近幾年，豪華車市場裡，BBA三家的競爭異常激烈。
2017年，三家豪華車的銷量已經比較接近了。
縱觀今年1-5月份豪華品牌銷量排行，除了二月份寶馬時隔多月重回了一趟冠軍寶座以外，1月、3月、4月、5月都是奔馳獨攬桂冠。
但是7月份，奧迪以500多輛的差距“險勝”奔馳； 8月份，奧迪將這差距繼續拉大。奧迪官網數據顯示，奧迪在華（含香港）8月份銷量為5.7萬輛，同比增長6%，比奔馳該月銷量多出4158輛；但前8個月累計銷量還是奔馳領先，領先約3萬輛。
奧迪是否可以超過奔馳成功問鼎冠軍呢？
在業內人士看來，奧迪此次獲得的勝利難長久，因為這種勝利並非來源於內部改善，而是來自外部刺激。一則來源於優惠降價，如奧迪最暢銷車型奧迪A4L，經銷商報價普遍在廠商指導價上優惠6萬-7萬元；另外對美進口汽車關稅的提升對奔馳、寶馬產生了不同程度的不利影響，而對奧迪幾乎沒有影響。
反觀奔馳之所以能坐上冠軍寶座，主要源於奔馳這幾年對中國市場的重視，其車型的投放力度大幅增加，且其產品矩陣更加完善。
據不完全統計，2013年到2018年，奔馳C級車從8款車型增至14款，E級車從5款增至23款；奔馳熱銷SUV——GLC從2016年的5款，到2018年的10款，三年間增長了一倍。
2018年，奔馳向中國市場引入超過12款新車，進一步豐富在華產品矩陣，這12款車型包括已發佈的全新CLS四門轎跑車、全新G級越野車，以及下半年陸續上市的新一代長軸距C級車、全新長軸距A級轎車等。
除此之外，奔馳現在愈發注重品牌推廣，而且主打年輕人市場，上半年他們找了國內大火的NPC男團來代言旗下汽車。將自己的產品定位更加年輕化，抓住了消費趨勢。
看來奧迪想要超過奔馳，還是要多下一番功夫。
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