在BBA豪華中型轎車領域裡，奔馳C級相比於同級的奧迪A4L和寶馬3系這兩款車型，它貌似特別受國人歡迎。受八代凱美瑞、十代雅閣等日系中型轎車的逐漸年輕化、以及國人近年來對SUV車型非常痴迷等因素的影響。奧迪A4L和寶馬3系等豪華車型，今年在國內紛紛採用更大幅度降價的措施，以此吸引消費者的眼球。奔馳C級雖然沒有像同級對手那樣採取更大幅度降價的措施，但今年該車在國內銷量依舊火爆。
從各地區的4S店以及網上可以瞭解到，目前奧迪A4L的最高優惠力度已達6.1萬元以上，寶馬3系因剛完成了19款換代的原因，目前18款車型的最高優惠力度居然達到了6.6萬元，可以說非常具有吸引力。而奔馳C級今年的價格一直比較堅挺，目前優惠力度普及處於2萬元以內。由於奧迪A4L和奔馳C級都還處於18款，這樣看來，18款的寶馬3系目前的優惠力度最大，其次是奧迪A4L，最後是奔馳C級。
根據前不久各大汽車銷量網站公佈的8月份銷量數據得知，在今年前8個月裡，奧迪A4L在國內累計售出108567輛，寶馬3系在國內累計售出88336輛，奔馳C級在國內累計售出106904輛。從公佈數據得知，目前奧迪A4L今年在國內的總銷量是這三款車型裡最高的，但奔馳C級今年在國內的總銷量也突破了十萬輛，和奧迪A4L僅相差1664輛，這個差距可以說微乎其微。
若接下來奧迪A4L在國內的總銷量想繼續保持領先地位的話，或許只能拿出更大的優惠力度吸引消費者。但面對優惠力度如此堅挺都能熱銷的奔馳C級，奧迪A4L所面臨的壓力可不小。
奔馳C級的駕駛操控雖比不上寶馬3系，但其外觀設計的運動化風格卻一點都不輸寶馬3系，這也是目前眾多年輕消費者選擇奔馳C級這款車的重要原因之一。奔馳C級的前臉設計非常運動霸氣，前進氣格柵內部用兩條鍍鉻裝飾條包裹著圓形大車標，辨識度非常高。兩側大燈組、以及霧燈區的造型都相當犀利，給人運動霸氣的視覺衝擊感非常強烈。
尾部的設計雖然相對簡潔，但尾燈的造型和前大燈非常相似，不僅辨識度很高，而且還達到首尾呼應的視覺效果，加上採用運動包圍的襯托，運動感也十分強烈。
奔馳C級的內飾也處於同級領先水平，復古風格的圓形空調出風口，精緻的鋼琴烤漆面板，都營造出了奔馳獨有的豪華內飾氛圍。中控上方多媒體觸控屏採用懸浮式設計，這塊7英寸彩色顯示屏使用了Audio20多媒體娛樂系統，顯示效果與操控感受都非常棒。三輻式多功能方向盤兩側採用打孔處理，非常人性化，儀表盤採用雙炮筒式設計，中間標配一塊尺寸較大的行車電腦。另外，奔馳C級的軸距為2929mm，乘坐空間可以說處於同級別車型中的領先水平。
奔馳C級在動力上搭載了1.6T和2.0T兩臺渦輪增壓發動機，其中，1.6T的最大功率和最大扭矩分別是115kw、250nm。而2.0T有高低功率之分，兩者最大功率和最大扭矩分別是135kw、300nm，180kw、370nm，全系均匹配9速手自一體變速箱。這臺變速箱在同級別中，無論是平順性以及自身的耐久度，還是燃油經濟性，都表現的非常出色。
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