全新寶馬三系即將上市，德系三巨頭的中型車競爭再次成為熱門話題。全新寶馬三系在外觀、內飾、動力進行升級以後，與奔馳C級和奧迪A4L比起來到底具有哪些優劣勢？能否在三款車的競爭中掀起波瀾？那麼我們就拿三款車進行一個對比，看看全新寶馬三系是否具有這個硬實力？
外觀
格柵：全新寶馬三系採用了加大的進氣格柵，並且加裝了更加粗壯的鍍鉻飾條，既保持了寶馬家族經典造型又提升了運動感。奔馳C級採用了星輝式前進氣格柵，並且採用貫穿式設計手法，整體感覺夢幻感十足，並且具有很強的視覺衝擊感。奧迪A4L依舊採用六邊形前進氣格柵，但是缺少了粗壯的邊框點綴，整體氣勢感相較於前兩款車型略有不足。
大燈：全新寶馬三系採用了更加誇張的開眼角大燈，但是取消了原有的“天使眼”設計，進而採用的是“雙U”形設計，結合銳利的大燈造型，營造出很強的侵略感。奧迪A4L採用LED的矩陣式大燈，結合倒鉤形燈帶設計營造出很強的科技感；大燈造型採用簡潔的而銳利的設計手法具有很強地戰鬥氣息。奔馳C級採用具有84顆獨立光源構成的全LED燈組，但是大燈輪廓造型以及內部的燈帶採用圓潤的設計手法，缺少了戰鬥氣息。
前槓：全新寶馬三系的前槓採用較多的折面設計，營造出很強的力量感與侵略感。奔馳C級前槓採用與進氣格柵相似的設計手法，採用富有張力的線條設計，結合兩側的風刀，具有不錯的視覺衝擊力。奧迪A4L的前槓採用簡潔的設計手法，結合銳利的前唇與風刀，與大燈組上下呼應。
側面：全新寶馬三系側面採用上揚的雙腰線設計，據說上揚的側裙腰線與雷克薩斯IS相似。奔馳C級側面採用內收與輕微上揚的雙腰線設計，線條富有張力極具動感。奧迪A4L則採用平直的車身線條，從車頭貫穿至車尾，具有不錯的運動感；但是該車平直的線條設計沒有塑造出很強的光影效果，使車身力量略有缺失。
車尾：寶馬三系的車尾與其它兩款車型相比較，具有不錯的力量感，因為該車尾部採用了大量的轉面設計，凸起的尾部排氣的設計也成為力量感營造的加分項。奔馳C級的尾部造型依舊採用富有張力的線條設計手法，整體感覺典雅時尚。但是該設計手法此時似乎是一把雙刃劍，由於缺少了富有強烈對比的轉面，尾燈與排氣的設計又稍顯內斂，所以在運動感上就稍顯不足。
奧迪A4L的尾部在科技感與運動感上都具有不錯的表現。稍顯平直的尾部線條結合雙邊單出排氣以及上揚的“小鴨尾”設計， 塑造出不錯的運動感；銳利的LED尾燈造型，成為營造科技感的加分項。
內飾
全新寶馬三系在內飾的設計典雅、運動。該車內飾似乎吸收了奔馳C級和奧迪A4L的長處，米黃色與黑色的內飾顏色搭配輔以木紋飾板，結合多邊形空調出風口並且帶有金屬裝飾，營造出典雅的內飾氛圍。中控臺大量採用矩形設計風格，結合三幅式多功能方向盤，具有不錯的運動感。如果方向盤換成平底設計，運動感是不是會更強一些？
奔馳C級的內飾設計應該是三款車中最“極端”的。內飾採用柔和的線條設計結合木紋飾板，以及鋼琴烤漆飾板的裝飾，營造出不錯的質感與高級感，並且也符合奔馳家族的定位。圓形空調出風口，炮筒形液晶儀表，三幅式方向盤，又表現出的很強的運動感。
奧迪A4L的內飾，充滿了科技感。內飾採用平直的線條設計，貫穿式空調出風口，金屬飾板，寬大的換擋把手，都營造出了不錯的科技感。值得一提的是，該車的中高配車型配備了眾多性能車才有的平底式方向盤，進一步增強了運動感。
動力（2.0T車型）
全新寶馬三系目前汽油機提供2.0T（高低功率）版本，最大功率分別為184馬力、258馬力，最大扭矩分別為300N·m、400N·m，百公里加速為7.8s、5.2s，均匹配8速手自一體變速箱。重要的是，新車減重了55KG。
新款奔馳C級，2.0T(低功），最大功率184馬力，峰值扭矩300N·m；2.0T（高功），最大功率245馬力，峰值扭矩370N·m；均匹配9速手自一體變速箱。
奧迪A4L的2.0T（低功），最大功率190馬力，320N·m；2.0T(高功），252馬力，370N·m；均匹配7速雙離合變速箱。
總結：奔馳C級、全新寶馬三系、奧迪A4L，在配置上並不會具有很大差距，車輛外觀與內飾的選擇更是見人見智。從駕駛層面去講，寶馬一直注重駕駛樂趣，並且三系又是寶馬的精髓，全新寶馬三系又進行了很大升級，所以說，預計新車依然會有不錯的操控表現。奔馳C級與奧迪A4L目前擁有不錯的市場終端優惠，兩車在價格上也會具有不錯的優勢。
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