中華汽車剛上市的時候銷量還是不錯的，比如中華尊馳，中華駿捷，駿捷F系列，後來銷量好的車型莫名其妙的停產了，換代車型銷量不盡人意，比如中華H系列。中華做出一些莫名其妙的事還有中華V6，就這兩年，國產車賣的如火如荼，中華則按兵不動，像長安，寶駿，傳祺，比亞迪等眾多國產品牌出新車的速度驚人，中華憋了兩年才出一款中華V6，而且還玩飢餓營銷，想要訂車得等很長時間，上市的時候被人追捧，現在消費者看到了質量，這車降到7萬，要知道上市可是賣12萬的，現在近乎腰斬，還是沒人買。又一國產倒臺，配寶馬發動機比博越還美，從12萬跌到7萬還賣不動
作為華晨中華目前的旗艦車型，中華V6在上市之初還是非常有底氣，也一度叫板哈弗h6以及吉利博越等自主品牌一線SUV。中華V6的外觀設計還是很不錯，前臉格柵採用了類似寶馬風格的直瀑式設計，看起來非常大氣。兩側的大燈造型犀利，頂配車型選用LED燈，其餘車型均選用鹵素燈。下保險槓前唇突出，運動感十足。側身腰線上下呼應，動感十足。車頂採用懸浮式設計，契合時下流行風尚。
中華V6給人的第一記憶就是大、霸氣、健壯，橋身線條豐盛，極具力氣感；懸浮式車頂的設想也使整車檔次清楚。中華V6的定位是鬆散型擅長運動的車型，但它的橋身分寸卻到達了4620*1922*1734mm，軸距更是到達了2725mm，相比於平級華晨新車，讓你實著實正在的感遭到誠意！配寶馬發動機比博越還美，從12萬跌到7萬還賣不動
內飾方面，中華V6採用了簡潔風雙色設計，較少的實體按鍵讓整車看起來既高檔又有科技感。配置方面，中華V6標配了10.4英寸中控屏、自動駐車、遙控鑰匙等，高配車型還配備了數字抬頭顯示。
在動力的表現上，中華V6的設計則延續了寶馬血統，搭載的是華晨寶馬研發的BM15TD型號的1.5T渦輪增壓發動機，傳統系統與之匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱，最大功率為110KW，峰值扭矩達到了220Nm，這樣的表現還是比較的強勁，有著不錯的運動能力。
其實目前來說，華晨中華真正失敗的地方已經不單單是價格了，而是口碑了，畢竟汽車是使用，而不是擺在那裡看的。一個雙離合讓很多人都糾結了，更不要說中華日積月累的不良口碑，看看二手車市場中華汽車的保值率，我只能說，真的糾結了，我的中華V5為啥沒賣，感覺賠的太多，在隔幾年可能直接就幾千塊錢了吧。
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