“我這車是福康430(馬力)的，其他品牌的460、480、490發動機爬坡時都爬不過我”、“人在5000多米的高原都有反應，這臺發動機沒事”。沒錯，這是東北漢子王利對他信賴的動力—福田康明斯的評價。
王利與他的歐曼GTL
眾所周知，中國地形複雜多樣，地勢由西向東分為三個階梯：第一階梯地形以高原為主，平均海拔在4000米以上;第二階梯地形以高原、盆地為主，平均海拔在1000到2000米之間;第三階梯以平原、丘陵為主，平均海拔在500米以下。
而王利常年行駛的運輸路線--霸州到拉薩便跨越了這三個階梯。位於第一階梯的西藏拉薩平均海拔為3650米，位於第三階梯的隸屬河北省廊坊市的霸州平均海拔為7米，中途還會經過山西、陝西、寧夏、甘肅、青海等省份的複雜地形。
因此，“去時一路爬坡，回來時一路下坡”是王利對這段路程的直觀描述。路況複雜、險象環生來描述這段路程，也絲毫不誇張。
在中國卡車網記者採訪的過程中王利體現了東北漢子的豪邁與直爽，他多次用簡單、直率的方式表達了對福田康明斯動力版歐曼這的喜愛。王利多次強調，他駕駛歐曼這輛車有3年零3個月的時間了，期間沒有出現過任何毛病。現在整車都是使用的原裝配件，就連車尾燈都沒換過。
那麼如此遙遠的路程，如此複雜的路況，如此艱苦的環境王利為什麼會選擇駕駛福田歐曼?為什麼常年行駛這樣的路線，王利只是自己開車，都沒僱用一名司機?在接來下了採訪中，王利給出了答案。
一路爬坡，福田康明斯動力十足
據王利介紹，從霸州到拉薩，從進入山西境內開始，地勢就會變高，路況也變得越來越複雜。尤其是進入西藏境內，不只是海拔高，並且都是路窄彎急的山路。800公里的路程，需要走一天。
一路爬坡，對車的動力便提出了很高的要求。王利表示：“這輛車使用的福田康明斯發動機，動力足，我這個車是福康430(馬力)的，其他品牌的460、480、490(馬力)都爬不過我”。他說，當時他買車時，別的品牌就已推出了500馬力的車，但是他還是選擇了歐曼430馬力的這款車。事實證明，他的選擇是正確的。
歐曼GTL搭載福田康明斯發動機
如同人的心臟，發動機是車的心臟，發動機調教的好，車便能適應各種路況。整車設計得當，發動機、變速箱、車橋互相匹配，車的速度也會提上去。
王利表示，同時出車，他430馬力的車可以趕得上460馬力的，“都不知道他哪來的那麼大的勁頭”。
身居高原，卻毫無“高反”
百度百科顯示，一般50%到75%的人，在海拔3000米以上會出現高原反應。當然不光人，車在高海拔地區也會出現高原反應。不過不同與人，車在高海拔地區的高原反應首先體現在難啟動。
王利介紹，在唐古拉山上，5000多米的海拔，不管他睡多久醒來，他的福田康明斯發動機都能保證在3秒內起火。“我親眼見過有的車打火把電瓶打碎的，必須得去掉濾網，吹點氧進去才能打著。我這個車，在高原上不受影響，不管油溫怎麼低，什麼情況下都能保證3秒內起火”。
據悉，車輛啟動需要電瓶供電啟動機帶動發動機燃燒燃油，在高海拔地區，因為缺氧、低溫引起燃油燃燒不充分，潤滑不暢容易造成車輛啟動困難。但是如果發動機設計的好，這個問題可以解決，王利所信賴的福田康明斯便沒有這個問題。
單趟省1500元油錢 18個月還完車貸
除了動力足，速度快，沒有高原反應之外，王利鍾愛福田歐曼的另外一個原因便是產品在節油性以及可靠性等方面的高品質。
油耗，是運輸過程中的一項重要開支，也是衡量一輛車性價比的重要指標之一。當記者問及百里油耗時，王利表示，百里油耗他沒算過，但是比較過同樣往返霸州至拉薩，其他車輛和自己車的油費。王利說，往返一趟，將近8000公里的路程，他的車可以比別的車節省大約1500元左右的油費。
王利與歐曼GTL合影
目前，王利一般每兩個月能5趟運輸。按此計算，王利的車相比其他動力的車，一年的油費可節省約33000元。而王利的車已經行駛了三年零三個月，共計近50萬公里，僅油費一項，就為王利節約了10萬餘元。
更值得驚歎的是，憑藉福田歐曼的整車表現以及福田康明斯的性能，王利僅僅18個月的時間就還完了購車貸款，在成本回收方面佔盡了優勢。
質量好，不僅乘坐舒適，用的省錢，更重要的是省心。王利表示，常年的運輸，一般都是自己獨自前往。問及原因，他說：“一方面坐的舒服，一個人也習慣。另外我的這個車不像別的車，今天修、明天修。3年零3個月了，我的車沒去過幾次服務站，都是正常保養。3年多，從來沒有因為修車耽誤過送貨，車好，省心，一路上不用操心，就往前跑就行。”
而在提到對歐曼及福田康明斯的滿意度時，王利表示：“相當滿意!質量不好也不買呀。”他講到，在他23年的開車生涯中，他80%的車都是福田的。王利也充滿信心的告訴記者：“未來我組建自己的車隊，首選的肯定還是福康動力。如果人員和業務充足，以福田康明斯重型發動機的品質及出勤率， 2年跑100萬公里，絕對沒問題!”
閱讀更多 中國卡車網 的文章
