這幾個月，整個行業都有些頹，有些喪。一是整體經濟形勢不好，汽車市場從6月開始，已經連續三個月出現下滑；二是連續多年領漲的SUV市場也不靈了，同樣出現下滑的局面。可以說，我國汽車消費市場由增量轉為存量市場，已是不爭的事實。
然而，雖然整體市場不景氣，但不同細分市場的表現也不盡相同。比如，已有多達上百款車型的緊湊型SUV市場就依然被看好。一方面，儘管消費降級成為整個社會熱議的大話題，但在汽車市場上，消費不斷升級卻是不爭的事實。這個消費升級，是理性地追求更有品質的產品，而不是奢侈浪費。因此，高品質的緊湊型SUV市場依然前景較好。
另一方面源於各大廠家繼續展開密集的新品投放攻勢，包括一汽-大眾探歌、一汽豐田奕澤、廣汽豐田C-HR、斯柯達柯珞克和領克02等新車紛紛上市，而這個市場上原有的強勢產品如繽智、XR-V等，也“不服輸”地擺出降價阻擊的姿態。可以說，當下的緊湊級SUV市場，已成為競爭最為激烈的紅海市場。
然而，在這個競爭白熱化的深紅市場，一汽-大眾探歌上市首月，還是以3063輛的銷量，在眾多同級新晉車型中脫穎而出。同期，奕澤銷量為2733輛，C-HR的銷量為1737輛，上市已半年的柯珞克也月銷2000輛左右，探歌的爆款潛質初現端倪。
或許有人會問，首月3000輛雖然相比競品好一些，但稱其有爆款潛質，是不是有些言之過早？
產品力是爆款與否的最重要因素
其實，任何車型在上市初期，產能都需要經歷爬坡階段。而且，當前的緊湊級SUV市場可以說還處於混沌期，註定要經過優勝劣汰、重新洗牌，才能形成新的市場格局。
之所以說探歌有望從中脫穎而出：首先是源於其強大的產品力；其次是有大眾品牌的背書；第三是一汽-大眾遍及全國的上千家4S店的銷售力；第四，作為一汽-大眾旗下首款SUV，一汽-大眾對其傾注了多大的期望，就匹配了多大的營銷資源。
首先我們說說探歌的產品力。外觀設計方面，探歌打破傳統造型的束縛，採用全新“型格美學”的設計理念，使得整車造型更加個性、時尚、動感，符合年輕消費者的審美，比如六邊形進氣格柵、梯形蜂窩下格柵、雙色車頂、大尺寸全景天窗、彩色輪轂的撞色設計等。
內飾設計上，除了富有活力的個性化視覺呈現，探歌更加註重細節質感，採用了個性化鋼琴漆裝飾條、展翼式橫貫中控臺，以及環繞式座艙等設計。同時BeatsAudio音響系統、全液晶數字儀表、電動尾門等裝備的加載，也充分滿足年輕消費者對品質生活的追求，可以說樹立了緊湊級SUV裝備的新標杆。
在空間方面，雖然T-ROC探歌是一款全球車型，但是針對中國市場一汽-大眾對車型進行了大幅度的二次開發，尤其是尺寸、軸距等都有非常大的改變。
探歌首次採用了“短懸長軸”的設計理念，雖然外觀看起來不大，卻擁有同級最長的2688mm軸距，並帶來同級最大淨值空間，駕乘感受良好。同時，探歌401L的後備箱容積也能充分滿足消費者的日常使用需求。另外，更緊湊的車身長度，也便於車主在擁擠的城市中靈活穿梭。
在操控方面，探歌提供1.2T、1.4T高低功率3種動力選擇，最大功率85KW-110KW，最大扭矩175N·m-250N·m。同時，探歌還搭載了大眾4MOTION智能四驅系統和博格華納第五代中央差速器，使其不僅擁有超越同級的操控性能，更擁有越野車的爆發力，是一款可以跑拉力賽的SUV。此外在安全方面，探歌高強度鋼的使用比例高達88%，遠超細分市場的其他SUV車型，60餘項領先的主被動安全裝備也全面提升了車輛的安全等級。
可以說，探歌的出現，重新定義了緊湊級SUV的產品實力。與競品相比，探歌的品牌力更強，配置更高，產品理念更超前；而與大眾品牌的其他產品相比，探歌有更出色的年輕化設計，可以說是最不大眾的大眾車。
“三大能量加持”為探歌開路
隨著汽車消費的不斷升級，如今的消費者特別是年輕人，對於汽車產品的需求已從單一的尺寸、排量等功能性需求，轉變為功能性與品質感並重，對於他們而言，外觀設計、品質、技術實力對購買的決定性影響逐漸加大。
作為大眾MQB平臺下的緊湊型SUV，探歌與奧迪Q2L採用相同的技術平臺，實現了大部分配置與零部件共享，且由同一生產線生產，因此在性能、配置、外觀內飾和工藝等方面有很多相似之處，擁有與豪華品牌相同的技術保證和品質水準。
與奧迪共享當前大眾技術最先進的平臺，是探歌比肩豪華品牌的先天基因；產自大眾智慧工廠的樣板，共享先進的生產技術和生產工藝，則是與豪華品牌“教育背景”相當，可以說，一汽-大眾T-ROC探歌從設計到生產，都享受著一汽-大眾最高級別的“待遇”。
在銷售層面，對於一汽-大眾全國所有4S店來說，這款期待已久的SUV也將彌補其沒有SUV車型的苦惱，必定會與廠家一起，賣好這款產品。在此基礎上，導入第二款SUV車型。
正是基於以上這些原因，讓我們有理由相信，產能爬坡之後的探歌必將放量，達到甚至超過市場的預期。不久前在與一汽-大眾銷售公司總經理董修惠聊天時，他說，在他的辦公室裡，有一個實時顯示數字的大屏幕，各大區經理也會每天上報銷量數據。“經銷商對於探歌還是非常有信心的。”
但他同時也表示，一汽-大眾的產品向來慢熱，但經過一段時間的爬坡，往往都會成為細分市場的領導者，高爾夫如此，速騰如此，邁騰如此，相信產品實力突出的探歌也如此。
更何況，這款產品的重要性並不僅僅是為品牌帶來銷量的增長，為一汽-大眾產品陣營注入新活力的同時，探歌的出現也在持續推動著一汽-大眾的品牌年輕化戰略。
過去，討論一款車是否賣得好主要依據市場的增幅，而在如今的存量市場，如何依靠產品個性特點在特定的細分市場中佔取更大的份額，乃至對品牌形象帶來有利的變化，則成為了新的標準。
顯然，無論是亮相之初的備受期待，還是上市之後的熱烈討論，探歌的關注度都在持續走高。而上市首月突破3000輛的銷量成績，則使探歌鎖定緊湊級SUV市場“爆款”的潛力再次得以印證。
值得注意的是，全新高端中型SUVTAYRON也將在9月19日正式發佈，這是一汽-大眾繼探歌之後，推出的第二款SUV車型。
在過去的幾年裡，沒有SUV車型的一汽-大眾憑藉轎車產品，就牢牢佔據市場前三的地位，一直跑贏大盤。如今，隨著轎車及SUV產品線陣營的日益壯大，未來幾年將取得怎樣的成績，也更加值得期待。(內容來源源於網絡如有侵權請聯繫)
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