8月21日，滎陽市城鄉總體規劃(2018-2035年)公示，規劃將打造“一心、三點、五軸、五區”的網絡化城鎮發展格局，公示日期為8月21日至10月1日。
規劃顯示，到2020年，滎陽市域城鎮化率要達到77%，人均城市建設用地面積控制在115 平方米 ; 到2030 年，滎陽市域城鎮化率要達到93%，人均城市建設用地面積105.7 平方米，城鄉居民點建設用地139.2 平方公里。
其中，《公示》特別指出，重點發展公共交通，快速路，主幹路，軌道交通線網。以鐵路、高速公路、幹線公路、城際軌道交通為骨架，打造城鄉綜合交通規劃。
整體規劃打造“一心、三點、五軸、五區”的網絡化城鎮發展格局
滎陽市整體規劃打造“一心、三點、五軸、五區”的網絡化城鎮發展格局。
一心：滎陽城區作為滎陽市域範圍內的中心城市，是市域發展的主中心。從區域發展來看，該地區是鄭上新區的重要組成部分，承擔著區域服務職能。
三點：廣武、高山和賈峪三個新市鎮，是市域發展的次中心，作為統籌城鄉發展的支點。
五軸：
沿金水大道聯繫滎陽市區、上街、高山等城鎮,形成市域中部的東西向空間發展主軸;
依託S229、滎澤大道和滎新路等，串聯廣武鎮、中心城區以及賈峪鎮，並向南部新密方向延伸發展，形成市域東部南北向空間發展主軸。
沿大河路—S312聯繫廣武鎮、高村鎮、王村鎮、汜水鎮形成市域北部東西向空間發展次軸;
沿新G310聯繫賈峪鎮、崔廟鎮、劉河鎮形成市域南部東西向空間發展次軸;
沿S233聯繫滎陽市區、崔廟鎮、劉河鎮、王村鎮、高村鎮形成市域南北向空間發展次軸。
五區：自北向南依次為北部生態協調發展區、北部主要城鎮發展區、中部城市功能區、南部主要城鎮發展區、南部生態協調發展區。
綜合交通規劃：
鐵路客運專線：
鄭西客運專線於滎陽南部東西向穿過，在滎陽設置站點一處——鄭州西站。
城際鐵路：
規劃鄭州-洛陽城際鐵路從滎陽北側通過，在滎陽設站1處;
機場-洛陽城際從滎陽南部東西向穿過，規劃城際聯絡線於新密西向北進入鄭州西站，可向東沿鄭西客運專線聯繫鄭州站和鄭州東站。
普通鐵路：
規劃月隨鐵路、孝大鐵路、環城鐵路、(環城鐵路)編組站接入線，均為貨運線。
高速公路：
規劃形成“兩橫兩縱”高速路網結構。
分別為：規劃上新高速公路、規劃鄭洛南線高速公路、現狀連霍高速公路、現狀西南繞城高速-武西高速。
對外快速通道：
規劃形成“七橫五縱”的對外聯繫快速通道。
“七橫”：S312、大河路、新龍路、科學大道、中原西路、隴海西路、新G310;
“五縱”：崑崙路、G234、S233、京城路、廣賈路。
高速出入口：規劃高速公路出入口共18個。
2020年，中心城區人口規模50萬人
1.城市性質
中原城市群新材料、先進製造業和健康產業基地;
鄭州都市區西部新城中心城市;
富有文化特色的園林城市。
2.城市職能
中原城市群隴海發展軸的先進製造業和新材料產業基地，醫療健康中心;
鄭州都市區西部新城綜合服務中心，文化傳承重要區域，旅遊休閒目的地。
3.城市規模
至2020年，中心城區人口規模50萬人，城市建設用地面積控制在57.5平方千米，人均城市建設用地面積控制在115平方米。
至2030年，中心城區人口規模85萬人，城市建設用地面積控制在89.9平方千米，人均城市建設用地面積105.8平方米。
4.空間結構
中心城區整體上形成“三心三軸，五廊五片”的網絡開放式空間結構。
三心：
一個鄭上新區中心及兩個滎陽市級中心。
三軸：
一條東西向城市發展軸及兩條南北向城市發展軸。
五廊：
依託西南繞城高速公路-南水北調中線工程、索河、S233、隴海鐵路和鄭西高鐵，形成各片區之間相互隔離的生態廊道。
五片：
主城綜合片區、五龍綜合片區、休閒生活片區、新材料產業片區、道北產業片區。
5.綜合交通規劃
(1)快速路
中心城區形成“三橫四縱”的快速路網絡，
“三橫”為：科學大道、中原西路、隴海西路;
“四縱”為：S233、G234、京城路、廣賈路。
(2)主幹路
中心城區形成“十四橫十縱”的主幹路網絡，
“十四橫”：
蓮花街、引翠路、建設路、站南路、索河路、康泰路、鄭上路、龍港路、禹錫南一路、滎運路、高鐵南一路、康莊路、健康大道、生命谷南一路;
“十縱”：
沖溝西路、索華西路、索華路、興華路、萬山路-塔山南路、廣武路、棋源路、滎澤大道、織機路、桃賈路。
(3)軌道交通線網
滎陽市中心城區規劃8號線、10號線、21號線3條軌道交通線路;
另在滎陽南部規劃有軌道交通6號線。
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