年華258
全合成機油一萬公里一換。完全不可行，完全沒有依據。
原因有三個方面:
第一，更換機油最可靠的依據是發動機轉速累計，里程和時間排第二和第三位。城市使用和長途行駛，轉速差別很大。
第二，全合成有是中文表述，混淆視聽。以中文文字理解來看，沒有一款機油不是全合成機油，因為包括“礦物油在內，都是合成而來。正確的表述是 : Full synthetic 或 100％ synthetic 。而有synthetic 只能算半合成範疇。而APi對Full synthetic的要求和ACEA對Full synthetic 有不同，且某些方面差距很大。總結來講，對機油功能和性能的要求，後者更高。
第三，我國油品含“硫”高，燃燒會產生大量的“酸”物質。而我們不能因此而往發動機里加鹼性液體，那麼我們需要做的機油的TBN值高，10左右為佳。
總鹼值（TBN）
是機油中鹼性的元素的總數。
這個指標通常用來衡量機油的使用壽命還有多少里程，TBN值越高，機油的長效性越好。
由於汽油在缸內燃燒會產生少量硫化物殘留在汽缸壁表面，而硫化物本身具有弱酸性，所以一般來講潤滑油製造商的機油配方中都會添加弱鹼性清潔分散劑來增強機油的清潔作用。所以總鹼值是間接表達清潔分散添加劑含量的重要指標。在北美地區著名的BITOG論壇，非常多的車友曬出自己的舊機油送到Blackstone實驗室分析殘留物成分的報告，用以判斷髮動機內部的健康狀況。而總鹼值TBN則用來表達機油中剩餘清潔分散劑含量的重要指標。同時TBN值下降的速度也可以衡量燃燒質量。
在總鹼值太小的情況下，汽油機油的粘度會變大，這是常見到的。
如何使用全合成機油，我個人認為:
第一，選擇機油取決於，原廠說明書對溫度和粘度的要求和發動機生產的技術。歐洲技術的發動機（含合資的大眾、奧迪、寶馬）使用ACEA認證的機油，其他使用AP i或其他認證的機油。
第二，換機油依據發動機設計特點、自己的駕駛習慣、行駛路況、環境及溫度。歐系發動機由於對油品要求高，換油里程和時間適量縮短。換機油週期:自然吸氣為8000—9000公里八個月，增壓發動機5000—7000公里七個月，先到為準。
第三，溫帶地區換油週期適當縮短，因為其實溫度高，機油最大的敵人是溫度。
最後囉嗦兩句，不要問我要數據，機油不是數據越好，品質越好。舉個例子，我相信企業對普通人才的需求大於博士、碩士生。
如果一定要我給數據標準。
請選擇:
TBN值8-11，這個數值保持發動機的健康。
粘度指數173以上，基礎油越好粘度指數越漂亮。
（溫度和粘度數據，使用說明書有。）
如果這些機油數據無法獲知，那我會放棄購買！
討論問題不能面面俱到，海涵！！
納能中國
全合成機油可以一萬公里換一次的說法可靠嗎？有依據嗎？可靠
鄒劍川
你好，作為一名作家、策劃人、十二年駕齡老司機，回答網友問題。
全合成機油10000公里更換一次靠譜，汽車沒有那麼嬌貴。開長了，你會發現，汽車其實很耐操。
機油，一般國內的4S店，汽車廠商會比較保守，建議5000公里或者半年更換一次，還有極端建議城市、山區駕車的3個月更換一次，以先到為準。
其實一般的礦物油可以7000公里、半合成可以10000公里，全合成可以15000公里。但是最好是一年以內，一年換一次機油。
如果車子跑得少，半年、一年換一次完事，大多數人一年跑不到10000公里。按照半年、一年時間完事。
車輛定期保養完事，根據車況來，不必拘泥於說明書。
曾經有國內一些潤滑油的老總說，他們的油其實都可以10000公里，甚至15000公里保養。
用油一般的礦物油完事，好車半合成、全合成。汽車誕生100多年了，技術很成熟，國內製造工藝也過關了，不是什麼複雜精密高科技，就是個代步工具，以後和自行車一樣，不要太當回事。適度保養、適度關注完事。
蘇白傳媒
這個說法也是比較靠譜的，全合成機油1萬公里更換一次，當然也看品牌。比如說金美孚一號，這款機油，抗耐磨性，以及它的潤滑性和使用週期都是挺長的。
機油一般分為三種，普通礦物質機油，半合成機油，全合成機油。主要就是帶普通礦物質機油的基礎上，添加了不同的添加劑而已。
全合成機油使用的添加劑更多更好而已。全合成機油比較適合於帶有渦輪增壓的發動機，排量較大的發動機，因為這種發動機對機油的要求比較高。
雖然說更換一次全合成機油的價格比較貴，但是他更換的週期比較長，就目前國內的道路情況來看的話，在12000公里這個數的話也是可以的。
丞相說車
使用全合成機油一年或一萬公里保養一次是完全沒問題的，很多汽車廠家都是按照這個標準來進行保養的。而一年或一萬公里保養一次也並不是極限，汽車廠家還預留了一定的餘量了，所以根本沒有必要擔心這個問題。
全合成機油之所以可以保養間隔很長，主要原因是合成機油的分子結構更穩定，抗氧化能力很強，即使經過長期使用機油的各個方面性能並沒有明顯降低，所以合成機油的保養間隔要比礦物油要長很多。
售後服務技術總監
發動機機油的壽命，影響最主要的是汙染物，如果機油在使用時長時間保持清潔可以使用數萬公里（機油氧化是微不足道的），但是機油過濾器對汙染物的過濾和儲存是有限度的，因此，機油使用的時間是機濾壽命決定的，所以性能最好的機濾是關鍵，目前，過濾精度最高，汙染物儲存量最大的機濾當屬中國製造的勝優牌機濾，性能超過所有大品牌，機濾壽命至少在一萬五千公里並保持機油清潔！什麼機油都可與機濾同步更換使用！供車友們參考！減少費用和對環境汙染！
老馬識途197699705
打個比方：如果饅頭是粗糧的話那麵包就是細糧，一個人中午吃一頓粗糧饅頭後晚上就會餓還得繼續吃，那如果這個人中午吃了細糧麵包後到了晚上是不是就不會餓不需要吃了呢？顯然不是！粗糧和細糧的共同點是填飽肚子，不同點是細糧比粗糧的營養好，同樣的頓數下吃細糧肯定會長得胖一點，但如果用吃一頓細糧去頂吃三頓粗糧的話那就難說了！機油是否全合成道理同之，全合成的好處是同等條件下能獲得更好的潤滑效果，衰減會相對小一點，但不代表可以延長到非合成油的雙倍換油週期甚至更長，一味的延長只會降低合成油的功效、搞不好還適得其反，所以我的車全合成機油最多6千公里必換，有的時候只有2千多公里但是過了6個月以上期限也必換！用全合成的初衷是要享受它的潤滑效果，但很多人連這一最根本的原始需求都沒意識到，變相的在享受換油週期，你說可笑不可笑？個人愚見，僅供參考，不喜勿噴！謝謝。
得勻
這個問題很簡單，咱就大白話說了。
汽車保養和汽車質保一樣，一要看時間，二要看里程，二者以先到為準。 全合成機油的話，像殼牌，美孚，嘉實多這些大品牌的真機油，1年或1萬公里一保養沒什麼問題，以先到為準。
另外還要考慮的是用車環境和個人的駕駛習慣，題主問全合成機油，大概率是自己的家用車，使用環境一般也不會是沙漠等極端地區，所以就不再單獨討論了[呲牙][呲牙]
吃完雞腿就減肥
這個有科學依據的，你去百度隨便搜搜都能看到很多的文章。大部分國外的車子基本都是一萬英里一換機油，而且人家那邊機油4升才合人民幣100多。根據咱們國家國情大部分都是城區，堵，髒，一萬一換也算合理。別擔心車子沒有開壞的，只有放壞的
