小志从车家论坛了解到，在今年的4月15日晚，一辆雷凌双擎在正常行驶的过程中突然从发动机传出异响，紧接着汽车报故障、冒白烟。随后车辆被拖到了4S店进行检测，从车主在轮胎的表述来看，4S店对车辆发动机进行了当面拆解，得出的结论是连杆断裂，导致缸体被击穿两个洞。
由于是发动机缸裂受损，正常的维修费用都在两万多，于是这起事件的缘由就成了车主与众多车友关注的地方；经过4S店拍照给厂家技术人员鉴定后，厂家方给出的回复是空气滤清器有水迹，不在质保范围内，需要车主自行掏钱修理。
随后车主与4S店、厂家就陷入了长时间的拉锯，就车辆是否泡水车进行了多次的沟通；车主后来也找了第三方检测机构，对停放在4S店的车辆与零部件进行了封存。在车主的记忆中，车辆并未被水泡过，距离出事前最近的一次洗车都有半个月的时间间隔，只是在雨天有过行车的经历，但车辆并没有被水淹。
但是从活塞连杆断裂的情况来看，显然连杆是经过了形变，然后才断裂导致缸体破裂的。从客观分析的角度来看，如果发动机进水，那这些水分在发动机高温作用下就会变成水汽，水汽不同空气与汽油是无法混合成可燃气体的；因此当水汽达到一定量时，就会使缸内燃烧室的有效行程变短，活塞的压缩行程实际上就变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。当然，如果只是轻微的进水，那可能连杆只会变形，不止于断裂，但发动机会出现抖动、动力下降等现象。
虽然车主表示车辆没有被水泡过，但是否因此就不存在发动机进水的隐患呢？其实不然，发动机进水的方式有很多，车辆被水淹只是主流观念里的一种。如果你直接用水冲洗发动机舱，同样存在发动机进水的隐患；此外还有冲积水路面，虽然车辆短时期内没有异样，但不代表发动机没有进水，可能连杆已经变形，但进水量还没有达到连杆断裂的程度。而车主目前的最新进展就在于，发动机进水发生在哪个环节，是洗车、雨天行车、还是4S店之前修理时不正确的做法所留下的隐患。
有关这起雷凌双擎6000公里缸裂的事件，小志将会继续跟进最新的进展。（以上的内容均来源车家论坛）
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