1998年，中國內地票房冠軍是一部在災難面前堅持談戀愛的電影——《泰坦尼克號》，票房高達3.6個億。那兩年中國電影市場不景氣，中影就引進了一套原版，複製了300個拷貝供給全國市場，結果發現根本不夠用。
兩三家電影院共用一個拷貝是常有的事，甚至倒逼市場出現了正規翻印的盜版用作公映。直到三個月後，《泰坦尼克號》仍舊非常賣座，愣是在下線令之下才被依依不捨地停放。
此後，足足12年，沒有任何電影超過這個紀錄。
讓中國人難以忘懷的，不僅是悲壯的沉船和令人心碎的吻別，還有貧與富的關係，人性與生死的關係……凱特·溫斯萊特的胴體成為一代中國男子魂牽夢繞的性教育啟蒙，還為職場裡叫蘿絲的女人，平添一二分性感。最重要的是，《泰坦尼克號》讓人意識到，電影原來是可以這麼拍的。和那個年代很多事一樣，它加快了中國人看到世界的步伐。
就在1998年底，第一輛別克汽車從上海浦東金橋工廠下線，那是一輛別克新世紀，當年的口號正是“世界級的品牌，世界級的體驗”。到1999年，新世紀正式量產，售價32萬元，在當年這個價位可以在上海古北買上一套80平米的單身公寓，現在，恐怕連一個衛生間都不夠。而當時，願意花一棟房子的價格，買下新世紀成為別克車主的人，大約有兩萬。
十年間，這個群體膨脹了100倍，2009年，別克汽車在中國的累積銷量正式突破了200萬，飛躍式的增長，濃縮了一個時代的激盪。而別克始終在以精準的節奏滑出普及加升級的狐步，帶領中國汽車消費亦步亦趨地跳向全球化的水平。
從第一輛新世紀開闢國產中高檔轎車市場，到第一輛GL8定義陸上公務艙； 從第一輛賽歐用十萬元家轎的身段實現私家車的夢想，到第一輛凱越入局拉高人們對中級車的尺標……別克品牌絕不只是中國經濟騰飛的旁觀者，更是直接參與者。它塑造了第一批國民小康財富的形象——沒有什麼比一塊三盾標更能說明，哥們兒真是中產精英。
這是別克在中國的第一個十年，把世界帶到了野蠻生長的中國。而在第二個十年，當中國變得更加壯觀，經濟總量增長了2.5倍，中產階層人口數量暴漲到2.25億——這意味著汽車消費，變得更廣大、更細分、也更高級，別克也把這樣的壯闊寫入自己的基因裡。在每一個轉變的波瀾下，總是隱藏著失控的風險；而一個成功的品牌和企業，卻會讓自己立於潮頭前行。
在經過2008年的“華麗轉型”後，別克帶來了以全新一代君威為代表的一批新產品。車圈老法師李安定評價說，它最大的亮點，是用公商務車的排量和大小，在同級別車型中首先敢於打出自駕者的姿態。
全新一代君越
基於對別克車主情感的考量，別克在2002年創立了國內第一個汽車服務品牌“別克關懷”，同年啟動了“誠新二手車”服務，2016年還推出了為Avenir車主提供私人定製化的服務。
別克好像一直就是以歲月靜好的樣子，嘴上說著慢，卻從來並不慢——從1998年第一輛車下線開始，到2006年別克實現第一個100萬用了八年時間，到2009年第二個100萬則只用了三年；而五年之後的2014年，別克已經在中國市場累積銷售了500萬。越來越快的速度，得益於別克品牌能看懂中國市場，看懂中國消費者，應人而變。
2014年，出了三部火了三部的《小時代》，讓人意識到這種變也是一種必須為之。四個80後妹子的塑料友誼，預示了這樣的年輕階層將主導接下去的消費價值觀——他們的年輕消費遠不止於是和年齡相關的指標，而是你是否能看懂。新的主力消費人群的不同，源於他們不像父輩那樣經歷過飢餓和苦難，他們是成長於互聯網時代精緻的利己主義者。
你能清楚地看到別克因此在產品線和品牌上的迭代，越發細分並且精準；也才能在這個月，看到別克品牌在中國市場累計銷量突破1000萬輛。實現這新的500萬增長，別克僅僅用了四年時間，是第一個500萬的1/4。
今天的別克覆蓋了中級至中高級轎車、MPV、SUV、以及新能源車型，成為中國汽車市場上產品系列最多、覆蓋細分市場最廣的品牌之一。它有入門級的品質車型英朗/威朗，有階層氣質出眾的雙君，有兼顧家庭需求的GL6，還有崇尚環保的VELITE 5。
你更能看到別克體系性地改變，擁抱互聯網。從2014年起別克就自建了電子商務平臺eBuick和移動車主生活的iBuick APP，官方車主俱樂部至今已有超過375萬車主會員，依託上汽通用的資源，別克加速車聯網的落地。
去年別克發佈全新一代eConnect互聯技術，率先推出以“雲”為中心的車載應用，並快速普及到別克中級車上；今年9月起，別克在英朗、閱朗等車型上迭代升級最新的“雲應用”，並配合每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓用戶告別“流量焦慮”；在不久的將來，別克還將陸續推出私人賬戶、虛擬鑰匙、OTA遠程升級、智能家居以及更完善的車輛健康監測與遠程控制功能。
這是別克的“懂”，根植於對中國人成長的陪伴，體現在對消費趨勢預判的前瞻——比如今年四月，別克亮相的Enspire概念車，就集中體現了它對未來電動化、網聯化、智能化、共享化的理解。
這款純電動概念SUV，續航600公里，支持無線充電，加持了5G、帶AR的HUD、高級AI系統、超級智能駕駛系統和自動泊車等等前沿技術。誰還能說別克僅僅是一個汽車品牌？它的眼光更遠。
2018年，別克將正式結束在中國的第二個十年，向第三個十年奔進。2018年之後的中國市場，和這個經濟體本身一樣充滿了不確定性，眼下的中產階級已經在一邊嘶吼著消費降級一邊又著手進行著消費升級，令人困惑。而別克仍舊像它積累這1000萬一樣，不著急，正如它的slogan所訴說的：心靜 思遠，志行千里。
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