近三個月裡，國內滴滴出行平臺接連發生司機謀害女乘客事件。儘管在最近幾天滴滴多次發出道歉聲明，並將順風車業務無限期下線，但始終無法平息公憤，也失去了用戶的信賴。
上週事件之後，滴滴從被質疑，到了人人喊打的局面。要知道，短短三個月前，已經發生了一場相同的悲劇。
而我們看到的，不過是從之前的平臺道歉聲明，變成了程維和柳青的道歉；從三個月前的承諾下線整改一週，變成了無限期下線。一百個道歉，一萬個承諾，都不是我們要的，下一次聽見滴滴的道歉又會是什麼時候呢？
這是令人失望的。
我們都知道，滴滴出行在兩年前將Uber優步中國收購，在中國網約車市場佔有壟斷地位。而作為國際網約車平臺的老大哥和先行者，Uber有許多經驗和教訓值得我們學習和反思。
其實Uber近幾年在國外也經歷過同樣的狀況，它們領到了天價罰單，在人民的呼聲下，公司CEO甚至被逼下課。
2014年，Uber擴張正如火如荼，並在這一年正式進入中國大陸。Uber在廣告中宣稱“比出租車更安全的司機背景調查”和“最安全的搭車”。
但在14年12月，印度新德里一名女性搭乘Uber時被司機強姦。事發時這位司機還處於保釋期，並且3年前就曾被控涉嫌強姦女性。
這次事件發生後，“反Uber”聲浪日益高漲，印度民眾爆發大規模示威，要求Uber退出印度市場。除此之外，2015年4月，美國休斯敦一名Uber司機被指在1月強姦了一名醉酒的女乘客而被捕。同年，美國還有一名司機性侵了一名21歲的男孩。
“印度強姦案”後，印度政府叫停Uber在新德里的所有業務，並拒絕為其頒發運營牌照。同時，Uber因為安全問題，被美國民眾集體訴訟告上法庭。2016年2月，在與美國民眾訴訟戰一年多後，Uber終於妥協，主動提出支付2850萬美元的賠償。
即使是賠了2850萬美元，美國民眾並不買賬。同年2月，美國密歇根州發生連環槍擊案，一位Uber司機瘋狂掃射沿途的路人，最終造成6死2傷。事件之後Uber雖然採取了大量整改措施，但關掉Uber的呼聲越來越高漲，Uber被推上了風口浪尖。
醜聞纏身的Uber似乎已經回天乏術。2017年6月21日，Uber創始人卡蘭尼克，在公眾指責與業內詬病中，正式辭去CEO之位。
Uber在國際上面臨的安全挑戰，可以說完全不比滴滴輕鬆。但是，每一起案件都促使Uber更新它的安全政策。Uber先是開啟司機背景審核機制，嚴格杜絕身份信息不全或是有犯罪記錄的人成為Uber司機。
此外還推出了路線控制功能，以防止司機故意將乘客帶去偏僻道路。還推出“一鍵報警”和“安全網”功能，甚至花費巨資，與第三方公司合作推出街頭安全數據採集服務，對所有Uber專車實施GPS定位和實時監控。
與滴滴不同的是，Uber在事故發生後多次道歉並賠償鉅款，創始人還是被逼迫下課。並且能夠不斷優化，而不只是嘴上說說。希望滴滴能夠真正做到以用戶安全為核心，我們都不希望聽到，滴滴的下一聲道歉。
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