四川在線消息(記者 陳碧紅)10月16日上午，中歐班列(成都)2018年第1000列——W439 X8062次列車從青白江的成都集裝箱中心站出發，10余天後將抵達波蘭羅茲。本趟列車貨物品類主要以液晶顯示屏、電視機主板、發動機、發電機配件、LED燈、加溼器、塑料玩具、鞋子等為主，總貨值約527萬美元。這意味著中歐班列(成都)在全國中歐班列2018年度開行中率先突破1000列。
穩定運行五年半
累計開行量佔全國中歐班列1/4
自2013年4月26日開通運營以來，中歐班列(成都)已經成為國內開行時間最短、開行數量最多、開行頻次最穩定、運輸時效最優、產業帶動效應最明顯的中歐班列。
開行時間是所有中歐班列中最短的班列。從成都抵達波蘭羅茲的時間，由最初的15天縮至現在的10天左右。2016年6月20日，國家主席習近平同波蘭總統杜達在華沙共同出席統一品牌中歐班列首達歐洲(波蘭)儀式。從成都出發的中歐班列(成都)第一個抵達終點，僅花了不到11天就到達波蘭羅茲，較其他城市的中歐班列運行時間大約少了4天時間，向全球展示了“成都速度”。
中歐班列(成都)開行量多次領跑全國。2013年開行31列，2014年開行45列，2015年開行103列，2016年開行460列，2017年開行858列。2016年至今，開行數量一直位居國內中歐班列首位。五年半來，中歐班列(成都)累計開行量2497列，佔全國中歐班列開行總量的1/4。在開行頻次上，由最初的每週一列，到現在平均每天往返超過3列。
在2018年，中歐班列(成都)的貨運量也急劇增長。截至10月16日，中歐班列(成都)2018年全年累計發送貨物36萬噸，歷年累計發送貨物73萬噸，貨量佔比歷年累計貨運量近一半左右。
配合中歐班列(成都)的良好運行，成都國際鐵路港同步配套建設了國內功能最全、最具競爭力的鐵路貨運型口岸。先後獲批並建成投運國家對外開放口岸後、國家多式聯運海關監管中心、汽車整車進口口岸、進境肉類指定口岸和保稅物流中心(B型)。糧食口岸建設即將完工。
堅持“四向拓展、全域開放”
形成通達全球、陸海內外聯動的國際化內陸樞紐
按照形成“四向拓展、全域開放”立體開放新態勢要求，中歐班列(成都)不斷織密泛歐泛亞國際網絡。在既有開行站點基礎上，今年新增開成都至維也納、杜伊斯堡直達班列，目前已連通境外20個城市。今年還計劃新增布萊梅、布達佩斯直達班列。
國內堅持“蓉歐+”戰略，已構建與上海、寧波、廣州、深圳等14個沿海、沿江、沿邊城市相連接的快捷化互聯互通通道，成為國內唯一有配套穩定鐵路通道支持的中歐班列。
國內班列與國際班列緊密銜接、互為支持的網絡格局，全面構建起成都向北至俄羅斯，向西至歐洲腹地和中亞各國，向東依託“蓉歐+”通道和長江水道輻射日韓及港澳臺及美洲地區，向南至東盟的“四向”國際物流通道，逐步形成通達全球、陸海內外聯動的國際化內陸樞紐。截止10月16日，成都國際班列歷年累計開行2963列，2018年累計開行1252列。
聚集效應持續提升
成為成都開放型經濟大動脈
依託中歐班列(成都)的快速發展，成都作為“一帶一路”向西口岸和西部物流橋頭堡的物流集散作用初見成效。TCL、戴爾等企業在成都的產業增量顯著提升，惠普產品經成都集結試運至歐洲，實現產能轉移深度合作;省內農產品如攀枝花水果蔬菜、安嶽檸檬、溫江花卉等積極搶佔和開拓國際市場。以成都為樞紐的供應鏈體系逐步完善，成都與這條物流通道沿線國家開展的城市合作不斷取得新進展。
通道促進貿易，貿易推動產業大發展，通過“蓉歐+”戰略的深入實施，成都國際班列構建起橫跨歐亞的國際物流大通道，國內外各類資本與產業紛至沓來，招商局集團中外運長航、蘇寧雲商、菜鳥、盒馬鮮生等總投資500億元的83個重大產業化項目入駐，同時引進怡亞通、乾豐等供應鏈管理和輕資產企業100餘家。加速全球物資流、資金流、人才流、技術流和信息流在四川聚集運用和轉移轉化，正在成為“一帶一路”的重要紐帶和成都開放型經濟的大動脈，使成都這座不沿邊、不靠海的內陸城市，一躍成為國家向西向南開放的橋頭堡，成為國際物流集散、國際產能合作、國際貿易協同發展的開放型經濟高地，有力助推成都國家中心城市建設。
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