所謂天下無有不散之宴席，我們見慣了身邊的親人、同事、朋友，走到某一個人生岔路口的時候，雖難說再見，卻也含笑揮手。
今天要說的是一款在國內市場服役長達13年的老車型，在很多人的字典裡，它曾經被譽為新三樣的典型代表，也有人覺得它是新三樣以外的旁枝：別克凱越。
上汽通用官方近日宣稱，別克凱越將於8月8號正式停產。時光荏苒，也許你沒有細算，自2003年至今，凱越已經陪伴了我們13年的生命週期。
2003年，以韓國大宇Lacetti為原型車的凱越在國內上市，彼時人們覺得樣式、空間、尤其是品牌的號召力爆棚；
2004年，HRV上市，喬老爺子操刀設計；
2005年，凱旅上市，想想也知道不會有太高的銷量；
2008年，小改款；
2010年，HRV\旅行版逐漸淘汰，1.8L排量也逐漸淘汰；
2013年，換芯，新款1.5L心臟和替代4AT的6速手自一體問世。至今。
這邊是別克凱越一路走來的13年，期間，在國內它一共銷售了268萬臺。
由於一款車型服役週期過長、技術逐漸落後、利潤下降等幾方面為主的原因將其停產，是在情理之中的。
我的觀點：凱越目前在七萬至九萬的價格區間，還是有一定的競爭力的，原因我就不說了。廠家將其停產之後，不排除有兩種可能：第一，拉低英朗的價格區間，來填補低價位的市場空白，畢竟，要麼多生孩子好打架，要麼高舉低打高舉高打全佔著；第二，將來某一天，繼續用凱越的技術和名字，復產一款新車型。在這種做法不陌生，比如大眾藉助桑塔納、捷達兩款車的名字，在POLO平臺上生產兩款新車型一樣。
無所謂了，江山代有才人出，我所略有不捨的，只是這13年的長守罷了。
對了，同時要停產的，還有同樣服役13年的阿斯頓馬丁DB9，呵呵，巧了，DB9同樣也是2003年發佈於法蘭克福車展，目前由於排放、技術以及最重要的要給DB11讓路原因，宣佈停產。
對於老車型也好，老朋友也好，我們心底都會有一個聲音：感謝默默的陪伴，雖講不出再見，但期待下一個路口還能見。
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