今天不聊「GK5」,我們只聊「第三代飛度」

我最近入手了一臺“超跑”,乞丐版的GK5。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

買這輛車的理由很簡單,家裡需要一臺代步車。但畢竟只是臺買菜車而已,所以也沒打算花太多錢。反正我的要求也不高,這臺車不需要太多高科技也不需要什麼豪華感或者舒適性,更不需要一點點的裝逼屬性,只需要好開省油耐用實用就行(其實一臺幾萬塊錢的車真正想要做到這幾點,可以說是非常難的)。唯一一個稍微有點高的要求來自政府 - 那就是這輛車必須得是個國五的。感謝政府,讓我的選擇一下子縮減到了只剩這一臺車,然後順便治好了我的選擇困難症。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

國五,從某種程度上就意味著新車或者準新車。而這輛車,買個二手的倒還不如買輛新的來得划算,畢竟想找一臺成色滿意的二手車是需要耗費大量的精力的,而一臺二手的GK5跟全新的相比卻根本省不下多少錢。我買的這臺GK5是自動擋最低配的,裸車價格僅僅78800。而一臺國五的車況如新的GK5也要六萬五甚至七萬往上。GK5在當今的二手車保值率逆天指數上絕對能排到前五名。(為什麼它的價格如此堅挺卻只能排前五?尼瑪你見過二手車會漲價的嗎?!)

所以我並不是“膨脹了”才去買了新車,而是新車的性價比實在爆棚,買輛新車就足夠讓我感覺划算到爆。這其實和我一貫堅持的選擇二手車的理念是不謀而合的,說到底都是怎麼划算怎麼來。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

“你為什麼買了GK5?”

說句公道話,GK5在10萬以下的新車裡(或者索性把10萬以內的國五二手車也算上!)幾乎是吊打一片的水平。“買發動機送車”的本田讓這臺車從最核心的地方擊敗了同價位幾乎所有的對手 - 比它快的(同價位有比它快的?)沒有它省油,比它省油的沒有它快。這臺車居然在“省油”和“快”這對幾乎不可調和的矛盾中間取了一個完美的平衡點,讓這臺車既能有131匹馬力和8.6秒的百公里加速,又能有5.8L/100km的超低油耗。跟那些“360度全景影像”、“自動泊車”什麼什麼的相比,這才是真正的核心科技吧?!

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

(在我表達完這個觀點之後,昨天有位朋友表示不服找我辯論,說某修車排隊的國產車的1.5T有140多匹馬力,不是比GK5還強嗎?你怎麼能說GK5是同價位第一?嗯...我只能說我們不太適合聊天)

而且,GK5在IIHS的碰撞測試中取得了堪稱越級的安全性評分。致炫?不好意思,IIHS從沒聽說過這款車... 所以我只能找了個並不出彩的對手來襯托一下:

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

(馬自達2:我招誰惹誰了?)

GK5另一個非常吸引我的地方就是它的大空間。雖然車小,但卻足夠寬敞,後排的空間甚至可以和一些B級車媲美。這可不是我瞎說的,寬敞不寬敞到4S店一試便知。而且GK5的大空間並不是“偷”來的,無論是前排還是後排,坐起來都是足夠舒服的。雖然最低配的版本沒有能夠隨意翻折的“魔術座椅”(但是可以常規的放倒靠背),但上淘寶搜“魔術座椅”,你會發現驚喜。只需要兩千多元,你就能...(座椅廠家請自覺打錢,謝謝)

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

有些車我們只會叫它的車名(比如九代雅閣),甚至車架代號是啥我都不知道(是啥啊?!);

而有些車我們卻從來都只提那簡短的代號(比如DC2),卻忘了它的名字該如何拼寫(Integra?!)。

但這輛車有一個很奇怪的地方,叫它“飛度”、“三飛”的人和叫它“GK5”的人幾乎各佔一半。

叫它的兩個名字的兩種人,是完完全全不同的兩種人。在這兩種人的眼裡,GK5也是完完全全不同的兩輛車。不信你去淘寶搜“飛度”,再搜“GK5”,搜出來的是兩種完全不一樣的畫風。

這是“GK5”:

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

這是“飛度”:

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

雖然我口口聲聲叫它“GK5”,但我買的可不是“GK5”,我買的只是一臺“飛度”。

雖然我是純正的JDM粉+改裝粉+賽道粉,但我買這臺車卻真的是用來家用的。

“什麼?!?!買飛度不改,不如推下海啊!”

可是,我都有咬地鯊了,我還改飛度幹嘛?有改這玩意的錢我給咬地鯊上個1JZ好不好?

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

“不改裝,那你連輪轂都不打算換一個嗎?”

不能換。你聽我給你解釋啊:既然決定換了,就肯定不能換原廠的吧?淘寶那些三四百的也不敢用,最起碼得來一套雅泛迪吧?雅泛迪看著差點意思,誒16寸的BBS好像也沒有多貴嘛?!索性一步到位上鍛造的吧!然後結果就是買了BBS。這還沒完,換了輪轂之後,ET肯定會凸出來一點,那這時候車子看起來就會怪怪的,怎麼才能不怪呢?得換套避震降低一點車身吧?最起碼得來一套TEIN SAZ吧?新的一套才4000多多划算!換完避震是不是還得補償擺臂角度?底盤也得適當強化一下吧?來套杯士,別的拉桿什麼的看看再說。然後呢?不換套大單卡鉗?不改條自來水排氣?

... ...

最後,它變成了一臺GK5賽車,而這不是我想要的。有些朋友你覺得他是在吸毒,其實他只是喜歡改裝而已。所以,這臺車我連輪轂都不能動,就好像晚餐從來不能只是“吃一點”而已,一旦吃了一點就非常容易收不住,最後怪自己不該吃那一點。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

“你個手動狂魔,為什麼不買手動的?”

家用車,意思就是一家人都用的車。自動擋有助於家庭和諧,尤其是夫妻和諧。

不過手動GK5的密齒絕對是賽道利器,而且告訴大家一個小秘密,那就是手動擋的GK5那臺五速手動變速箱可以改裝成六速的,國內已經有大神試驗成功並且申請專利,如果自己改裝嫌麻煩也可以直接更換日規RS的6MT,幾千塊錢。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

“為什麼買自動擋最低配的?”

因為這個配置最划算,而且我也不需要所謂的“高科技配置”。除了指導價10.28萬的最貴的那款,其他的型號差的都是一些可有可無的配置。天窗我是不需要的,因為這玩意兒會佔據不少頭頂空間,而寬裕的頭頂空間原本是這個車的優勢。而配置單上差的其他的東西都是可以在淘寶上解決的,比如8.88萬的車才有的前霧燈,在淘寶上兩百塊錢就可以搞定了,實在沒必要為倆霧燈多花好幾千塊錢。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

“你胡說!這車必須買頂配!只有頂配才有ESP!這車太不厚道了!”

“對啊,這車不行!發動機積碳挖煤!”

SB鍵盤車神,真的懶得搭理你...下一題。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

“還以為你會買藍色的呢...”

想買黃的,2018款的沒有,我又接受不了潮跑版那殺馬特的外觀。一個代步車而已,愛啥色啥色吧。能不能來點有質量的問題了?

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

“這車跑長途多累啊!而且隔音是不是很爛?”

這車的座椅其實還真不錯,一天開一千公里下來,脖子居然沒有不舒服。那些說XX車座椅不舒服的人,不妨把座套拆了再開一千公里,你的感覺可能就會完全發生改變。至於隔音,其實也就是這個價位的車正常的表現,跟致炫什麼的都差不多,反正聲音肯定是比我那改了排氣的IS200小了很多。很多人抱怨GK5的隔音不好其實無非是因為這車的其他方面太好,甚至讓人忘了這他媽是一輛只賣8萬塊錢的車了。這輛車的隔音和行駛質感至少完全襯得上8萬塊錢的水準。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

“所以GK5到底開起來怎麼樣?”

可算問到點兒上了。一二三代的飛度我都開過,GK5無疑是最好的一代,比第二代的GE好了太多太多。第二代的GE,底盤還是那種死硬死顛的感覺,而GK5的底盤居然比GE6多了幾分韌性,變得更舒適了。雖說還遠不及那些後橋獨立懸掛的行政級轎車,但GK5的懸掛最起碼是比過減速帶可以顛飛屁股的高爾夫7是更好的,尼瑪我第一次開高爾夫7的時候整個人都被嚇到了,這個話題改天再說,這又是另外一個故事了。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

GK5這輛車,可以用“傻快”來形容。有些人管GK5叫“馬路小泰迪”,雖說不是多文雅的稱號甚至還帶點貶義,但GK5開起來還真有點兒那意思。一腳地板油下去,伴隨著VTEC的嘶吼(還有來自你的嘶吼,內容大概是“聽!這就是冠軍的聲音!VTEC is king!”),再加上CVT變速箱的持續變矩,你可以在自己沒有意識到的情況下把這個車開得很快,開這個車的時候可得管住了自己的右腳,要不然一不小心就超速了。

買完車的整個週末我都在山裡待著,沒事兒的時候就出去開兩圈,開山路真的很有意思。但是開著GK5劈彎,我也能感覺到,這輛車在原廠狀態下的極限並不高,很多時候必須控制著右腳,馬力根本釋放不出來。不過還好,GK5可能是現在世界上改裝件最豐富的車型之一了,輪胎懸掛底盤強化應有盡有,全面提升後的GK5是可以去賽道上刷出非常恐怖的成績的。

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

“說得這麼好,難道GK5就一點兒缺點都沒有嗎?”

怎麼可能。8萬塊錢的車,我說它沒有缺點你能信?這輛車在我看來最大的缺點,就是輪胎太差,不能忍的那種。GK5原廠配的車胎是鄧祿普的,什麼型號我不懂,反正整車廠嘛,都是什麼便宜就給配什麼。但這套輪胎的抓地力簡直是差到不行,平常在市區開車的時候,稍微重一點的剎車就能踩出ABS。踩出ABS倒不是因為剎車太靈,畢竟只是普通的原廠剎車,而是因為輪胎太容易突破抓地力極限,輪胎抓不住哪怕再好的剎車再先進的電子輔助系統也沒用。不知道那些嚷嚷著“沒有ESP的車都是垃圾”的鍵盤俠們,你們用的都是什麼輪胎?

今天不聊“GK5”,我們只聊“第三代飛度”

在山路攻彎的過程中,也正是因為輪胎的抓地力不足,才讓我不敢去把這輛車進一步的推到極限,說實話,這輛車的極限在哪我也不知道,反而我倒是很清楚這套輪胎的極限在哪。所以我決定過些天上完牌就把輪胎換掉,估計換了一套好一點的運動胎之後,整個車會有很不一樣的表現。買這個車既然已經這麼省錢了,在輪胎上就沒必要繼續再省錢了。

GK5還有另外一個缺點就是配置太低。雖然我買它不是衝著配置去的,但仍然需要另外加裝很多東西。

“啥?你不是說你不改裝啥也不動嗎?”

嗯...可是你看我要裝的是啥噢:

- 首先,我得裝個扶手箱(此處應該添加掩面哭泣的那個表情)

- 這玩意連翼子板內襯都得自己加裝,不過好在這玩意才幾十塊錢。這要是在4S...呵呵呵呵

- 然後前霧燈要有吧?

- 再裝個DA屏幕+倒車影像,別問我為什麼...

- 看心情,沒準還可以裝個高配的真皮方向盤

- 其他的再讓我想想...唔,沒了

一共一千多塊錢的玩意兒,該有的都有了,不該有的一樣都沒有。啥?大哥你想要真皮座椅?還得是電動的帶按摩的?出門左轉各大國產車4S店歡迎您的光臨...

最後的最後,如果不是手頭特別緊張(手頭特別緊張也別滿打滿算的都拿來買車啊大哥)或者恰好碰到了成色很好的GK5,這個車其實真沒什麼必要去滿世界找二手的,直接買輛新的比二手的也就多花不到一萬塊錢,反過來將來賣的時候也虧不了多少錢。

有什麼關於GK5的問題,儘管開問~

新浪微博:@研究二手車的東哥


分享到:


相關文章: