5分鐘，快速瞭解一週汽車資訊。
本週蔚來登陸紐交所，股價迅速翻倍，但隨後被蘋果發佈搶去風頭，新款iPhone雖然新款尺寸更大、速度更快，但總覺得少了點新意。
緊接著，雷克薩斯又放了一個“大招”：全新一代ES將採用最新研製的“電子外後視鏡”，超過奧迪e-tron，成為全球首款配備“電子外後視鏡”的量產車型。
與此同時，有70年曆史的傳奇車型大眾“甲殼蟲”將停產。。。
1、全新GLE加長上市
近日，海外媒體公佈了一組梅賽德斯-奔馳全新GLE車型的官方圖片。
全新GLE外形變得更加舒展、柔和，兩側日間行車燈全新的雙“L”型設計，識別度很高。難能可貴的是，C、D柱依舊採用遊艇式豪華設計，成為GLE最具特徵性的表達。
全新犀利的三角形LED尾燈組，十分犀利，加上後槓鋸齒形擾流板，雙邊兩出式佈局，視覺更加“上翹”。
得益於奔馳全新MHA平臺打造，車身空間表現進一步提升，軸距增加了80mm，達到驚人的2995mm。同時，新車提供第三排座椅選裝，滿足日常多功能使用的便捷性。
內飾部分，全新GLE配備集成MBUX功能的雙12.3英寸整體式液晶屏，三輻多功能方向盤以及Commond Touch觸控系統。
動力方面，梅賽德斯-奔馳全新GLE將搭載由3.0T直列六缸發動機與48V電機組成的輕混系統，最大功率為270kW，峰值扭矩達500Nm。傳動系統將匹配奔馳自主研發的9G-TRONIC自動變速箱。
上市時間暫未公佈，預計將在巴黎車展上正式亮相，將於2020年在國內上市。
簡評：新車外觀與內飾以及底盤操控性方面均有明顯改變，車身軸距有所增加，後排乘坐空間將更加充裕。
新車上市後，寶馬X5，保時捷卡宴將面臨不小的壓力。
2、首款無後視鏡將量產
近日，雷克薩斯公佈了全新一代ES，新車採用了攝像頭後視鏡，將成為全球首款配備電子外後視鏡的量產車型。
雷克薩斯新一代ES基於TNGA平臺打造，外觀識別度很高，誇張的“紡錘式”進氣格柵，加上“鐮刀形”燈帶，相當戰鬥。
內飾方面最大的變化在位於A柱下方的兩塊5.0英寸液晶顯示屏。它們取代了傳統後視鏡的鏡面，駕駛員可通過觀察屏幕的成像信息，對車輛進行合理的操作。
比如，當駕駛者打開轉向燈時，液晶屏顯示的視圖面積將自動縮小，以便更有利的觀察車輛四周的情況。而在夜晚行車時，系統會自動增強圖像的清晰度，以保證夜間的行車安全。
外置的攝像頭也經過了特殊處理，可防止雨水聚集在攝像頭上，同時配有加熱功能。
根據雷克薩斯反饋，攝像頭讓後視鏡體積顯著縮小，進一步控制了風阻及較低了噪音；同時，攝像頭成像範圍要大於傳統後視鏡，可以為駕駛員提供了更開闊的視野。
新車預計將於今年巴黎車展上正式亮相，很快你就會在市面上見到它。
簡評：配備了電子外後視鏡正面看起來總覺得怪怪的，就像少了“耳朵”一樣，缺少平衡感。
或許從未來趨勢發展來看，更低風阻、更好視野會讓我們逐步習慣這種“缺失”，減法效應會讓汽車變得更加一體化。
3、奔馳EQ再添新款
近日，從美國媒體獲得了一組奔馳全新EQ S的路試效果圖，這是既EQ A\B\C系列之後的全新車型。
全新EQ S基於MEA電動車專用平臺打造，作為奔馳家族旗艦電動車，外觀設計極具未來感，LED大燈內部集成日間行車燈功能，彷彿星戰裡的“太空戰艦”的能量源。
從路試諜照可以看出，新車側面腰線呈上揚趨勢，尾部為溜背設計，更具實用性，尺寸與奔馳CLS接近。
動力方面，奔馳全新EQ S將搭載雙電機分別置於車輛的前軸和後軸上，以實現四輪驅動，提升車輛操控性。綜合最大功率可達300kW，峰值扭矩為765Nm，最大續航里程或超500km。
據悉，奔馳全新EQ S將於2020年正式亮相。
簡評：奔馳似乎在電動車上找到了一條捷徑，可以將科技與藝術融合得如此恰到好處，或許這才是未來電動車的模樣。
4、雪鐵龍首款PLUG IN車型
近日，雪鐵龍發佈了首款插電式混合動力車型-C5 AIRCROSS Hybrid（天逸）海外版。
新車外觀和內飾變化不大，細節部分使用藍色裝飾，以表明其混合動力版的身份。車身線條流暢，左側增加充電接口，並配有表明混動版本的特殊塗裝。
動力方面，新車使用1.6T發動機和一臺電動機組成的混動系統，最大功率為168kW,傳動系統配備8速自動變速箱。
此外，該車使用容量為13.2kWh鋰電池，可以提供50km的純電動續航里程。新車預計將於明年正式上市。
簡評：C5天逸的設計在同級中獨具一格，加上紮實的底盤，卻的就是一塊牌照的加持了，喜歡的朋友可以等等。
5、奔馳E級轎跑上市
9月11日，奔馳新款E級轎跑正式上市，共推出3款車型，售價區間為52.88-60.48萬元，相比老款車型全繫上漲6,000元。
奔馳新款E級轎跑為標準軸距，採用AMG運動組件、雙門溜背設計加上超大尺寸品牌LOGO，讓人忘記了這是一臺E級車。內飾則與現款保持一致，彰顯了車內的豪華氛圍。
新車主要在動力方面做出調整，E300車型換搭代號為M264系列的2.0T高功率發動機，最大功率為190kW，相比現款提升10kW。
E200轎跑與E200 4MATIC轎跑兩款車型，搭載與現款相同的2.0T低功率發動機，最大功率為135kW，峰值扭矩為300Nm。
傳動系統方面，新車全系均匹配9速手自一體變速箱。
簡評：最近奔馳的新車比較多，讓我們目不暇接。從燃油到電動、從SUV到超跑，不斷刷新著我們的認知，“大奔”的情懷依舊，後座上的已經不是老闆，而是換成了家人。
6、DS3制霸個性時代
近日，DS發佈了全新一代DS3及其純電動版本DS3 E-Tense的官方圖片，細節精緻程度讓人如痴如醉。
DS3基於CMP平臺打造（純電動車型基於eCMP平臺打造），定位為一臺小型SUV。
新車設計就像一臺行走的“珠寶”，處處閃耀著盧浮宮般的光芒。前臉配備菱形進氣格柵，LED日間行車燈呈折線形，並向下延伸。
車身側面線條採用“波浪形”設計，並運用雙色車身的設計風格，這種設計張力放眼整個汽車圈，僅此一家。
車尾造型較為圓潤，貫穿式LED尾燈組被銀色鍍鉻飾條所裝飾，點亮後效果獨特，細節之處更為精緻。
內飾方面，菱形元素運用得出神入化，中控按鍵與出風口渾然一體，成為內飾的焦點；全液晶儀表盤搭配平底式多功能方向盤，運動感十足，且上方還加入了HUD抬頭顯示功能。
動力方面搭載1.2T發動機，最大功率為95kW。純電動版本車型搭載50kWh的電池組，最大功率為84kW，最大續航里程可達450km。
新車預計將於明年正式亮相，上市後將與奧迪Q2等同級別車型展開競爭。
簡評：DS在國內認知就像阿爾法羅密歐一樣，個性而有距離感，很難相信這是一輛出自工廠的量產車。
毫不誇張的說，這才是真正的法國車。
7、起亞版“保時捷”
近日，起亞公佈了全新ProCeed的官方圖片，整體造型與概念車如出一轍，並將於明年正式上市。
新車定位為緊湊型運動轎車，命名分別為ProCeed GT-Line和ProCeed GT。新車前臉配備標誌性虎嘯式進氣格柵，性能更高的GT版本車型內部融入紅色元素進行點綴。
車身側面採用溜背式設計，全新貫穿式LED尾燈組，點亮後效果獨特，排氣均採用雙邊共兩出式佈局。
內飾採用向駕駛員一側傾斜的設計佈局，配備平底式多功能方向盤及炮筒式液晶儀表盤，底部配有金屬踏板。
動力方面，新車搭載1.0T、1.4T發動機，最大功率分別為88kW和102kW，峰值扭矩達172Nm和242Nm。
性能更高的GT版本則搭載了1.6T發動機，最大功率為150kW，峰值扭矩達280Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
簡評：從命名到設計都有承襲了大眾系的思路，精彩之處又具備起亞自身的特點，雖然尾部設計有點像某時捷，但這種融會貫通的理念值得我們學習。
8、雅力士GR版將上市
近日，從海外媒體獲悉，豐田將推出GR Sport版本的YARiS雅力士。新車將於2019年上市，對標大眾Polo GTI等車型。
新車基於普通版車型打造，並融入大量運動套件：蜂窩狀的大嘴、造型犀利的前大燈、鯊魚鰭式天線、小型擾流板和高位剎車燈等。此外，新車懸架被進一步調教，車身高度降低了18mm。
內飾方面，新車採用三輻式運動方向盤，座椅均為GR品牌的運動座，給駕駛者提供更好的包裹性。
動力方面，新車將1.5L發動機和電動機組成的動力系統，最大功率為73kW。傳動系統匹配CVT無極變速箱。
簡評：俗話說：一低遮三醜，在小車的改裝上尤為明顯。換上大號輪圈，加上運動包圍，想不運動都難。
9、甲殼蟲將停產
近日，大眾宣佈將於2019年停產旗下擁有70年曆史的傳奇車型-甲殼蟲，最後一代車型將定義為高性能Final Edition版。
外觀方面，Final Edition將延用甲殼蟲圓潤可愛的造型，將換裝可自動收放的硬頂敞篷設計，並在後擋板上刻有獨特的最終版徽章。
內飾方面，新車配備三輻式多功能方向盤以及菱形縫線的真皮座椅，7英寸的中控屏幕為嵌入式設計，支持觸摸操作。
動力方面，新車將搭載2.0L渦輪增壓引擎，最大功率為130kW，峰值扭矩為249Nm，傳動系統匹配6速自動變速箱。
甲殼蟲Final Edition預計將於2019年上半年正式開賣，這將是最後的機會。
簡評：甲殼蟲由德國最偉大的工程師費爾南德.保時捷設計，在羅馬假日裡大出風頭，成為國內婚紗攝影必不可少的陪伴。。。
一路走來，榮譽無數，它的時代已經結束，我們應該釋懷。
10、蔚來登陸紐交所
9月12日，蔚來汽車在紐約交易所正式上市。
從8月13日蔚來向美國證券交易委員會正式提交IPO招股書，蔚來僅用了30天的時間就火速上市。而同時，蔚來也成為了第一家赴美上市的中國新能源汽車企業。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得百度、紅杉、聯想等數十家知名機構投資，募集的資金超過150億元。
簡評：蔚來公司成立時間並不長，但是近些年來一直都有不少話題性，從最開始的電動方程式比賽，到EP9賽車，再到現在的ES8量產車型交付，蔚來一路走來經歷了不少坎坷，汽車之路仍將任重道遠。
上市後，蔚來汽車將會推出價格更有優勢的ES6車型，並將建造自己的汽車工廠。
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（圖片及素材源自網絡收集）
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