在新能源汽車發展趨勢的引領下，傳統汽車也紛紛加入了這“一片藍海”當中，自主品牌與合資品牌相繼發力，都想分一杯羹，作為合資品牌的東風悅達起亞當然不會放棄這個機會。此前已在2017深港澳車展上發佈的起亞K5 PHEV，此次將在成都國際車展上正式上市。
眾所周知，繼傳統燃油汽車之後，中國已經成為了全球最大的新能源汽車消費市場，據中汽協權威統計，新能源汽車銷量從2015年的30萬輛、到2016年的50萬輛、再到2017年的70萬輛，憑其數據可以看出，在蓬勃發展的新能源汽車年銷量規模今年有望突破百萬大關。
更重要的是，根據政府出臺的相關政策規劃，預計到2025年，包括電動車在內的新能源汽車銷量將佔據國內汽車市場整體銷量的20%，按照目前國內汽車年銷量接近三千萬的規模來看，中國新能源汽車市場的發展前景，可謂超乎你想象。
所以不管是傳統燃油汽車還是新能源汽車，各個車企都不能熟視無睹，都紛紛加入這一陣營爭奪紅利，東風悅達起亞新能源雖然起步較晚，但是它頗有後起之秀的實力。
近日，依據東風悅達起亞官方發佈的信息中獲悉，東風悅達起亞將參加2018成都國際車展，並且新款新能源插電混動系統汽車K5 PHEV將在車展期間正式開始上市銷售。
此前，在2017深港澳車展上我們就知道，起亞K5新車搭載的是一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和電池組組成的插電混動系統，其中發動機最大功率為114kW，電動機最大功率為50kW，裝配12.9kW/h高效鋰電池，且在純電動模式下，K5 PHEV的續航里程可達到75km。
當電量不足時，仍可以以混動模式持續行駛，多樣化解決方案，助力高效出行，另外起亞K5百公里綜合油耗僅1.3L，75km的純電續航可以與剛上市不久的同級別車型索納塔9 PHEV相抗衡，這也讓索納塔9 PHEV有壓力。
外觀方面，東風悅達起亞K5 PHEV基本沿用了燃油版車型的造型設計，依舊採用“Design KIA”的設計理念，只是在細節上面稍微有所調整，新車前翼子板等部位加入了混動車型獨有的標識，左前翼子板新增了充電接口，同時車身也增加了多處ECO plug-in標識，以顯示其插電式混動車型的身份，辨識度瞬間提升。
同時採用了全新的主動開閉式進氣格柵，前下進氣格柵與保險槓兩側的進氣口造型形成了擴散的視覺效果，設計感十足，並且用藍色的鍍鉻條加以裝飾，視覺效果更加獨具個性。另外車尾部仍然採用運動十足的橫置式LED光源尾燈，採用隱藏式尾排，並在保險槓下方加入了鍍鉻條加以裝飾，相比普通的車型更加穩重大氣。
在內飾上，起亞K5混合動力車型依舊沿用燃油版傳統汽車車型的設計，變化不是很大，最有意思的一點是起亞K5在中控臺的液晶顯示屏處加入了能量示意圖以及ECO駕駛等級信息等，用一塊實時功率能耗表取代了汽油版車型上的轉速錶。另外新車搭配了帶有智能開關功能的全新自控式前中網，它能自動調節開啟角度，關閉後能降低風阻，經過公測，最低風阻係數達到0.24，大幅度提升燃油的經濟性。
車內眾多的科技搭載也是起亞K5的一個特點，包括配備了PHEV專用彩色TFT LCD儀表盤、雙區自動空調、PHEV專用8英寸智能導航、EPB電子駐車+自動駐車、智能遠近光調節系統（HBA）、智能自適應巡航系統、前方泊車輔助系統、盲區監測系統、車道偏離預警系統（LDW）、胎壓監測等科技功能，更多樣化的功能配置，駕駛體驗一定會有一個大幅度的提升。
總體來看，東風悅達起亞K5 PHEV還是比較值得期待的，作為資深車企旗下的一款新品，相信大家都是有目共睹的，其實力是不容小覷的。並且在全國提倡節能減排的大環境下，新能源車型具有一個很不錯的成長環境，這也是它成長的一個重要的因素。
說了這麼多，大家可能最期待的就是它的價格了，起亞K5具體售價將在成都國際車展上正式公佈並同時開啟上市通道，我們一起期待吧。
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