小强车讯
马自达是题主大人您开过最好的日系车？您认为是最好，但别人不认为是最好！估计是您的影响力还不够吧，马自达没能因为您的认可而销量大增！换句话说，不单是您，夸马自达好的达人、大V多了去了，但选择马自达的消费者还是不多！评价一辆车的好与坏并不是一句话、两句话就可以说明白的！一辆车的好与坏往往包含了很多维度，比方说：造型、内部空间、内饰、动力、油耗、操控、故障率、零整比、保养维护费用等！
所以您只说马自达是您开过最好的日系车显然是不严谨的，它造型的确不错，但它的内部空间算不上好、内饰很糟糕、动力很一般、油耗貌似很低但车子也轻！论操控也就是那么回事吧，前驱拿来的操控？过去马自达靠的是后驱车博得的“东瀛宝马”，可现在连宝马3系都在为舒适性妥协，从E46开始宝马3的操控也越来越一般的，到现在的宝马3系也相对的有些平庸，所以更不用说马自达的操控了！操控性好的车开起来并不舒服，这个道理搞清楚就可以了！舒适和操控是相反的词汇！马自达车子开着很舒服，自然也就不具备当年老马6的操控性了！
还是那句话题主您觉得马自达好，您只能代表您自己的想法！问过别人了么？别人也觉得它很好么？当然鄙人也觉得阿特兹还不错，造型真心漂亮，可动力不足、空间太小、内饰有点寒酸，所以鄙人就放弃了！当然，不在意这些短板的朋友会有，所以他们选择了阿特兹！但大多数消费者还是狠在意动力、空间、内饰的所以他们放弃了阿特兹！目前的马自达似乎正在逐渐的丢失自己的特性，过去充满运动的精神、灵魂似乎已经渐渐消亡！不能否认现在的马自达也是好车，但目前马自达车系的卖点是什么？操控？抱歉现在的操控已经无法成为卖点了，尤其是对于B级车，谁把运动玩的彻底谁死的快！所以目前的马自达的卖点不多，唯一还拥有马自达灵魂的车子就是MX—5，其余的也就那么回事吧！
总而言之题主觉得马自达是您开过最好的日系车，只能说明您开过的优秀的日系车还是比较少！随便一款日系后驱车的操控都不输目前的前驱马自达！前驱车大谈、特谈操控有些太空洞了！马自达固然有它的诸多优点，但它的缺点往往是不能回避的缺点，比如阿特兹空间比较小、内饰寒酸，这是要命的短板！自然而然的马自达也就成了叫好不叫座的典范！
非专业车评
引言：毫不避讳的说，笔者我是一个日系粉，曾经多台车都是日系车，最早的丰田威驰，之后的日产轩逸以及现在的本田，期间开过N多台日系车，开了这么多日系车感受都很一般，就算是专注运动的本田，驾驶感也比较糟糕，与大众福特PSA等集团的产品相比，依然差距不小。
但是偶有例外，马自达是我开过最好的品牌，去年借到了一台阿特兹，按照常规的思想，这么大的中级车，还是一台日系车，开着肯定特别枯燥，但是车轮转动之后才发现事实不是这样，这台4.9m的中型车原来可以这么好玩，很轻松的找到人车合一的驾驶感。马自达是我开过最有乐趣、用料不错、配置不错的日系车。这点不夸张
马自达销量一直不好，目前主力车型不超四款，昂克赛拉、阿特兹、CX-4以及CX-5四款车型，前三款车型销量不错，最后一款因为刚改款所以说市场需要时间去传播。马自达去年销量达到30万台，这是连续四年销量上涨的结果，从这点上我们可以看出来，马自达此前的销量有多差。
马自达销量少主要是两个原因导致，一个是主观因素，另一个则是客观原因。两个因素导致了其销量的不佳。
主观因素是多年不重视国内市场，两大合资企业当年相处不融洽。在2013年之前一直关系处理一直不好，在2013年之前无论是一马还是长马，都不注重市场推广以及产品布局。最早的马自达3以及马自达6市场多么火热，马自达不重视国内市场，加上两大合资企业的不上进。使得产品品牌几近毁灭。值得全新昂克赛拉以及阿特兹的出现，才使得两大车企关系得以好转。
客观原因则是自身产品过于倾向于运动化，使得整车不适合国内这个市场，上图是阿特兹的后排空间，作为一台车长达到4.9m的中级车，阿特兹的后排空间只能用蹩脚来形容，甚至不如朗逸这种紧凑型轿车，我想过半的消费者放弃他的原因，都是对比迈腾、雅阁之后，因为空间而抛弃他。
汽车扒一扒
我用的就是昂克赛拉，我简单回复关于昂克赛拉的优点缺点，大家可以根据个人的用车需求来进行购买，没有很大必要来吐槽昂克赛拉，先说说缺点：第一，动力，1.5的动力车上坐满人走起来有点吃力，2.0另说！第二，风噪路噪，昂克赛拉的在高速上还是非常大的！第三，空间，这个就不提具体原因了，反正马自达的就没想过你正副驾驶以外的位置！第四，价格，同级别中昂克赛拉相对合资车还是非常贵的，手动车型卖13万上下。以上四点是昂克赛拉最大的缺点。再来说说优点：第一，外观，这是马自达新一代魂动的设计风格一大亮点，尤其是它的魂动红，在不一样的光线折射下能映出不同的红色！这个绝对不去吹牛逼的！第二，操控，昂克赛拉的操控绝对领先于目前同级别的所有车型，人马一体的口号不是马自达自吹自擂的，而是它的客户群体给出的评价！第三，油耗，昂克赛拉的油耗如果市区，郊区，高速都基本一样的里程，这样的综合油耗在7.0左右，这个是针对1.5的车型客观的参考值，油耗的因素太多，每个人驾驶习惯不一样，这个不好说太高的评价！第四，车身用料，昂克赛拉的用料非常实在，电池，发动机，底盘，车架等也都是用的实实在在的！第五，保养维护，昂克赛拉的品质非常值得认可，你可以忽略各种小毛病带来的困扰，你就安安心心地用车就可以了！…………以上就是马自达昂拉赛拉我用了三年之后的切身体会，我是一个喜欢驾驶和外观控的人，所以我选择了马自达昂克赛拉！大家做个参考，一辆车买来用的，根据个人需求进行选择，车不是尽善尽美，所以大家就当成买鞋子，漂亮是，但合适才是最切实际！谢谢
馒头41684227
作为一个一年阿特兹的车主，我来聊聊我的感受。在买马自达的时候其实我也不太懂车，为什么会买马自达呢，首先我想买个车，完了就注意街上一些自己觉得好看的几款车型。看好车型后就到网上收集各种资料，找各种评论来了解这几款车。完了以后就到4S店试驾，谈价格，确定购买。马自达好的地方其实很多，但最主要的一点就是两字“好开”这是马自达最值得称赞的地方。除了好开以外我觉得其他好的地方很难跟其他车比较。要说发动机吧，马自达有创驰蓝天，本田也有地球梦。要说舒适度把日产的沙发比马自达强太多了。要说油耗吧，日系车都差不太多。优惠力度吧，我觉得大众车更多一些。在中国，大部分家庭买车都是兼顾一个家庭的需要。好开只照顾了开车人的感受。所以说马自达这车在中国买的一般，属于小众车型。
溺水三千57947357
都说懂车的人都买马自达，一方面说马自达汽车确实不错，而另一层意思就是说马自达销量一般。为什么叫好的马自达不叫座呢？是大家不懂车，还是马自达没有那么好？
马自达被称作是东瀛宝马，可见其运动性和操控性表现都是不错的。事实亦是如此，马自达汽车可以说是日系车中的一股清流，致力于富有驾驶乐趣的汽车研发。马自达旗下车子搭载创驰蓝天技术，该技术对发动机、变速箱、底盘等进行全面优化，兼顾动力和燃油经济性，并且极富驾驶乐趣。再配以魂动红的色彩，整车更加的动感拉风，还是非常受年轻消费者青睐的。
既然叫好不叫座，自然是有槽点的。消费者普遍反应的问题有以下几点:
1.空间小。马自达汽车的车头都是比较长的，车内空间被压缩，表现不好。这与国人所追求的大空间是相悖的。更符对空间要求不高的合年轻消费者。
2.舒适性差。马自达主打运动和操控，底盘悬挂调教偏硬朗，虽然对侧倾抑制的很到位，但是其舒适性打了折扣。
3.隔音降噪水平差。有朋友调侃，每天早上启动车子，全村人都知道我要去上班了。马自达汽车对噪音的控制不够理想，相比天籁，凯美瑞等还是会逊色一些的。
4.价格高，优惠少。马自达汽车定价略高，但是销量不高也不降价或者很少降价。这怎么说呢？比较有个性吧。
对年轻消费者来说，空间要求不高，并且比较注重汽车的操控性，因此马自达还是颇受年轻消费者欢迎的。因为主打运动，本身消费群体就少，自然也就出现了叫好不叫座的问题。
小强说说车
前半句比较正确--马自达是最好开的日系车（豪华车除外），但没人买这句话是不对的，一年30万的人不是人吗？只不过是买的人少了些。
马自达目前在华主力车型不超四款：昂克赛拉、阿特兹、CX-4以及CX-5四款车型，两款轿车、两款SUV，前三款车型销量不错，最后一款因为刚改款所以说市场需要时间去传播。马自达去年销量达到30万台，虽然只有日系三大巨头丰田、本田、日产的一个零头，但比起三菱、铃木、斯巴鲁，还是多出一个量级。
一年30万台还是连续四年销量上涨的结果，从这点上我们可以看出来，马自达此前的销量有多差，被人喷没人买，这说的是之前的马自达，不是现在的。
对于马自达而言，在全球范围内，年销量长期保持在150万台之间，是个小而美的公司，有自己核心的技术--创驰蓝天之类的，马自达是连丰田都佩服的一家车企，其在中国的经销商价格保持稳定，日子过得挺好。
马自达有“东瀛宝马”之称，确实好开，以其旗舰轿车阿特兹为例，按照常规的思想，这么大的中级车，还是一台日系车，开着肯定特别枯燥，但是车轮转动之后才发现事实不是这样，这台4.9m的中型车原来可以这么好玩，很轻松的找到人车合一的驾驶感，除了好开、用料不错、配置不也高，尤其是魂动红马自达，让人欲罢不能。
马自达的销量不是特别好，除了价格坚挺外，产品过于倾向于运动化，在设计上会牺牲部分车内空间，而空间是国内买车的刚需之一，同样以阿特兹为例，作为一台车长达到4.9m的中级车，阿特兹的后排空间只能用蹩脚来形容，甚至不如朗逸这种紧凑型轿车，对比同级别的迈腾、凯美瑞、雅阁之后，会因为空间遭遇抛弃。（鹿鼎）
DearAuto
马自达是一个注重操控，人马合一的日系品牌！
很多媒体和消费者都很认可马自达的创驰蓝天技术，人马合一的操控，省心省油的品质。
但口啤如此好的品牌，总是销量平平呢？我认为有以下几点：
一、空间小！大家都知道，注重操控的车型必定会牺牲空间。像马自达这种把操控放第一的品牌，后排空间真的很局促。很多成了家的人虽喜欢，但考虑到家人的乘坐，不得不放弃购车的念头。
二、优惠少！马自达全系的车的价格都挺坚挺的。可能是质量好的原因，虽没像本田那样产生加价提车的现象，但优惠真的很少。
三、车型少！马自达一共国产量产的才4款车型供大家选择，分别是昂克赛拉，阿特兹，cx-4和5。现在人们买车的主消费群体还是家用的十万上下居多，昂克赛拉最低落底也要12万，10万以下的车型没有。选择性少了，自然销量也一般。
HL水哥选车
60秒懂车，回答你的汽车问题。
首先你的问题是个破问题，如果你觉得你开的所有日本车里边马自达是最好的车，只说明一个问题。
就是你开过的日系车太少，别的车没开过，你就以为这车是最好而已，仅此而已。
不管是汽车还是别的车，有很多种车都比马自达好。
第二点呢，我告诉你忙啥子，宣传推广水平不咋样是吧，没有什么这个广告和推广的水平，所以人们认知度不高，就像铃木一辆车很好啊，但是一样卖不动，车好和卖动让车主认可是另外一个话题。
我觉得马自达的车属于中上等，并不属于最极品的，和斯巴鲁简直没法比，有些车型跟铃木比也有差距。
所以我觉得你的蛙井观天，你根本谈话特别没意思。
60秒懂车
前段时间我身边也有小伙伴想买车，当我听了他的买车需求之后推荐了他马自达昂克赛拉，但是他说了几点他不想买昂科塞拉的理由，供大家参考一下。
第一个就是车型的原因。昂克赛拉的车头比较长，车屁股比较短，这种设计喜欢的人呢很喜欢，不喜欢的人接受不了。这点在别的马自达车型上也有体现。
第二就是空间不大，因为这样的车身设计，导致很多人对于昂科塞拉的空间表现都打个问号。很多人都觉得马自达是开起来爽，舒适程度不咋样的车。
还有就是马自达在国内的认可度没那么高。在国内算比较小众的的品牌了，和丰田、本田、日产等日系品牌的影响力差距还是很大的！
鲸车评
好的标准不一样啊。
2012年，我买了第一辆车，是红色马自达，操控好，样子漂亮，可靠性高，喜欢的不得了。
5年后，我买了第二辆车子新天籁后，才发现，马自达更适合做家庭第二辆车。中国国情，第一辆车更需要的是大空间，乘坐舒适，因为你很多时候需要拉着一家人出门旅游或回家看望父母，而马自达更适合一个人或小两口出门兜风。
我的马自达一直留着，只要自己一个人出门，我还开马自达，充满激情，也不用考虑油耗。
马自达是好车，到设计理念决定了他只适合少数人。
