昨天，终于有一场大雪打破了魔都的结界。先是零零星星地落了几片随后销声匿迹，而到入夜时分，又变成了“未若柳絮因风起”的光景。不过，我却遗憾的错过了。彼时，我正在阳光明媚，岁月静好的珠海，试驾一款还未上市的车型——斯柯达 柯珞克。
看到这款车的第一眼，很难不让人联想到柯迪亚克。甚至连名字，都有以“柯”开头，以“克”结尾的兄弟设定。与KODIAQ相同，KAROQ柯珞克起名的灵感同样来自于阿拉斯加的科迪亚克岛。由“Kaa’raq”（车）和“Ruq”（箭）组合而成。中文名字中的“珞”，取自《老子》中：碌碌如玉，珞珞如石。意为坚实朴质。
相似之处来源于外形，柯珞克秉承家族式水晶切割风格，造型源头来自于之前推出的斯柯达Vision C概念车。这就是为什么柯珞克看起来有点像柯迪亚克，还有点像明锐家族，可能还有速派。采用家族化设计就是会让人觉得，单一车型的个性难以得到呈现。但事实证明，柯珞克很有个性。
硬朗的外观 = 年轻的柯珞克
柯珞克的外形，粗犷硬朗。侧面的线条以及双腰线均采用了平直线条。车身尺寸达到了4432×1841×1614mm，轴距2688mm。还拥有1.17㎡的全景天窗。相较海外版，国产版本前后轮距加长，使整体车身更为修长。呈现出一种舒适的视觉感受的同时，还迎合的国内消费者的审美。
此外，柯珞克的前脸，虽于柯迪亚克接近，但一些细节上仍能看出二者之间的区别。比如说雾灯和大灯，都有柯珞克自身的特点。此外，我当天试驾的280TSI顶配车型，还配备全LED光源。车身侧门板上的KAROQ LOGO也鲜明的展现出柯珞克的身份。所以，只要稍加留意，柯珞克不仅造型激进年轻，还很有辨识度。
柯珞克的内饰也秉承了斯柯达家族化的设计语言，中控台区域中规中矩。我们试驾的车型采用了全黑的配色风格，相较外观的激进年轻，我觉得柯珞克的内饰设计还是略显中庸，沉闷。
动力系统足够城市道路使用
先来看一下数据，柯珞克在动力配置上选择了EA211系列的1.2T和1.4T两款发动机，配合的是DQ200 7速干式双离合变速箱。其中TSI280车型最大扭矩达250Nm/1750-3000 rpm。并提供四种驾驶模式，分别是经济、标准、运动和个性化。足够满足不同路况下的驾驶需求。
走在平坦开阔的道路上，轻踩油门后，我发现其实柯珞克的动力响应并没有那么快，要等1、2秒钟左右，才会感觉到动力输出。虽然响应速度有些迟滞，但柯珞克的动力绝对够用，提速时深踩油门，反应迅速，动力输出相当稳定。相比踩油门的小失落，踩刹车时候的灵敏令我惊喜。轻点刹车，立马响应。另外，令人惊喜的是，在高速行驶时，我几乎感受不到发动机和风的噪音。这一点非常适合看重舒适性的消费群体。
柯珞克选择的这一款小排量发动机，我们已经在明锐和明锐旅行车上见过了它的身影。这两款车型的热销也让这款发动机赢得了很好的口碑。它的优势在于比老款重量轻了16kg，更轻的材料带来更优秀的燃油经济性。省油技能可是没的说。其TSI230车型百公里综合油耗仅为5.8L。
让人省心的驾驶辅助功能
路上堵车几乎是每天都会遇到的路况，在路上频繁的油门、刹车、油门、刹车，在无形之中给驾驶者带来烦躁的心情。这时候，就需要AutoHold的解救。在行驶过程中开启AutoHold，在需要停车时，只需将车停下，AutoHold就会自动锁住车轮，不会溜车。
此外，柯珞克全系标配了ESP车身电子稳定系统、TPMS轮胎气压检测系统、智能疲劳提醒功能、制动能量回收等功能。前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航系统、倒车警示刹停功能等都是一些非常实用的驾驶辅助功能。柯珞克在配置方面的确很良心。
2017年，斯柯达品牌销售333,009辆。2018年，面对消费升级以及诸多市场挑战，斯柯达品牌的SUV战略在不断深化。新加入的柯珞克，有着大哥柯迪亚克的背书。如果价格合理，销量应能不负众望。接下来，就让我们一起期待上市吧。
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