我們通常所說的法系車主要指的是標緻雪鐵龍，當然還有一款主打豪華的DS，但不得不承認，法系車口碑雖好，但銷量卻總是不盡如人意。造成如此局面的原因也很多，法系車總體上給人的印象是不善於迎合消費者的喜好，感覺相當的固執。如標緻雪鐵龍的底盤調校功力一流，但卻對獨立懸掛非常吝嗇，即便是高端品牌DS，也多用非獨懸，一般理解，即便扭力梁調校的再出色，終究還是非獨立懸掛，給人以低端的印象。
法系車總是給人吃老本的印象，產品線寥寥無幾，更新又很慢，凡事總是落後慢拍。渦輪增壓飛速發展的時候，SUV火爆的時候，在大7座崛起的時候，法系車總是給人遲到的感覺，相關產品總是姍姍來遲。但現今這個局面似乎可能被明年即將上市的全新508打破，這款標緻旗下的中型車似乎改變了3個法系車以往的作風。
一是國產大幅加長
國產全新508的一大亮點就是增加了軸距，而且軸距比同款海外版增加了110mm，這是法系車覺悟了？當年奧迪率先在國產A6上加長加大，取得了巨大成功，現在恐怕仍然令人印象深刻，隨後引領的那一股加長加大風，席捲了各大車企。毫無疑問，加長加大本就是一個迎合消費者的舉動，但法系車在很長一段時間對這股“加長風”的應對顯然遠遠不夠。
全新國產508終於也和海外版區別對待，像奧迪到國內市場就加長一樣，這是一個了不起的改變，畢竟迎合消費者才能迎來銷量。據悉，國產全新508的車身長寬高尺寸分別為4850/1850/1440mm，軸距為2850mm，而海外版的軸距僅有2740mm。
二是貨真價實的雙出排氣管很重要
雙出排氣管可以起到非常好的美觀及霸氣的效果，可以增加顏值。但有些車型後面的兩個排氣管中的一個是假的，僅是為了裝飾用的，說實話，這種搭配風格用的最多的就是法系車，無論是標緻，還是DS，很多車型在用。
無論是老款408 1.6T，還是老款508 1.6T，甚至多數DS車型，都逃脫不了如此設計，雙邊共兩出排氣的一邊是鍍鉻裝飾用的假的方形排氣管。夏天倒也無所謂，冬天可能會很尷尬，因為這個雙出排氣管，只有一個會“冒煙”。而如果全新508使用實打實的雙出排氣，即便個別車型採用的是單邊雙出結構，顯然也會更加合消費者之意。
2019款海外版508GT line排氣
三是變速箱終於推陳出新
變速箱技術不斷髮展，從最初大行其道的4AT，到現在的10AT，8AT幾乎已在中型車上普及。而法系中型車似乎一直緊抱著6AT不放，顯然落伍了。其實法系車的改變一直就慢了半拍，當時普及6AT的時候，只有豐田和標緻還在用4AT。現在不同了，全新508應用了8速手自一體變速箱，終於遺棄了6AT。
無論如何，國產全新標緻508的進步還是非常大的，但能否在銷量上逆襲，還有重要的一點，那就是定價，如果有合理的定價，或許在銷量上真的能給我們帶來非常大的驚喜。
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