我們都知道，也多為痛恨的一點是，如今在市場上有著眾多的七座SUV以它的空間為賣點，大肆吸引家庭消費者的注意力。
因為對於多座位有著硬性需求的消費者來說，還都是因為家庭人口數多，為了出行方便不得不進行的選擇。然而那些七座SUV之中有著不少成員只能算作是“假七座”——最後一排座位的乘坐 能力簡直雞肋，舒適度令人難以忍受。這種為了七座而七座的車型著實令消費者感到不爽。
而當我拿到榮威RX8時，身邊對這款車稍有關注的朋友都會發微信問我：“這款車空間怎麼樣？”、“不會又是個‘假七座’”吧。為了證實榮威RX8的空間和乘坐舒適度到底如何，我索性開著這輛車和我週末籃球隊的隊友們集合，試試這輛車能不能裝得下我們整個籃球隊。
隊友們聽到我這個想法的時候，大多是抗拒的。
我們這支球隊雖然是業餘水平，但身高絕對是有一定水平的，我們中最矮的隊友，身高也得有一米八以上。像我們這種身高的人，坐某些車的第二排都會覺得不舒服，更別提把他們塞進第三排，真的是硬塞都未必能坐得進去啊。而且我們還得開著這輛車，去十公里之外的球館參加比賽。如果坐得不舒服的話，隊友們肯定會斷然拒絕的。
當我最初接手到這輛車時，我對它已經形成了一定的空間感官。榮威RX8所有的外觀設計元素都達到了榮威車系前所未有的尺寸，變得更大更方正的中網讓這輛車顯得氣勢十足。車身線條部分少了很多柔和的曲面設計。
特別是在車側可以明顯看出RX8的特點：短前懸、長機蓋、長後懸。這樣的好處就是直接營造出車體龐大的視覺感受，以及減少了需要遷就設計特徵而犧牲車內空間的可能性。
當然，榮威RX8這輛車的尺寸數據也是非常顯眼的。RX8的長寬高分別為4923/1930/1840mm，軸距是2850mm。這些數據放在和任何所謂的大七座SUV的對比之中，都絲毫不落下風。
但在這其中有兩個數據對乘坐體驗極為重要，一個是軸距，另一個其實是車身高度。我們都知道軸距決定了每個乘客的腿部空間，而RX8這長達2850mm的軸距不僅可以讓前兩排的乘客坐姿非常舒適和寬綽，同時也為第三排乘客的乘坐舒適度留有一定的可能性。
也正是因為這富裕的軸距數據，我們看到這輛車的後排可調整的滑軌長度長達230mm。也就是說無論是第三排乘客的上下車方便程度，還是他們在上車之後想要調整腿部空間，RX8都能給車上七個人安排得明明白白的。
而決定RX8的車身高度的因素，除了非承載式車身的結構外，還有個很重要的原因，就是車內的階梯式座椅佈局。
人們對於空間的感知不僅來自於感官對於空間的實際感受，另一方面，視覺也能夠對人的空間感產生巨大影響。但你坐在車裡的時候，如果你最多能看到前排乘客的腦袋，抬起頭來就能把車頂棚上的東西看得一清二楚，那相信我，這輛車無論空間表現如何，都會令你在坐車時壓抑不已。
而榮威RX8則考慮到了三排乘客的各方面乘坐需求。因此按照階梯行劇院式排布進行設計的三排座椅，足夠讓車內的每個乘客都有非常開闊的視野。足夠加強乘坐的舒適度。
那這輛車到底能不能舒服地塞下我們整個籃球隊呢？這就得請我的隊友們出場了。事實證明，RX8第三排的乘坐空間絕對是在同級別車內堪稱翹楚，兩個一米八的漢子輕鬆坐進第三排座位。
我們對於多數七座SUV詬病非常多的一點，就在於它們第二排座椅的滑行長度，通常我們得連爬帶摔才能成功地進出第三排。而在這輛車上，向前滑行到極限的第二排座椅在後面留下了非常寬闊的進出空間。
而前兩排的空間更不必多說，調整好第二排座椅，讓第三排乘客坐得舒服之後，我們六個一米八以上的籃球隊員就乘著這輛車出發了。一路上不僅讓第三排乘客坐得非常舒服，不覺得有什麼異樣之外。
這輛車的空調系統還能夠將每一排的乘客照顧的舒舒服服，這對於七座SUV來說，能算得上是一個看你是否真心對待每位乘客的細節之處。
這輛車還有一些空間細節值得體會。很多非承載車身的SUV在第二排地板上都會有個巨大的隆起，來安排傳動軸的空間。這實際上非常影響乘客的乘坐體驗。在RX8這輛車上，第二排地板非常平坦。這讓乘客的活動範圍更加舒暢。
另一方面就是RX8的後背箱空間。在正常的五座模式下，平整的後備箱空間有著1140mm的縱深。即便是在七座模式下，它的後備箱縱深也得有310mm，加上1150mm的寬度，裝下我們整個籃球隊的裝備也沒有太大壓力。
絕大多數買RX8的人，可能都不會像我這樣在車內塞上五六個七尺大漢。但是我想說的是，既然是一款面向對七人座消費人群的車型來說，它的消費者最為關心的問題，就是空間。
如果RX8都能應付得了我們這種極端情況，那麼對於普通消費者來說，那會不會就無往而不利了呢？
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