春季轉眼就來了，感覺更多的家庭都要開始自駕進山踏青了，那麼如何在山路馳騁那就有學問了，很多膽小恐高的車主對山路望而卻步，思前恐後不敢妄行。哈哈，今天輪谷就教大家三種老司機慣用山路行車技巧，如果作為老司機的你還有其它的特別行車技巧，請在文章底部留言分享出來。
在很多賽車比賽中，他們可以在一個個拐彎時應付自如，甚至呼嘯而過，大多都是在賽前就對賽道提前做過了解。所以，對於新手來說要再山路上穿行要先做好即將前行的路線以及道路情況。新手上路，小心為妙。不過在山路中最容易發生事故的原因，除了路況不熟悉之外，“識途老馬”的肇事比例也相當的高。因為對路況與彎道都相當瞭解，疏於防備也就更容易出危險。在山上，氣候比平地多變，忽晴忽雨甚至濃霧籠罩，這些因素也會直接威脅到山路的駕駛安全。
在山裡駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產生變化，而且經常會面臨「看不見入彎後路況」，「前方彎路呈稜線且見不到入彎位置」等狀況，這些彎道中的盲點，都有可能讓駕駛人產生緊張情緒。面對這些路況，對地形陌生的車主可由環境來判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。以這樣的方式來判斷地形，效果比延著路邊標線行駛還要保險。
二，選擇低擋或附加模式行駛
對於習慣曲折山路駕駛的人而言，體驗轉彎時的離心力是一件非常過癮的事，但是離心力對於那些平時開車比較老實的駕駛人來說，卻又有一種令人不安的感覺。那麼最好的辦法就是慢行，在山路行駛選擇低擋位或車輛自身的附加模式行駛更好操控。
手動擋的車由於平時就得經常換擋，駕駛人對「擋位與動力」之間的關係自然較有概念。不過山區道路對車輛加速時有阻力，時有助力，車主們不妨以低速擋來行駛，一方面可保持上坡的加速力度，確保車輛操控靈活性，另一方面則可以隨時保持發動機剎車，提高制動反應力。
自動擋的車在山區就不能以平時那種“一擋到底”的方式來駕駛，為求動力輸出的敏捷程度，一般自排變速箱可降一個擋位，若是遇有諸如ODOFF，SPORT，POWER ，HOLD等功能的變速模式，則可以選擇這些方式來駕駛。一般ODOFF，體育，電力等擋位模式，主要是將變速箱中的「第四擋」取消執行。換句話說，就是行駛至三擋之後，便不再進入第四擋的傳動齒輪。因此便可讓發動機在某一範圍維持「高轉速」狀態，在需要大動力時，只要油門輕踩即可再加速。而HOLD功能是讓車輛以「固定擋位」的方式來行駛，只是變速箱如果有「HOLD」功能，遇到較慢速行駛或起步就必須先將擋位置於d擋。「HOLD」功能的另一種解釋，幾乎等於將自排變速箱視為「手排」變速箱使用。
建議面對上坡對發動機動力產生的負荷，時速在60公里左右，針對路況與車況的不同，駕駛人可可擋位置於二擋或三擋，有外，運動，動力的車輛則按下顯示功能鍵即可維持在三擋位置。若需動力維持於峰值狀態，則可將排擋杆移至二擋的位置。
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