雖然近些年中國國產車的進步是全面而迅速的，但國內消費者對於國產車的爭議就從未停止。有人認為，國產車如今已經脫胎換骨，完全可以和合資車型相媲美；還有人認為，國產車的毛病依然特別多，更多隻是在做表面文章，而在看不到的核心部件上，國產車的技術含量和製造工藝仍然低下。其實，我們要一分為二地來看，既不能妄自菲薄，喪失對國產車該有的信心，也不能盲目樂觀，把國產車的發展看得多麼超前。其實，國產車除了近幾年屢有傑出作品問世之外，還有些車齡很長的“老妖精”在如今更新換代飛快的現代市場裡頑強地掙扎著，企圖以其“老兵不死”的信念來喚醒屬於自己的“第二春”，就比如獵豹旗下的這款黑金剛。
獵豹這個國產品牌在如今強手林立的國內車市中發展得並不順利，主打SUV車型的獵豹和同為國產品牌的哈弗、WEY、吉利、領克等旗下的SUV相比，差距是全方位的，不但自身品牌形象一般，知名度低，其研發能力和市場表現也實在是難盡人意。而作為一款“千年老妖”，獵豹旗下的黑金剛其實已經毫無新意而言了。雖然可能有很多國內消費者對“黑金剛”這個名字不熟悉，但是基本都見過這輛車。即使上市多年，但作為一款傳統硬派SUV，黑金剛在越野能力和車身強度上絕對不比豐田普拉多差。不過，究其前世今生，獵豹黑金剛並非一款真正的國產車，它實際上就是老款三菱帕傑羅的換標車型。
如今的SUV發展潮流已傾向於“柔化”和“女性化”，真正的硬派越野型SUV越來越少，很多國內消費者購買SUV只是覺得空間大，對於越野性能其實並不看重，或者說他們也根本不懂。對於真正懂SUV這個車型內涵和精髓的人而言，奔馳G級、路虎發現、衛士、吉普大切諾基、牧馬人、豐田陸地巡洋艦、霸道等售價過於高昂，而與老款三菱帕傑羅一脈相承的獵豹黑金剛卻是一輛性價比較高的實力派SUV。
獵豹黑金剛的外形設計已經沒有任何優勢和新意可言了，老舊的設計風格暴露出自己“油膩大叔”的年齡，霸氣有餘，亮點不足。整車的線條都非常硬朗，再加上保險槓的包圍，營造出較強的力量感，和當年的帕傑羅基本完全一樣。
在內飾方面，黑金剛就更不討喜了，簡陋的四副式方向盤再搭配上毫無設計感和科技感的中控臺，一下子就把自己“上個世紀”的年齡暴露無遺了。說得好聽些，這款黑金剛是內飾粗獷，說白了，實際上就是獵豹不思進取，這“拿來主義”也太消極原始了。雖然是一臺越野型硬派SUV，不過黑金剛的內飾也實在與如今的主流設計格格不入了。作為一款“老妖”，黑金剛已經停產有四五年的時間了，目前庫存的新車售價也降到了10萬元。但是，對於這款數十年完全沒有任何實質性更新換代的車型來說，10萬元的起售價都可以說是略顯高昂了。以其自身的綜合素質來說，黑金剛已經不具備基本的生命力和產品力了，全面淡出人們的視線也算是“壽終正寢”了。
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