紅旗發動機是中國一汽自主研發的。其實有些時候看到網上的朋友在詆譭紅旗心裡確實不好受，畢竟是中國的第一轎車品牌。其實早在08年，一汽就宣佈研製出來了自主發動機，型號為CA12GV，一看就知道是12缸的發動機，專為豪華車而特別研發的，並用在了紅旗L5上。不過，這款車的銷量非常慘淡，真正賣到個人手中的車並不多。
紅旗H7搭載的發動機從1.8T到2.0T，再到3.0V6面面俱到，發動機型號分別為CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1。3.0V6的版本由於車型保有量較少，很多朋友也說和豐田皇冠的v6發動機是一樣的，其實不然，紅旗的發動機夾角為90°，而豐田的發動機夾角為60°，光這一點就可以說明這是兩款截然不同的發動機。
紅旗CA6GV發動機
豐田5GR-FE
CA4GC系列汽油機
CA4GC系列汽油機是中國第一汽車集團公司技術中心為滿足自主品牌高級轎車對動力總成需求而自主開發的平臺產品。該系列汽油機包括1.8L、2.0L橫置和縱置，自然吸氣、氣道噴射增壓、缸內直噴增壓等機型以及混合動力專用發動機。
CA4GC系列發動機採用直接點火多點噴射系統、可變進排氣配氣相位，塑料進氣管，無回油、電子節氣門；並利用汽油增壓技術，提高發動機動力性。
CA4GC系列發動機採用靜音鏈傳動、高鎳合金鑄鐵排氣歧管、塑料及鋁合金氣缸蓋罩蓋和鋁合金鏈條室罩蓋等新技術和新材料。
CA4GC20T發動機的性能指標如下。
1.8T和2.0T這兩款發動機，看到這很多朋友好像對這兩個數字似曾相識，沒錯，和一汽緊密合作的大眾正是也有這兩款排量的引擎，所以網上鋪天蓋地的哀其不幸、怒其不爭，抄大眾的發動機云云……但是稍微看一下就知道，這兩款引擎與大眾引擎的關係並不大，從佈局、高壓泵、懸置位置、正時結構等等，這款代號為CA4GC20TD都和大眾集團的EA8882.0TSI/TFSI（橫縱置）一點都不一樣。
紅旗CA4GC20TD
CA6GV系列發動機
CA6GV發動機由中國第一汽車集團公司技術中心自主完成發動機的概念設計、詳細設計以及試驗開發，有2.5L和3.0L兩種排量，是一款自主開發的B/C/D級轎車用高端V型6缸汽油機，這款由一汽花費500億研發的發動機3.0L的CA6GV系列發動機的氣缸蓋和缸體均為鋁製，總重量僅為170千克；該發動機也可用於SUV以及MPV車型。
CA6GV發動機採用全鋁輕量化設計概念，90度V型夾角設計，使發動機具有緊湊的長度和高度尺寸以及較小的整機重量；採用兼顧氣道口間接噴射和缸內直接噴射的燃燒系統以及可變容積腔和可變長度塑料進氣系統(VIS)。該發動機採用兩級三層靜音鏈傳動正時系統，對主要結構件進行了低噪聲優化設計，使發動機具有優良的低振動噪聲性能。
單缸四氣門，雙頂置凸輪軸，滾輪搖臂氣門機構。採用兩進、兩排共四個VCT，並且預留了VVL及閉缸控制技術，根據整車實際需要可實現6缸和4缸工作之間的自由切換，具有先進的燃油經濟性和超低排放水平。
希望更多的人能夠關注紅旗，關注國產品牌，關注中國的汽車事業，而不是做無用功。
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