最近我被中国好声音中tiger谭秋娟的一首《温暖》洗脑了，歌声悠扬动听，缓缓的波萨诺瓦温暖而慵懒，就像导师们说的，听过这首歌后，让人产生了想要去云南的冲动，我深表同感。正好新一代福克斯在云南举办了试驾活动，于是我兴致冲冲的坐上了飞往云南的航班。
美丽的抚仙湖畔，清代进士李应绥作诗《仙湖夜月》曰：“万顷平湖一鉴清，谁教皓魄涌波明。光摇碧落通银汉，影荡秋风动石鲸。望若全疑琼宇合，观涛恍识水晶莹。凭虚不用乘槎想，时泛仙舟到海灜。
驾驶着新一代福克斯行驶在抚仙湖畔，绝对是一种享受，1.5T三缸发动机的动力输出，应对连绵起伏的道路毫不示弱，深踩油门的时候，还可以提供一定的推背感。而与发动机匹配的8速手自一体变速箱，将动力梳理的非常顺滑，即便是全油门的动力爆发，变速箱依然会在迅速降档后，平顺连贯的将动力传导至车轮上，而不会出现神经质般的顿挫后暴走。另外新一代福克斯搭载的三缸发动机，在抑制震动方面，表现出绝佳的稳定性，如果在没有提前告知的情况下，你甚至会认为这是一台四缸发动机。而且这台三缸发动机竟然还提供了闭缸功能，当动力需求不强烈的时候，发动机会使用两个缸进行工作，这对于油耗方面的表现提供了巨大的帮助。
新一代福克斯在动力和悬架方面提供了多种组合，其中1.5L自然吸气车型匹配6挡手动或6挡自动变速箱，1.0T车型匹配8速自动变速箱。上述两种车型后悬架均采用扭力梁设计。而我试驾的1.5T车型，全部匹配8速手自一体变速箱，并且采用多连杆后独立悬架。在驾驶的过程中，底盘的表现令人赞不绝口，对于运动有着深入理解的福克斯，表现出一种支撑足够，但是并不硬的反馈，让驾驶者感到车辆有着足够的韧劲，在没有损失运动性的前提下，还有着较高的舒适性。
在美丽的风景中，怎能驾驶不足够美丽的车呢。新一代福克斯保持着一贯的动感造型，家族化进气格栅两侧是辨识度非常高的“刀锋”式LED大灯，侧面的线条勾勒出流畅动感的造型，尾灯造型简约紧致。
而ST-Line车型更是全套ST套件加持，尤其是两厢版在外观方面和ST车型如出一辙，就连卡钳都使用了红色涂装。
转入车内，造型方面并没有外观那么富有激情，但是材质的选择以及做工的细致程度，有了明显的提升。大面积的软性材质覆盖，使整个内饰一下子高级起来。8英寸带有触摸功能的悬浮液晶屏位于中控台的正中间，SYNC® 3车载连接系统简直颠覆了我对这套系统的印象，如今这套系统展现出反应灵敏，语音辨识度高，功能丰富等一系列的正面表现。
值得一提的是，虽然SYNC® 3展现出强大的实力，即可触摸操作，又可语音控制，但是新一代福克斯依然保留了空调的实体按键，这对于驾驶过程中的操作是很有帮助的。
关于仪表盘，我认为其实可以设计的再激进些，毕竟ST-Line已经拥有一套如此热血的外观了，这种两圆一方的造型略显保守，如果换成中间一个巨大的转速表，那就能再一次令人血脉喷张。不过在功能方面新一代福克斯的仪表倒是十分的完备，实用性不错。
内饰最颠覆的地方，莫过于采用了旋钮式换挡。这似乎已经成为了一种趋势，其最大的好处就是节省了内饰的空间，可以设置更多功能按键在这个区域。科技感提升的同时，也丧失了一些战斗范。
所以作为弥补，换挡拨片出现在了方向盘的背面，为热爱驾驶的车主找到了一个平衡的方法。
新一代福克斯并没有一味的追求驾驶感受而牺牲舒适性，在乘坐空间方面，相较上一代车型，后排的腿部空间还增加了50mm，确保新一代福克斯在家用车这一身份下的称职表现。后排还提供了独立的空调出风口，以及一个12V电源接口。
另外值得一提的是，新一代福克斯在安全方面可谓是面面俱到，如果我将福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统中的每一个功能都一一解释清楚，这篇稿件可能会变成一部小说，所以请大家参看上图。
总结：全新一代福克斯在产品力方面非常过硬，在我写这篇稿子的时候，车辆还没有上市，价格将会成为胜败因素中非常重要的一项，只要价格合理，我想新一代福克斯没道理不成为热销车。关于这次试驾其实我也并不是没有遗憾，抚仙湖的种种传说，我没有时间去一一探寻，所以抚仙湖，我一定还会再来的。
閱讀更多 馬王爺撩車 的文章
