這篇原本前幾天就要發出的文章，由於出差大多時間在路上，所以推到了今天。
恰逢中秋佳節剛過，補一句遲到的祝福吧：祝福所有朋友幸福安康！
正所謂天增歲月人增壽，花好月圓闔家安。既然過節，效果等同於老闆娘跟人跑了老闆無心經營，我要送出大把大把的車模啦！我瘋啦！
獎品：
車模（SUV、轎車，大小不一）。
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先到先得。
獲獎名單下期公佈。
獎品圖
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接下來，是我的“回憶錄”。
2018年9月15日，我起了個大早，迎著凌晨兩點的太陽，準備飛往廈門。
這應該是我最近幾年裡第二次到廈門，印象中這裡椰林樹影，水清沙白，這裡有走斷腿的中山路，有聞名遐邇的普陀寺，有明明可以修個大橋但偏要收點錢找找幾分鐘輪渡感覺但一有颱風就停航的鼓浪嶼，還有張三丰、趙小姐。。。。
走吧，早點出發，起碼可以有一下午的時間可以自由逛逛。
昏昏沉沉的一路，基本在看會書睡一會交替中度過。
到達廈門上空準備降落的時候，飛機開始搖晃，頻繁下落、爬升，躲避亂湍的氣流。
what情況？
機艙裡爆發出陣陣驚呼，我以為我走進了德雲社。
我想，開飛機的小哥哥，你是開戰鬥機退役的，還是實習期刷經驗的？
落地。是中午。
廈門依然是椰林樹影，水清沙白，路邊的樹不停的搖擺，奧，明白了，原來有颱風。
我天，我這麼幸運嗎？
要知道，我人生迄今為止和中獎這件事基本無緣，這麼刺激嗎？
我由衷的給剛才在心裡抱怨的開飛機的小哥哥點贊，已經開的很好啦！你一定是會開飛機的舒克！
坊間傳聞，今年最強颱風“山竹”即將於我之後登陸！
沒關係，我媽從來沒有擔心過颱風會把我怎樣，連你們都口口聲聲說嘛：楊揚，是個重量級人物。颱風吹跑我？不存在的！
“愛就像藍天白雲晴空萬里突然暴風雨”的真實寫照啊。
還好，我是個對車有興趣的胖子，一到酒店，看到駿馬們整齊劃一的等候著我，心情好了很多。
原本定的下午去鼓浪嶼浪一浪的票，果不其然，停航，於是，只能去中山路上走一走。
人多，小吃多，我吃了不少，在此不表。
look，我又圓潤了。
這句口號深深的打動了我，多麼勵志，勇攀高峰！
i'm so sorry，我吃撐了，回酒店寫下上面這幾段小文字，休息吧。
明天一早見，開始正式進入工作狀態。
次日清晨。
這是長安第二代CS55，與上一代相比，由外而內的變化與提升很大。上一代車型出來後，憑藉時尚動感的外形，一年時間便吸引了超過17萬年輕消費者的芳心。一年前上市現場，邀請我現場評車的時候，我說，此車側顏頗有點小路虎的即視感。
第二代CS55同步推出了兩種車型，燃油版、藍動版。
藍動版最大區別在於搭載了一套48V的能量回收加速輔助系統。
接下來，是顏值方面大家來找茬環節，看看有何不同。
白色為配備了48V弱混系統的藍動型、紅色為普通燃油版。
內飾差別在裝飾和風格。下面圖一的普通版內飾配色、裝飾、液晶儀表更炫酷一些。
液晶儀表顯示，普通版更吸引年輕人。
藍動型雖然視覺效果不炫酷，但務實。中控屏隨時為你顯示混動工作狀態，腳一離開油門，立刻進行能量回收，看著續航里程增加，心裡還是挺爽的。
樸素的儀表與方向盤。
普通燃油版的內飾更加炫酷更加年輕，全液晶儀表，顯示信息非常豐富，多功能方向盤、高配車型的諸多功能、以及語音喚醒的INCALL 3.0，可謂為年輕人武裝到了牙齒。
而相對的，藍動版，更像是一個經濟適用男，樸實無華，沒有那麼多炫酷的東西，而且只提供白色車身，有的是48V的輕混加持，追求的是不炫酷，但加速更充沛、油耗更省、跑得更遠。不要看不起經濟適用男，目前全國限量。
兩款你會選擇誰呢？
看看這款車的空間，2650mm的軸距，聽上去不那麼唬人，但實際坐進去，後排真的挺寬敞，地板平整，我的大長腿距離前面至少還有兩個拳頭左右。
後排座椅可放倒，目測放平後有點傾斜角度，但空間夠用了，就是尾門重了些，來，枸杞給我泡上，有點虛。
儲物空間設計的還不錯。
功能與配置上，第二代CS55提升不少，能用圖片說話的，我們儘量少打字吧。
下面說的都是硬通貨，除了全景天窗、車身穩定系統、陡坡緩降、電子手剎、電動座椅、語音控制、空氣淨化等之外，看看還有什麼。
第二代長安CS55可以實現L2級別的智能自動駕駛，什麼概念呢？
IACC智能駕駛輔助包，包含了多項功能，比如主動剎車、偏道預警、0-150公里時速下的全領域ACC自適應巡航，意思是前車停你也停，前車走你也走，聽著怎麼這麼像一首老歌詞？
液晶屏會顯示一個方向盤的標誌，這是道路識別，在兩條路線內，車輛可以自己按車道調整方向巡航前進，10萬的車，是不是很炫？
據說手離開方向盤多少秒，車輛就會自動報警，這是為安全計。
另外還有右側盲區影響監測、ESP、並道提醒、電耳、空氣自動監測等等，長安的INCALL 3.0版本就不用介紹了，以前介紹過了，語音識別很智能，能幹很多活。我們以前哪能想到，現在10萬的車上，能配這麼多有用的東西。
說來也巧，路上遇到一臺昂科威闖紅燈，可憐的JEEP由於沒有主動剎車一類的功能，只能眼睜睜撞上，所幸雙方人沒事。
說說動力與操控。
兩臺車我全部開過，試駕路線是廈門環島，受制於各種道路限速，不太容易跑快。因颱風“山竹”的影響，原本廠家做了一個大規模的試駕場地，涵蓋很多測試項目，但迫於颱風，只好撤掉了設備，所以一整天的試駕基本都在島上穿梭。
來自長安自主研發的BLUECORE 1.5T，配愛信6速手自一體變速箱的這套動力組合，我們再熟悉不過了，普遍應用於長安現有的N多車上，其主要優勢是：動力夠用，配合順暢，少有頓挫，提速流暢，油耗經濟。在如今成本低的雙離合變速箱橫行的時代，長安不是沒有自己研製的雙離合，但依然堅持採購進口的日本愛信變速箱，在成本控制上，顯得那麼不會過日子，但實際的市場反應是，消費者得到了穩定、耐用的變速箱產品，這是態度。
對於燃油版來說，長安為年輕車主配備了方向助力可調（正常、舒適、運動），舒適模式下，方向輕的連我奶奶都可以輕鬆駕馭，運動模式下，回饋力度加重。
新CS55的底盤調校依然是很用心，運動支撐中偏向舒適性，鋪裝道路行駛穩健，顛簸路況可以不錯的濾震，這在小車裡面算是不錯的了。急加速情況下會有較大發動機噪音傳至艙內。
藍動版配置上確實很樸素，重點是開起來動力更充沛，來自於這套48V的輕混系統的幫助，急加速情況下，燃油版還是有發動機噪音，但藍動版明顯就要好很多，而且提速更輕鬆。中央屏幕時刻顯示這套動力系統工作動畫，聰明之處在於，只要抬起油門踏板，電腦自動識別駕駛員不需要加速，系統立刻實現制動能量回收，浪費掉的動能全部轉化為不斷增加的續航里程，總有一種讓中石油中石化賺不到我錢的痛快感。
題外話，來過廈門自駕的朋友，沒準剛來還暴躁非常，這麼好的景色、空氣、海浪聲，開快了才有的風馳電掣的感覺啊，彆著急，呆幾天你也會習慣慢條斯理的。據說，五緣大橋限速70公里，橋下經常有交警叔叔在你下橋的地方親切的滿面微笑的向你招手：小夥子，車技很好，我們聊聊～
經濟性，預測普通燃油版1.5T自動，市區油耗8-10升範圍，八點幾到九升左右的成績比較合理；搭載48V藍動版差不多能省1L。油耗這東西，因人而異，明算賬就是了，那些一年就一萬公里的，不必緊張兮兮。
我的觀點：
今年8至9月份，有人說是長安月，何解呢？因為長安一股腦的推出了新CS75\新悅翔\新逸動xt\新CS55\新CS35 PLUS。作為專業的汽車人，我的絕大多數時間是不停的接觸N多新車中度過的，客觀公正地講，我堅持認為，最近幾年一部分優秀的自主品牌，是最懂國人需要的，一些優秀的中國製造企業，他們每年花大把的金錢用在調研、研發、生產製造，不為博得眼球，不為曇花一現，不為只取一瓢，真正優秀的品牌、產品，永遠是我在節目中推薦的。選擇這樣的產品，對消費者來說，才是負責的，才是在日後有保障的。
第二代的長安CS55是一款年輕人的車型，去看看車吧！
寫到這裡的時候，今年最強颱風“山竹”與廈門擦邊而過，據說廣東、廣西的兄弟姐妹遇到的比較嚴重，願所有人都安好！
8、9月份，我們見到了有幾個自主品牌推出的幾款性價比、工藝品質非常厚道的新車型，沒有對比就沒有傷害，現在的中國消費者不得不思考一個問題：
花我們工薪族能花得起的價格，是買一個降價後品質低廉的合資品牌呢，還是買一個厚道認真的自主品牌？
最後，用我即興寫的幾句打油詩，結束我在廈門機場等飛時快速敲下的這段文字：
《念奴嬌. CS55》
大江東去，浪淘盡，千古風流人物。
二代更迭，有道是，升級煥新無數。
尚潮酷，自由速，48V加持，閒庭信步。
IACC智能安全豐富，引競相側目。
江山如畫，縱使群雄逐鹿，
此間看，自主風騷無數。
驚濤拍岸，談笑間，山竹已暮。
醒來鷺島已是歸途，再相逢，願聽捷報無數。
看，灰機~
再見，廈門，枕波濤入眠。
不要忘記正事：我要送出大把大把的車模！
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