1982年，生產排氣量1000cc的V1000共130臺；
1983年，生產Vampire共50臺；
1985年，生產排氣量1100dc的Vortan僅1臺；
1990年，生產排氣量1200cc的Vulcan僅1臺；
2012年，生產KingswoodV1000只有5臺；
……
事實上，自1980年創建以來，這個品牌的摩托車迄今總共生產了約200臺！更牛逼的是，這樣小眾的品牌，在競爭異常激烈的摩托車市場居然存活，正準備在2018年推出增壓摩托車呢！
這就是英國的赫斯基斯摩托車。
這麼有個性的摩托車不可不瞧，現在讓我們來瞅瞅他們的最新代表車型“24”。
語不驚人死不休。在這個眼球經濟時代，誰不想要個令人過目難忘的拉風名字？這方面，“24”做到了，不過要指出的是，赫斯基斯摩托車並不是故意譁眾取寵，因為這個名字有內涵：其一，這個名字有出處。1975年，英國傳奇性的賽車手詹姆斯·亨特駕駛24號赫斯基斯F1賽車，贏得自己首個錦標賽冠軍。其二，“24”限量生產，全球僅供應24臺，每臺都會在油箱上嵌入18克拉金片，打上獨一無二的系列號。
“24”博大的胸膛內，砰然跳動著一顆強悍的動力心臟，這是來自美國S&S 公司的發動機。這顆經典的空冷、推杆式頂置氣門V型雙缸，發放出獨特的脈動，恰到好處的震動增添了生龍活虎的感覺，但不會對騎手造成干擾；缸徑和衝程設計為105 mm x 110 mm，從而獲得1917 cc排氣量。就像哈雷、印第安一樣，這顆動力心臟強調的是低轉速強扭矩輸出，最大功率為93kW/6000rpm，而最大扭矩高達196Nm此時轉速只有區區3000rpm！這一蠻橫的力氣，比雅馬哈“大魔鬼”的V4發動機還高出30Nm,已經接近凱旋的“巨無霸” Rocket III！
“24”由赫斯基斯摩托車公司的老闆兼首席工程師保羅·斯利曼設計。他說：“這個大塊頭的力氣實在太猛，必須要合適的底盤才能駕馭。因此，我們堅持與美國一家豐富經驗的公司合作，由他們來負責供應車架。”與鉻鉬合金管搖籃式車架默契匹配的，是盒式斷面的高剛性後襬臂，不僅能夠有效應對強大的扭矩，而且還有儘可能降低了整車重心。細心的騎手可能會發現，後襬臂實在太大塊了些，是不是藏有什麼玄機？沒錯，獨特的後襬臂包括了機油室功能！
作為英格蘭摩托車的高端車型，“24” 所有零部件都薈萃著名品牌的高級產品。前端安裝的是奧林斯55mm倒立式前叉，固定在採用鋼坯精準機修的哈里斯賽車三角夾鉗中，提供預載、壓縮和回彈阻尼調節功能；為了與古典賽車韻味相符，後部安裝了奧林斯雙筒減震器，可以調節駕駛高速、預載、壓縮和回彈阻尼。儀表盤同樣強調古典風格，在碳纖維基座中嵌入了4只模擬指針式儀表，很有老式豪華跑車或飛機駕駛艙的感覺。此外，車輪是BST碳纖維輪輞，剎車是貝林格品牌，把手為Renthal，Nap坐墊則採用皮革手工縫製……甚至就連車體都很講究，顏色來自於70年代詹姆斯·亨特的赫斯基斯F1賽車，圖案則出自於2011年BSB冠軍湯米·希爾之手。
“24”引人矚目的不僅是造型、性能，還有令人望而卻步的價格，售價高達3.5萬英鎊，摺合人民幣約31萬元。顯然，斯利曼很清楚，普通工薪階層不可能問津“24”，他將潛在車主定位於“真正品味不凡，個性獨特，不走尋常路”。至於像我等吃瓜群眾，遠遠看著就好了：）
“24”規格參數
發動機型式：空冷，OHV 2氣門，排氣量1950cc
缸徑 X 衝程：105 mm x 110 mm
壓縮比：9:75:1
最大功率：93kW/6000rpm
最大扭矩：196Nm /3000rpm
燃油供應：閉環式電子燃油噴射系統
點火方式：數字式
啟動方式：電起動，無匙點火
齒輪箱：5 速+超速擋
終極驅動：525＃O型環密封鏈條
離合器：溼式多片
車架：鉻鉬合金管搖籃式車架
後傾角：25度
拖曳距：96mm
軸距：1550mm
座高：820mm
懸掛系統（錢）：奧林斯55mm倒立式前叉
懸掛系統（後）：奧林斯雙筒減震器
制動系統（前）：300mm雙浮動盤，4活塞卡鉗
制動系統（後）：250mm單盤，4活塞卡鉗
前胎：120/70/ZR17
後胎：190/70/ZR17
溼重：248kg
油箱容量：19 L
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