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日產軒逸的高銷量都是有目共睹的，作為日系車中銷量前三的軒逸，一直以來口碑和關注都是人們侃侃而談的話題。而18年新款的英朗，也在原來的基礎上改進了不少，不管是動力，舒適度，空間等都有很大程度上的提高。不過，如果讓我選擇的話，我還是會選擇軒逸。
從外觀上來看，新版的英朗略勝一籌，平滑的車頭更具流線型，與前進氣格柵相連的前燈設計更顯時尚。軒逸還是一如既往的繼承經典沉穩的形象。車主從兩者外觀上都是各有所愛。
選擇了價位相差不多的兩款車來比較，從動力輸出上來看，英朗要強一點，1.3T 163馬力的發動機搭配6擋手自一體，動力方面可以說是相同排量的車中比較高的了，不過發動機只有3個氣缸，重量上是輕便了，但動力輸出不連續，噪聲，抖動較大。這款英朗的排量，配有渦輪增壓的進氣，動力上是有了，但在先天性優勢上是不如4缸發動機平穩的。
底盤的配置英朗採用的都是獨立懸架，比起非獨立懸架，獨立懸架更紮實，穩定。
在車內配置上，英朗要稍微好一點，定速巡航，發動機啟停技術。舒適程度上軒逸一直是人們選擇它的一個重要因素，這也是日系車的一個優勢所在，當然，新版的英朗也在這方面下了功夫。不過，我還是更傾向於軒逸，畢竟品牌口碑在那擺著。
油耗方面兩者都是那種節油經濟型的車，幾乎不相上下，百公里在5.6 5.8左右，軒逸還要更低一點。重點保值率的問題，軒逸可以說是穩壓英朗，三年68%還要高的保值率不是開玩笑的。
所以，雖說英朗有了很大的改進，但我還是推薦軒逸，論舒適，經濟，家用車，軒逸是個不錯的選擇。
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融創汽車
現在軒逸1.6L尊享版和英朗1.3T旗艦版加上終端優惠兩車的裸車價大差不差，不知道對比的是不是這兩款？
日產和軒逸也不是小品牌，都是老資格車企，技術和質量是可以肯定的，所以並不能說這兩款車哪個好哪個不好，它們各有各的優缺點，只是看受眾更能接受哪些優點和不能接受哪些缺點。
如果從性價比來看，英朗是高於軒逸的，雖然是三缸沒有了當年的霸氣銷量，但是仍然月均在2w+，可見受眾面也不小。軒逸也是熱門緊湊車，常年霸佔銷量前三，可見其受眾面也不小。但具體到這兩個車對比，如果糾結的話看下：
三缸發動機
三缸一直是英朗詬病，如果你介意三缸，那麼它性價比再高你也不要去考慮，但我還是建議你去實車體驗，開開在做決定，不要總聽水軍噴。我認為的三缸：怠速抖動明顯，速度提上去，不去專門感受，是不明顯的，畢竟渦輪介入後英朗的動力要高於軒逸。
安全配置和科技配置
基本安全配置，這兩款車都具備，在其它安全配置上英朗要比軒逸豐富，另外在科技配置上英朗也要比軒逸豐富，但是在駕駛舒適性上軒逸要勝出，日產的駕駛體驗確實不錯。
另外一點就是英朗是多連桿後懸掛，205輪胎，在後排舒適性和操控性、穩定性上不錯。不要總噴英朗多連桿懸掛硬，你是多嬌氣？去坐坐韓系的非獨立在說話，獨立懸掛的先天優勢被噴子說的的不如非獨立了，也是很醉。
外觀
英朗更年輕活力，軒逸偏穩重，家庭用車經濟耐用那就軒逸，追求動力和外觀禮配置那就英朗，不用糾結，其實很明確的定位。
旋轉的方向盤
還是推薦軒逸！說實話，英朗改款1.3T很失敗，具體的可以去網上搜索。而且英朗去年銷量每月基本前三，很大一部分得益於現金優惠。軒逸雖然是日本車，但不得不承認，在造車方面國內技術還是和日本不在一個檔次。日產的車號稱移動的沙發，在舒適型方面做得很好。而且軒逸是自然吸氣，家用的話完全夠用，後期保養也便宜。日系車小毛病很少，省心！！！最後還是希望多看看實車，買自己喜歡的！！！
蘭的初戀
很尷尬，軒逸除非高配，中低配都是未配備ESP，英朗全系標配，但英朗又是三缸渦輪增壓發動機，後期維修保養又不如自然吸氣便宜，1.3T的動力又不是軒逸1.6能比的……很尷尬，看取捨吧，讓我選，我還是會選擇軒逸的，雖然不太喜歡日系車
一起來車評
軒逸！雖然醜了點。但是英朗改了以後動力特別差！用了幾年車後，個人感覺動力特別重要！狠踩油門車不動心裡都要急死了！夏天一開空調，各種爬不動！動力！動力！動力！以後買車千萬別在乎是否是1.6以下的了！沒有多大意義！好幾萬都花了還差那點稅錢？一定買動力足的，及時的！
