讓許多小車企已經喘不過氣來。
汽車市場已經進入了高度競爭激烈的紅海市場，這輪比賽中必須有人將離場，是不可能有多贏的局面發生，有時候市場比戰場更殘酷。所以各個車企大打價格戰，誰在這時候變現慢誰就有可能先離場，由於價格戰是車企最常用的方法，所以導致現在市場上的汽車經常價格很不穩定，今天買的車明天又開始跌了。
由於價格的不穩定，也讓許多徘徊的人開始選擇購買二手車，二手車最大的優勢就是可以躲避汽車首輪跌價潮，同時也是最高的跌價期，加之現在二手市場也越來越規範，買二手車同樣也能享受質保期，加之現在許多二手車很多都是8/9層新產品，還可以躲避汽車生命最大的跌價期，價格也親民許多，相信在未來二手車市場逐漸成熟後，二手車市場在購車比重中將會越來越大。
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