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這五家自主車企，作為自主第一梯隊的成員，我曾不止一次的說過它們的優缺點，以及發展前景。今天就再說一遍～～
1.奇瑞，作為曾經的自主一哥，曾經手握多項發動機技術專利，公認的三大件質量最可靠的自主車企，如今卻因股權錯綜，管理混亂，銷量止步不前。艾瑞澤，瑞虎系列款款精品，和吉利形成鮮明反差，都是落個叫好不叫座的困窘。曾經信奉“多生孩子好打架”，如今卻靠賣“孩子”過活，剛剛賣了觀致和凱翼，又推出了新品牌捷途，這是要鬧哪樣？不專心研究如何更好地賣車，只想著怎麼把“孩子”賣高價，有點捨本逐末的趕腳，就目前的發展形勢，和福特有的一拼，烈士暮年，壯心不已。不過如果把握好剩下的時間，專心造車的話，還有反超的可能。
不過話說回來，捷途X70性價比是真高，可以把它看作是高配低價的瑞虎8，如果題主正好資金預算有限又想入手大空間SUV的話，它可能是最好的選擇。當然艾瑞澤5的性價比也不錯哦～～
2.長城，SUV領域的王者，或者說常勝將軍，H6連續59個月穩坐國內SUV銷量排行榜冠軍寶座，新創豪華品牌魏派，一經上市就大獲成功，風駿皮卡也在國內市場一騎絕塵，可是卻在轎車領域玩不轉，單腿走路的長城註定最多成為JEEP一樣小而美的存在。而且加上新能源汽車發展的不是特別理想，從長遠來看，可能長城會是最先掉隊的。
3.比亞迪，可以說是彎道超車的典型代表，國內新能源汽車市場的絕對霸主，尤其是在艾格加盟比亞迪之後，一改之前顏值不在線的局面，全新的家族式“龍顏”設計，令人拍手叫絕：這還是比亞迪嗎？！新能源車的大賣反過來也帶動了比亞迪傳統燃油車的銷量，宋MAX的持續熱銷，很有可能帶動國內MPV朝著精品路線發展。如果單說新能源技術的話，比亞迪最有可能成為全球唯一能超越特斯拉的種子選手。目前，比亞迪以和長安汽車達成戰略合作，相信未來會超越長城。新款唐的熱賣也再次證明顏值的重要性，隨著新款秦，新款宋的陸續上市，價格相對比較親民，比亞迪未來極有可能逆襲為王，當然這是在不犯致命錯誤的前提下。
4.長安汽車，國家隊裡的種子選手，同時也是國內首家產銷雙雙破百萬的自主車企，更是國內最早轎車和SUV起步向前走的車企，不過目前MPV市場競爭力還需不斷增強，新能源技術方面發展還不錯，秉承穩紮穩打的戰略方針，三大件技術越來越成熟，外觀設計還需不斷完善，雖說目前被吉利強行從自主一哥的位置上拽了下來，但是前途還是無可限量的，畢竟高端品牌還沒有出來呢。所以，長安汽車還是很有潛力，只要不犯錯，新車都有爆款潛質，比如說新款CS35，CS55，CS85，就是不要再在價格上把自己玩死了，看來徐留平調走之後長安確實有點迷茫啊～～
5.吉利，做為新晉自主一哥，近段時間可謂是鴻運當頭，在上半年汽車銷量排行榜中，吉利當之無愧地成了冠軍。自從收購了沃爾沃，自從換上水漣漪式的家族臉，吉利就跟開個掛一樣，飛速發展，新車一款接著一款，不斷地投放市場，消費者需要什麼車就可勁兒出什麼車，而且款款必爆，加上領克01的大獲成功，似乎也說明吉利的高端之路也很順暢。但是說實話，吉利在汽車的研究上遠遠比不上在營銷上的投入，在網上幾乎看不到吉利汽車的負面新聞或者黑料。一般來說，這是很不科學的，但是沒辦法，這就是吉利。感覺吉利很有可能成為大眾，不僅僅是喜歡收購，更重要的是都喜歡研究國人的喜好。可是，未來是新能源的時代，吉利還需多多練好內功，否則跑的太快，稍不注意就容易栽個大跟頭～～
所以，相對來說，這五家造車實力都不容小覷，不過論長遠發展的話，那就是比亞迪＞吉利＞長安＞奇瑞＞長城，未來很有可能就是吉利和比亞迪的爭霸了。如果題主要買轎車的話，吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤5，長安逸動都可以考慮，如果是SUV，奇瑞虎8或者捷途X70，長安CS55，比亞迪唐，吉利遠景SUV，哈弗H4都可以考慮，MPV的話，好像只有比亞迪宋MAX和長安凌軒可以考慮，都是不錯的產品，建議試駕之後再做決定～～
啟名星
試駕過的品牌和車子有點多，一臺車是否靠譜，真的不是看配置單，而是看整體的技術實力。我一個個說吧：
A、吉利
吉利收購沃爾沃之後，整個企業的技術含量都起來了。如果你開過以前的吉利豪情、吉利自由艦，再開現在的吉利博越、吉利博越，一定會有很大的震撼。
吉利最近幾年在杭州灣建設了一個巨型的研發、生產基地，投資超過300億人民幣。那些其他小品牌根本不敢想的安全碰撞實驗室、風洞實驗室、新能源研發中心，吉利都建起來了。
吉利車子值得買嗎？中高端的值得，低端的還是很菜。
B、奇瑞
奇瑞捷豹路虎剛剛合資的時候，滿街的鍵盤車神在罵。現在好了，人家第20萬輛整車都已經下線了。市場和口碑不說很好，但起碼沒有鍵盤車神口中的那種“毀了一個品牌”的渣渣地步。
奇瑞成立前期的確做了很多傻事，但現在已經不是那個超級耗油、超級難開、貶值超快的垃圾品牌了。瑞虎系列可以推薦，艾瑞澤系列還算不錯，其他的暫時不推薦。
C、比亞迪
比亞迪真是命好，本身是做電池的，在新能源浪潮到來之前就做好了佈局，憑著秦和唐兩臺插混車打了老大一個天下，品牌溢價率高得可怕，一臺比亞迪賣30萬真的不是夢。
你說比亞迪值得買嗎？看車型吧。新一代唐的汽油版很超值，混合動力版稍微貴了些。宋MAX汽油版很超值，宋EV360性價比不錯。其他嘛，不是特別推薦。
D、長安
長安本來是挺強的，畢竟背景牛，但“百年福特 毀於長安”也不是白叫的，他家的品控一直沒能做上來，車子故障率高，貶值率也高。
現在長安的新能源車序列並沒有多少核心競爭力，要推薦的話還是推薦汽油車為主，比如CS系列的幾臺SUV，從CS15到CS55再到CS75，都是不錯的選擇。轎車？別想了。
E、長城
長城是一個不得不說的話題，一來，長城哈弗品牌賣得真的非常好，一年85萬槓槓的；二來，這裡頭有50萬是哈弗H6單一車系貢獻的，哪一天H6崩盤，哈弗就崩盤了。
長城還有一個WEY品牌，外觀做得賊好，價格也沒比哈弗貴多少，就是開起來還是很哈弗……是否值得買，就見仁見智了。如果讓我推薦的話，買新的哈弗H6還算可以，其他車系太小眾，還不如選擇上面那幾個品牌的同類產品。
奧迪客
比亞迪 宋max
指導價7.99-12.99萬，小型家用mpv，剔除五菱宏光之外，mpv車型目前銷量第一。
車身尺寸4680*1810*1680，動力全系1.5T發動機，匹配六檔手動、六檔溼式雙離合變速箱，動力和穩定性水平都是相當不錯的。
懸架為前麥弗遜、後扭力梁，安全配置全系標配esp，多媒體配置中高配車型標配12.8英寸中控屏+GPS、車輛網、互動定位等，其他配置也比較豐富。
宋max在10萬左右的價格範圍，是家用mpv的首選。
吉利 遠景SUV
指導價7.49-10.19萬，車身尺寸4500*1834*1707，緊湊型SUV，動力為1.3T、1.8L，匹配5擋手動，cvt自動兩款變速箱；動力平臺技術雖然不夠先進，但是足夠穩定，家用還是比較省心的。
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，這種懸架結構在同級車型裡還是比較良心的，安全配置標配esp，其他配置主流。
遠景SUV是目前吉利10萬左右最好的選擇，空間配置動力水平都可以算中等偏上的水平。
其他三個品牌
長城當然是哈弗H系列SUV，這系列車型沒有什麼可說的，銷量大保有量大，街車，但是沒有核心技術，基本都是全採購組裝，不過品控把關還是相當嚴格的，除了油耗稍高並沒有其他明顯缺點。
奇瑞系列車型在現在激烈的競爭一下，已經慢慢邊緣化，目前算是自主二線。以瑞虎3為銷量支柱，其他車型如瑞虎5、7、8銷量都不盡人意，一臺1.5發動機成為了標誌，然而瑞虎7、8因為發動機技術的缺失都成了小馬拉大車的代表。
長安不評論，什麼時候解決好機油增多的問題在聊這個品牌吧。
天和Auto
我的建議是哈弗。
理由如下：
吉利，近來是很火爆，但，吉利靠的是沃爾沃的虛頭營銷，其實，吉利的技術並沒有廣告吹的那麼好。從我身邊朋友買吉利的反映，吉利的車也就很一般，而且油耗也不低，就是gs也要6毛一公里。吉利之所以賣的好，只要是價錢相對較低。
奇瑞與長安相同
，都打著發動機技術好的幌子，然而，外觀設計上，卻並不出眾，有點反人類的審美觀。不是一般人能接受的了的。
比亞迪，主打混動和電動，價格來說有些偏高，性價比不高，而且整車製造工藝比較差，真正算得好的就屬唐，但，確實價格太高，不切實家用。
哈弗，作為單腿走路的suv專業戶，其在suv領域確實做的有聲有色，儘管被吐槽換殼為本，油耗過高，但總體來說，車身用料厚道，主被動安全配置做得不錯，加上新1.5t發動機的裝配，可以說，哈弗油耗偏高的短板已經補齊，綜合考慮，還是建議哈弗比較適合家用。
因為安全第一。
純屬個人見解，有不同見解，歡迎留言探討。謝謝
醒了
（2017年車企總銷量）
你剛才提到的一眾國產車，都是我國民營汽車（長安屬於中國兵器，國企）的中堅力量，他們大多隻發展了30年時間（比亞迪發展了才10多年時間），從一個個陌生的行業發展成了世界五百強、中國五百強企業，他們很多銷量已經超過了合資車，經過近幾年的發展深造，國產車不僅在顏值上勝過盒子，審美更符合國人眼光，而且在質量上也取得了不錯的成績，尤其是NCAP碰撞實驗中，國產車以高分成績畢業。他們的成績是有目共睹的！
國產車銷量
說起這些家國產車，他們在各自的領域都有很深的造詣，沒有說絕對的誰好誰壞，比如SUV，長城汽車是在這一領域造詣最深的車企，它從小型、中型、緊湊型、大型SUV、純電、豪華、混動都有涉及，而且有一款神車是長城笑傲SUV市場7年的利器，就是哈弗H6，雖然說近一年時間SUV整體銷量有所下滑，被國產另一強勢對手吉利超越，但不可否認長城SUV做的不錯。
吉利汽車是國產車裡面唯一不偏科的一家車企，SUV與轎車市場雙發力，銷量最好的博越排在SUV第三名，帝豪基本排在轎車排行榜的第十名，要知道轎車市場的競爭非常大，基本前20名都是合資車的天下，國產帝豪是轎車的獨苗和希望，另外吉利野心極大，收購沃爾沃、寶騰、路特斯蓮花，又收購了美國飛機公司，這是要上天入地的節奏，高端領克銷量也被認可，難能可貴，技術上吉利也是一直走在車市的前列，擁有沃爾沃的技術背書，吉利不愁銷路。
電動、混動方面，比亞迪可以和全球任何一家新能源汽車企業PK，比亞迪是製造手機電池起家，在電池方面的造詣要比寧德時代高，這點是業界公認的，只是一開始比亞迪的電池只供應內部，現在比亞迪已經開放，對外與長安、上汽等企業合作供應動力電池等核心部件。另外比亞迪在電機、電驅動、電芯等核心技術上都能做到自主研發、自給自足，把最好的東西都是自己內部優先供應，近兩年的唐二代、宋MAX等車型不僅顏值高、穩定性、技術都很成熟，DM、純電等已經達到業內領先水平。
奇瑞汽車在發動機技術上小有造詣，它並不追求技術的最高參數和PPT造車，而是在發動機技術領域中把熱能效達到國內、國際領先水平，可以說奇瑞能夠連續多年排在出口汽車第一名和出口發動機供應發達國家，並不是我們看到的表面，路虎、捷豹能夠採購奇瑞產發動機，也可以看出奇瑞在發動機領域的造詣！
麵包車起家的長安汽車，在MPV領域只有五菱寶駿可以匹敵，（這裡不提後來居上的比亞迪宋MAX）推出了歐尚、凌軒、長安之星等等耳熟能詳的MPV，後來涉足乘用車領域，推出了諸如逸動、CS系列、睿騁等等車型，目前長安已經發展到第二代產品，比如逸動CC、睿騁CC，採用長安全新家族式前臉，可以說前景還是非常棒的，另外說一下長安旗下擁有東安動力這家動力總成企業，比如國內最強2.0T藍鯨發動機與去年研發成功眾泰號稱有多少要多少的6AT變速箱，都是東安汽發製造生產。
國產車優勢
國產車有很多優勢，總結幾點如下：
1、價格低。相同配置下國產車品牌比合資車價格要更低。這是最最主要的優勢
2、配置高。相同價格下國產車品牌比合資車配置要更高。比如吉利、長安、奇瑞汽車十萬級就配置的ACC、車道偏離預警、行車記錄議、胎壓監測裝置等等。發動機十萬級都有采用2.0T、1.8T動力，而13、14萬的現代、大眾等還用1.6L、2.0L動力。
3、用料厚道。緊湊型車最能看出車輛的用料，十萬級家用轎車，合資車大眾、現代等採用的都是塑料殼，而國產車比如帝豪GL、逸動CC都是採用軟質材質、座椅真皮等等。
4、質保與保養。合資車質保基本都是三年或者6萬公里，而國產車基本都是在4年或者10萬公里，保養也更便宜。而領克或其他幾個車企終身保養。
國產車劣勢
說起劣勢，其實很多不止是國產車，合資車都有一些問題，我們總結如下：
1、費油。這裡要說一下，費油真是國產車的大問題，最主要原因發動機變速箱或者一些技術匹配度不夠高，才費油。
2、耐躁性。這個問題不止國產車，合資車也會有，新車沒毛病，但車開久了就會有小毛病，而且還會被車企召回，進4S店維修。
3、保值率。國產車保值率不如大眾、通用、奔馳、寶馬等車型。折舊率較高。
總結
國產車經過這麼多年發展已經非常不錯了，在一汽車車輛很少有能開到10、20年的情況，基本都是6年、7年就換車了，所以不要考慮太多耐操性，國產車已經掌握了很多技術，國產車還是值得擁有的，起碼相同的價格，你的車更高級、更大氣。
車神趣評
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
吉利，奇瑞，比亞迪，長安，長城買哪家車好，下面就來聊一聊這幾個品牌。
吉利
吉利是自主品牌中整體實力最強的，各種收購，各種買，沃爾沃，寶騰，英倫汽車都是其旗下品牌，吉利從這些收購中也受益匪淺，首先從品牌上獲得了不小的提升，影響力與日俱增，其次在技術上也能受到一些啟迪，整車外形設計，安全性，造車理念都有了脫胎換骨的變化，越來越接近合資車的水平。像領克系列可以說是一臺披著國產外衣的沃爾沃，從設計到生產都是沃爾沃標準，具有相當實力。另外像博越，帝豪gs，遠景等都是10萬價位上的不錯選擇。吉利的發動機研發能力同樣不俗，1.8t還獲得了中國心十佳發動機，另外1.4t也已接近了大眾1.4t的水平，雖然有逆向研發之嫌，但性能還是可以的。變速箱方面自主研發加採購，形成了多種動力總成的搭配組合。
奇瑞
奇瑞在自主研發方面的成就比吉利更強，有擔當，有魄力，核心部件完全自主設計，第一個擺脫三菱發動機，花費大量科研經費搞出了一些列具有國際水準的發動機，向著體系化，規模化的方向大步邁進。奇瑞發動機從小排量0.8到大排量4.0都非常齊全，生產過程嚴苛，測試裝機路試面面俱到，這也是奇瑞敢於對發動機做出100萬公里質保的底氣。在變速箱方面，奇瑞也搞出了屬於自己的cvt，穩定性高，隨著不斷改進升級，越來越能滿足消費者需求。奇瑞的艾瑞澤5，瑞虎8等車型都能拿得出手。
比亞迪
比亞迪在電池領域擁有絕對的話語權，是世界第二大電池製造商，技術儲備，研發能力相當強悍，這也為其在新能源領域的佈局打下了堅實基礎，隨著世界各國逐步將燃油車禁售時間提上日程，比亞迪無疑搶先一步佔據了行業發展的前沿陣地，未來前景值得期待。比亞迪推出的542戰略基本已經實現，新能源車5秒破百，電動四驅系統，和百公里油耗2升以內。比亞迪唐，宋，元等車型在動力性和續航能力上處於領先水平是不錯的選擇。比亞迪汽車的抗撞擊能力也讓人放心，素有公路坦克之稱，開車莫撞比亞迪。
哈弗
哈弗是長城旗下分支品牌，但其巨大的銷量足以支撐起整個集團的大半壁江山。哈弗成功的地方在於抓住了國內市場的suv熱潮，更能適應消費者口味，旗下車型從緊湊級suv到中級，到中大型各個細分領域都有針對性車型，佈局寬廣。哈弗h6憑藉著大氣的外觀，寬敞的空間，較高的配置，良好的性價比，實現月銷量萬臺以上，堪稱suv中的神話。在同一車型中又推出了藍標和紅標兩個版本，將目標人群進一步細化。在suv領域哈弗無疑是最成功的一個，前段時間爆光的全新1.5t發動機，性能炸裂，不輸本田1.5t，如果搭載在h6上會對整車油耗和動力有大幅度提升。
長安
長安汽車是起步比較早的自主品牌，旗下車型以皮實耐用著稱，在眾多國產車中是相對突出的，缺點是防碰撞測試成績一般，因此也會被人扣上不安全的帽子。在技術上，長安也具有相當強的水平，1.5t藍芯發動機，2.0t藍鯨發動機，在參數上不輸合資品牌，缸內直噴，雙平衡軸等主流技術都有應用。長安旗下cs系列suv性價比較高，另外新推出的睿騁cc也有不錯的口碑。
這幾個品牌旗下都有不錯的車型，買那個還是要看具體車型而定，吉利品牌相對更強，哈弗在suv領域領先，比亞迪擅長新能源，買發動機就選奇瑞，長安的話就是性價比更高。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
國產車如今越做越紅火，很多消費者也都開始青睞國產車，吉利、奇瑞、比亞迪、長安、長城這幾家引領國產車的車企各自都有屬於自己的優劣勢，買車其實還得看自己的預算和需求，至於到底誰家的車最好，這個真是蘿蔔青菜各有所愛了。不過小編還是想聊聊對這幾家車企的個人看法，僅供大家參考。
吉利汽車
我個人比較佩服吉利汽車，每次說到吉利汽車就會想到當初吉利收購沃爾沃的場景，那時候多少人說吉利是蛇吞象，但是人家就是吞下去了，而且消化的還很好！如今吉利博越、帝豪、博瑞，一直到領克系列，那一款都受到消費者的喜歡。去年朋友提博越，插隊苦苦等待了3個月，真比等高考通知書還難受。
吉利汽車的外觀不用多說了，還不錯吧。品控質量也不錯，內飾配置也招人待見，總之各方面做的比較均衡，尤其是隔音做的很到位。當然車無完車，吉利也一樣，吉利汽車各種小毛病也是大家不斷吐槽的地方，但是買一件商品就是這樣，有不錯的外觀、內飾而且價格也合適，往往也就買了，吉利汽車在10萬左右的車型中大家想想是不是這樣。
長城汽車
長城就是一個不折不扣的偏科生，當然人家就是要做中國SUV的領導者嘛。不要說哈弗汽車的毛病多，起步肉，動力不行等等，看看哈弗H6的銷量，看看魏派的銷量，不是有句話說的好嗎，銷量證明一切。長城雖然缺少了點核心技術，但是長城用料比較紮實，外觀設計的也相當霸氣側漏，配置也十分豐富，就這些也足矣吸引很多消費者的目光。
比亞迪汽車
比亞迪新能源汽車當之無愧是中國的引領者，尤其是在做電動汽車這方面，比亞迪的電動大巴是中國唯一出口到日本的汽車，這足矣說明一切。最近比亞迪的宋MAX以及還沒有上市的比亞迪全新一代唐都引來很多消費者的關注，不過我很想說比亞迪想在新能源汽車方面彎道超車，也實在不容易，電動汽車的技術含量大家都懂得，就算是比亞迪自己的電池比較牛，但是依然有人可以比肩，並不能做到真正的超越，所以比亞迪還需一步一個腳印向前走。
奇瑞汽車
曾經的奇瑞多生孩子好打架，現在已經開始迴歸到正路。奇瑞其實都是工科男，向來的強項就是核心技術，現在的第三代發動機支持國6排放，熱效率高達37.1%，性能可以媲美合資品牌。但是奇瑞受到企業體制的影響，很多事情似乎並不順利，加上營銷上不去，好車竟然總是叫好不叫座。雖然很多人都說奇瑞奇瑞修車排隊，其實那是原來的奇瑞，那時候基本吉利、長城等還排不上自主品牌，總的來說奇瑞的車大毛病也沒有什麼，小毛病還是有的，至於哪款車有什麼毛病，還得看買車人的運氣。總之希望奇瑞越做越好吧。
長安汽車
長安汽車老牌的軍工企業，也是核心業務，但是國企自然有國企的弊端。乘用車方面，長安汽車發動機做的也不錯，也總是說自己的核心技術多麼好，當然發動機的參數的確不錯，問題在於整車外觀太過平常，內飾也是如此，希望長安多聽聽消費者的心聲。其實我個人認為問題的關鍵還在於管理層，外行指揮內行，國企的詬病就在此。
綜合來說吧，個人覺得如果SUV還是長城做的不錯，新能源比亞迪不錯，吉利、奇瑞、長安無論轎車還是SUV 都有各自的經典車型，這裡不再一一表述，還是按照各自的需求購買吧。
車檸檬
先拋出個人觀點：注重平臺及整車技術的選奇瑞，注重外觀及內飾和品質的選吉利，注重整體性能均衡的選長城哈弗和長安，注重混動和純電動領域的選比亞迪。
在國內，稱的上擁有雄厚技術的車企幾乎沒有，整體與合資車企是有一定差距的，老牌一汽和東風都成合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是，或許題主所說的這幾個國產品牌在國人心中是個好的品牌，可還是不能真正意義上走出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標，去看看二手市場看看就知道了，我只能說國產車還有很長一段路要走。
奇瑞：
奇瑞汽車算是國產品牌中起步最早的（除共和國兒子等），最早提起正向研發的（V字型開發理念），也是最早國內開發模塊化平臺並實際投入使用的車企。
整車平臺方面：旗下擁有T1X/M1X、CC2S及A平臺三大模塊化平臺，平臺通用率高達85%；發動機方面：旗下有主要有1.6L，1.5L，1.5T，1.6T，2.0L發動機，也有藏著的2.0T發送機，其中1.5T發動機熱效率高達37.1%，第三代國六1.6T發動機已於去年6月下線，即將搭載在EXEED EX高端車上並實現量產；變速箱方面：旗下擁有CVT模擬7檔無極變速箱以及與哥特拉克合作開發的6速DCT雙離合變速箱。優點是三大件比較可靠，機械性比較出色，缺點整車做工有待提高，小毛病較多相比其他一線自主品牌有待提高。
吉利：
吉利汽車，地地道道的草根起家，和奇瑞一樣以低端產品打開市場，前期也和奇瑞一樣實行“多生孩子好打架”策略，迴歸一個品牌後迅速品牌化和質量化。2010年收購沃爾沃之後在整合沃爾沃技術後可謂是風生水起，先是有帝豪EC7搶佔合資的市場，後推出博瑞、博越也被稱為最美轎車、最美SUV，吉利學習沃爾沃的安全技術，用於博越、博瑞車上，在主動安全上，暫時沒有其他品牌能夠超越，另外收購全球第二大自動變速箱生產商--DSI公司，目前擁有製造發動機和變速箱的核心技術，另外在沃爾沃CMA平臺上開發的凌克01便是一款非常不錯的車。
優點是相對於國內其他車企，整車做工比較完善，小毛病也較少，缺點是整車技術有待提高，一輛車一個底盤或是縫縫補補。
比亞迪：
比亞迪也和國內其他車企一樣從始模仿開始造車，典型代表為比亞迪S6和S7，但能從模仿中吸取各家之長，以高配置高性價比出名，逆向開發出來自己的發動機和變速箱。目前比亞迪理念已超出了燃油車的領域，在乘用車市場上主攻純電動或混動領域，國產之中哪怕是世界上，都遙遙領先，比亞迪的電動大巴早已走向世界。
優點是高配置高性價比，缺點整車做工有待提高。代表車型：比亞迪秦和比亞迪唐，另外本人座駕為比亞迪唐。
長城哈佛：
長城乘用車自2014年業務調整後，暫緩轎車業務的開發，集中資源開發SUV，誓做SUV界的領導者，事實證明它做到了，而且非常成功，連續幾年SUV銷量第一，最新推出的高端SUV車型VV5和VV7便能說明，另外，長城的利潤也是遠超其他所有汽車生產商，但是與上面三位相比，研發能力稍弱，前期1.5T發動機詬病較多，即使最新的1.5T發動機也存在著油耗較高的問題，但總體瑕不掩瑜。優點是不輸合資車的做工，顏值高，整體性能均衡，缺點是缺乏核心技術以及油耗較高。
長安汽車：
老牌軍工車企，自長安十年前實行五國九地，各有側重的全球研發格局以來，長安的成功歸功於合資品牌，有合資品牌的帶領少走了不少彎路，一路突飛猛進，最新的藍鯨發動機，據說很流弊，另外，底盤、變速箱、發動機等技術已實現自產自用，車型具有一定的原創度，車身主打韓系風格，但仍能看出模仿的痕跡，最新上市的睿騁CC從各大媒體平臺反應來看著實比較優秀，可謂是後勁十足。優點是資源豐富的合資經驗，整車品控較好，缺點是大部分車型設計只能算中庸，無法使人眼前一亮，即使最新上市的睿聘CC的前臉（模仿痕跡）也存在著諸多爭議。
捋捋思路先
吉利的車勝在各方面比較均衡：設計不錯、內飾做工還好，關鍵是價格不貴，這也是近來是很火爆的原因，去年賣了125萬臺，今年1月份超過15.5萬臺，增速在50%以上，已經成為國產車“一哥”。
另外，吉利有著沃爾沃的光環做靠山，借勢營銷做得挺不錯，所以說，吉利是整個體系競爭力發揮了作用，吉利的車確實不錯，但還沒有好到可以那麼火爆的程度，就行大眾汽車一樣。
奇瑞的技術在整個中國品牌中還是數一數二的，但車型設計實在有點挫，另外“奇瑞奇瑞、修車排隊”的口碑也嚴重影響了銷量，整個公司團隊尤其是領導層能力堪憂。
比亞迪在新能源車上有優勢，但是原來的車型設計的太差了，從宋MAX、第二代唐開始，比亞迪的車型已經煥然一新，值得給大家推薦了。
長安的技術實力也相當雄厚，也非常好開，它的問題出在設計上，尤其是CS95是一大敗筆，從CS55、睿騁CC開始，我覺得長安的車非常值得購買了。
長城的哈弗H6等還是可以買的，不然一個賣6萬臺的實力從何而來，畢竟，群眾的眼睛是雪亮的。（鹿鼎記）
DearAuto
先表明觀點，注重安全的選比亞迪，注重外觀的選吉利，注重質量的選奇瑞，注重實用的選長安，注重越野的選長城。別人給你的只能是建議，自己喜歡的才是最好的。下面車之享就從每個品牌都分析一下。
比亞迪
目前中國汽車市場正在經歷一場由傳統動力汽車向新能源汽車的變革，在這場變革中，比亞迪無疑是站在了時代的最前沿。雖然很多人吐槽比亞迪的外觀設計，還有很多人就是認為比亞迪就靠著國家補貼。但是不可否認的是，比亞迪新能源汽車的銷量數據就擺在那裡。總的來說，比亞迪系列的性價比比較高，安全靠譜。
奇瑞
奇瑞作為國內較早進入汽車行業的品牌來說，實力也不容小覷，近年來逐漸轉向技術流，剛上市不久的瑞虎3X就是典型的代表，有興趣的朋友可以瞭解一下。
吉利
不得不承認，吉利最近一直很火爆，但這跟沃爾沃的營銷是脫不了關係的，雖然在銷量上和價格上佔了一定的優勢，但是其性能方面還是有一定的缺陷，油耗比較高。
長安
作為老牌軍工車企，長安可謂是穩步發展，積極學習其他品牌的相關技術，技術實力也相當雄厚，也非常好開，國產老大哥動力足，但是外觀內飾比較平常，小毛病也不少。
長城
長城之前一直做轎車業務，但是2014年開始幾種精力開發SUV，誓做SUV界的領導者，不負眾望的是，連續幾年SUV銷量第一，最新推出的高端SUV車型VV5和VV7就是代表，整體來說，雖然做工精細，顏值較高，但是在研發方面還是比不過其他的，缺乏核心研發技術，而且油耗較高。
每個牌子都有優點也有缺點，各有側重點，主要是看題主側重哪一方面，自己喜歡的就是最好的，希望我的回答能夠幫到你！
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