這款由荷蘭UgurSahinDesign團隊精心改裝的法拉利458Italia，個性張揚的火紅色搭配炫酷的車身使得它更加霸氣，基於超級跑車的改裝之後可謂是脫胎換骨，單從外表上我們就被它雖吸引，從動力性能上來說想必也會給我們帶來更多的震撼。
UgurSahinDesign團隊也給它起了一個新名字：Project F先從車頭說起，我們可以看到非常戰鬥的前臉，整合式LED日間行車燈極其醒目。
再往後看，車身曲線肌肉感極強，有些柯尼塞格的風範。其他的改變還包括大面積前風擋，獨特的引擎蓋也讓人過目難忘。
最後，五幅合金輪轂以及誇張的後擾流配合4出排氣系統，給它畫上了戰鬥機器的註腳。
這輛車的原型車就是大名鼎鼎的法拉利458Italia，法拉利對新車的命名方式自有一套意大利人的浪漫邏輯，在象徵搭載4.5升V8法拉利的“458”之後，加上“Italia”為其副車名，象徵458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲。
作為接替法拉利F430的新一代V8車款，法拉利458 Italia將超級跑車的入門門檻拉高到570匹馬力的標準，並透過絕佳的車體輕量化工程與出色的空力效應，在法拉利自己的Fiorano賽道上，輕鬆寫下與Enzo同為1分25秒單圈成績，宣告新世代紅鬃躍馬的時代正式來臨。
在法拉利458 Italia尚未正式發表前，全球媒體皆臆測這輛搭載4.5升V8法拉利的新車，應該會效法F430的模式而命名為“F450”，結果卻不然。
法拉利458 Italia不但重新定義了超級跑車的入門性能標準，融合高科技未來感與經典法拉利特徵的造形設計，更讓當時市售的大部分超跑宛如上個世代的產品。
對於一輛法拉利來說，除了外觀，動力系統當然也是重中之重。4.5L V8發動機在9000rpm的恐怖轉速能夠輸出570馬力的最大功率。
而540N·m的峰值扭矩則在6000rpm時出現（3250rpm之後可提供80%的扭矩，扭矩排量比的數值達到了120N·m/L），壓縮比達到12.51。在超跑界渦輪縱橫的年代，我們很高興地看到了458保持住了法拉利自然吸氣的本色。
當然相比F430車型，458發動機功率的提升來自兩個方面，增加的0.2L排量和缸內直噴技術的使用。值得一體的是，這是法拉利首款使用直噴系統的中置發動機車型。
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