時下最流行奔馳C級、S級的48v輕混系統穩定嗎？老謝為您揭露發動機黑科技。從2005年上市的雪佛蘭 Silverado皮卡是最早的微混車型之它搭載7kKW的三相電機，實現了發動機的按需啟動可降低市區路況的油耗約10％。
這是奔馳在2009年發佈的混動車型，它搭載一臺205kW的3．5升V6發動機，匹配了一臺最大功率15kW、最大扭矩160Nm的電機，百公里油耗比同期的S350降低了約3L。
48V系統的發展有兩條路徑：一是替換掉原有的42V系統，並將部分大功率12V器件替換掉；二是在智能啟停系統的基礎上升級、改造，多佈置一套48V總線系統。
在高壓混動車上，電動機往往要具備驅動車輛的能力，電壓一般在200－600V，超過人體承受力，線路需要加強防護。2018款奔馳S級是第一款採用48V電機系統的奔馳車，在S500高功率版上，與3．0升直六發動機一起的總功率達到了320kW，而最大扭矩高達520Nm。
在十多年前，奔馳採用帶傳動的啟動電機／發電機（RSG）構成模塊化微混系統，為車載電子部件供能，RSG能在零點幾秒內啟動內燃機，實現了智能啟停，可降低油耗。
奔馳S級在滑行模式下將關閉發動機，維持車輛以合適的車速。這時ISG並不能驅動車輪，滑行依靠的是車輛慣性或路面的向下坡度，ISG的任務是為車載電器供電奔馳S級採用的則是一體式啟動電機／發電機（ISA或SG），佈置於發動機、變速器中間，而不是外副加的形式不需要皮帶傳動。這樣的效率更高，輸出功率更大。
48V電機系統實現高功率依靠三段式增壓，發動機一啟動SG就能提供15KW、250Nm的助力，然後是4秒內就能介入的電子渦輪曾壓器，還有增壓能力更大的常規增壓器。奔馳C260以新款M2641．5升直四發動機加48V電機系統實現了135kW、280Nm的強大動力，百公里油耗8．3升。特別是具備“行駛靜、啟動加速順、油耗省”三大優勢。
結語：奔馳C260的48V電機系統可以為整車提供額外的10kW動力，在剛啟動時令發動機運轉更加平穩。在減速或怠速時，48V電機系統可以起到回收車輛動能的作用，轉化為智能的發電機，為其鋰電池組充電。48V電機系統是當前最被車企看好的混動系統，它的低成本優勢可以助其快速建立市場優勢。你們對48V微混怎麼看呢？歡迎下方留言評論吧
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