9月21日，吉利缤越在宁波国际赛车场举行的特技表演中翻车了，对于长期混迹汽车媒体圈的老师们来说，这算新闻吗？真心没觉得这是什么大事儿，本来不值得一提，可就在事后，吉利副总裁杨学良匆匆发了一条微博，以正面的，敢于担当的态度把事件简单叙述了一遍，并表示，发生此次事故的主要原因在于20号宁波赛道下过雨，路面湿滑，抓地力下降，因此发生了翻车事故。
如果按照常理，大家觉得这是一条没毛病的微博，可是稍微具备一点专业知识的老师，应该会发现，杨先生对车辆工程，抑或赛道基础理论可谓一窍不通，此微博发的甚是画蛇添足，不但以“找借口”的姿态极力澄清“这次翻车，不是我们车有问题”，反而一不小心将自己“不懂车，也不懂赛道”的底子暴露出来。
我们都知道，SUV的底盘要比普通轿车高，尤其像缤越这种城市SUV车型，底盘高度其实也比轿车底盘高不了多少，因此，即便在干燥平顺的路面进行激烈驾驶，亦不是那么容易翻车的，除非你把车速干到100km/h然后突然把方向打死，当然这属于自杀行为。那么，湿滑路面呢？湿滑路面是不是就更容易过早的突破极限翻车呢？
湿滑路面下，轮胎抓不住地面，整台车的质心更容易随着底盘一起滑出去，其实是更不容易造成车辆翻滚的！从上图可以看到，车辆的翻滚恰恰是因为地面抓地力过强，导致整车惯性负荷迅速上移，车辆上部的负荷陡增，但是轮胎又牢牢抓地，因此车身部分越过车轮直接翻了过去，因此，本次缤越翻车的根本原因不是路面湿滑导致的，反而是因为轮胎没选对，造成抓地力太强导致的！最容易阐述这个原理的例子就是，你在抹了油的桌面上推动一个魔方，哪怕你再用力魔方也很难发生滚动，如果你在一块大的砂纸上用力推一个魔方，魔方极容易发生滚动，够形象吗？
不管如何，车虽然翻了，好在人没事。杨先生也特意强调了，缤越翻车之后，驾驶位气囊以及侧面气囊都有正常弹出。一场本来精心策划的性能展示会，最后反而变成一场安全碰撞测试了，至少得出一个结论：缤越这车，安全性能还是可以的。
事后杨先生发的这篇微博，态度是端正的，但是专业知识的欠缺让这篇微博显得稍微有点画蛇添足。另外，9527想说的是，对于自主品牌车企，努力尝试各种试驾会，产品说明会，以增加媒体圈的认知，扩大宣传，把产品亮点更广泛的传播给消费者，本身是一件大好事，但这些年也不乏看到有些自主车企，过分追求往自己产品、品牌脸上贴金，也做了不少让人匪夷所思，画蛇添足，甚至有点LOW的事情。
例如，前不久在领克03轿车即将面世之际，官方团队就策划了将其和宝马3系以及奥迪A4L车型进行对比测试，随后就爆出了团队选用的竞品用的是雪地胎，而领克03用的则是抓地力优秀的干地胎。其实，每个人活在当下都不容易，大家为了生存，都在自我陶醉的耍着小聪明，但是对于车企而言，任何耍小聪明的行为都是有风险的
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