如今汽車市場變速箱的檔位越來越多。從以前的手動四速到五速，現在六速手動變速箱也越來越廣泛。在自動變速箱領域，六速自動變速箱已經成了最低要求，七速、八速、九速甚至是十速自動變速箱還在推廣中。而CVT無級變速箱更是神，可以看做有無數多個檔位。那麼變速箱的檔位越多越好嗎？
說到變速箱，很多人還不確定它是一個什麼樣的存在。通俗的說，它可以在汽車行駛過程中，通過變換檔位在發動機和車輪之間產生不同變速比，協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度，使發動機始終工作在最佳的動力狀態和最經濟的轉速區間。總結一句就是，變速箱就是用來分配發動機的動力。
市場上一直在推崇多擋位變速箱，想必是有優點可從，小編就不一一列舉，這次我們來聊一聊變速箱如果擋位過多，會有出現什麼問題。
影響油耗
很多朋友想必會問，變速箱擋位越高，發動機轉速越低，按道理不是相對省油麼？沒錯，的確是這樣，但卻忽略了變速箱自重的問題。變速箱檔位多了，零部件數量就會增加，變速箱的體積和重量就增大，這與汽車的輕量化發展趨勢背道而馳，而我們都知道汽車重量增大就會導致油耗增高。
同時，變速箱體積增大，會使發動機艙佈置困難，佔用其它元器件的空間；重量增大，會使汽車的軸荷分佈不均衡，對汽車的操控性能有一定的影響。
增加故障率
不論是手動變速箱還是自動變速箱，只要增加檔位，就必然會增加相應的操縱結構和齒輪組。檔位數越多，變速箱內部的齒輪組越多，相應的操縱控制結構也越多，這樣變速箱的結構就會變得極其複雜，所以發生故障的幾率和發生故障的部位也會相應的增多，變速箱的可靠性和耐久性下降。
操作繁瑣
對於手動變速箱來說，檔位數過多，會使操作變得非常繁瑣，增加了駕駛勞動強度，長時間駕駛容易使駕駛員感到疲勞，安全係數降低。現在其實五檔手動變速箱已經能夠滿足人們的使用要求，更多的檔位只會增加麻煩。
而對於自動變速箱來說，檔位過多，在行駛過程中需要頻繁換檔，變速箱內部動作頻頻，增加了零部件的磨損與消耗，降低零部件的使用壽命，會使變速箱故障率增大。
技術過剩
說到技術過剩，就不得不說一說JEEP的自由光了，這款配備了9AT變速箱的車型可以說是現在車市上，變速箱擋位較高的車型了。但是要知道，該變速箱只有在時速超過150km/h時才能掛上9檔，但我國的高速公路限速120km/h。拋開這一點，倘若一款小馬力引擎的車，如果掛到了9檔，發動機也是帶不動的。講直白點就是，你買了一個這輩子都不會用到的東西。是不是有一些許難過？
如此看來，變速箱的擋位也不是越高越好，凡是都要講求個度。上文也說到了變速箱與發動機要匹配得當，才能將車型發揮出他應有的性能水平。在A級轎車市場，很多車型都採用了6速變速箱，其中剛剛上市的吉利繽瑞，小編覺得就搭配得剛剛好。
吉利繽瑞搭載1.0TD發動機和1.4T發動機兩種發動機。其中，1.0TD發動機匹配格特拉克2.0代6DCT雙離合變速器，1.4T發動機匹配邦奇8-CVT變速箱，這樣的搭配組合將繽瑞動力總成的性能發揮到最大化。
繽瑞1.0TD發動機最大功率100kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗低至4.9L；1.4T發動機最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗僅5.7L。由此可見，繽瑞在動力組成發揮最大化的同時還兼顧經濟燃油性，甚至達到同級最優。
綜上所述，變速箱並不是檔位越高越好，最重要的還是匹配得當，使得能夠發揮動力性能的同時也更加安全可靠，小編認為吉利繽瑞目前的這個配置很夠用。不過此刻也還是要奉勸過於執念高擋位變速箱的同學們，如果一定要崇尚新技術，那也要做好被坑的準備哦。
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