自从有车以后，光临加油站给汽车加油，似乎成为了每一位有车一族人士的"必修课"，不过在车辆的使用过程中，据很多司机反映说，每次给车辆加满油跑上一段时间后，总感觉前半箱油要比后半箱油要耐用，特别是第一个格油格外的耐烧，有时候跑上一个星期还没下去，但后半箱油没跑两天却就没了，这是为什么呢？一位资深的"加油站员工"透漏出事实。
要想搞清这个问题，首先要了解下盛油所用的油箱，因为厂家在设计油箱位置和结构时，还有顾忌到车辆上的动力驱动系统、底盘悬挂系统、排气系统等部件的合理安装位置，所以设计出来的油箱内部一般都是呈不规则的漏斗形状。
漏斗是什么形状相信大家见过，最明显的特点就是上大下小，因此汽车在消耗燃油量时，便会出现燃油液面下降程度不均匀的现象；至于说第一格油耐烧的原因，无非是跟油表的量程有很大的关系，在车辆加满油时，实际的加油量往往已经超出油表指针的最大量程，油箱上部大，又多加了油，所以大多司机会感觉第一格油比较耐烧。
其次；汽车在行驶一段路程后，油箱内部的油量传感器会随着温度的变化产生一定的误差，尤其是在炎热的夏天，当油箱内只剩下半箱油时，油箱内很容易形成蒸汽产生气阻，这时油表上所显示的燃油量要比实际所剩燃油量要高，因此也会造成司机感官上的误差，所以在气温的较高的季节，时不时拧开油箱盖，释放下油箱内的气阻也是很有必要的。
另外；汽车厂家为了避免车辆因为没油，而导致抛锚的尴尬事情发生，汽车制造设计师把燃油表设计成了提前报警，报警后别看油表指针处于红色警示区域，实际上油箱内的燃油剩余量要比油表显示的要多，完全够司机找到附近的加油站；燃油量的提前报警，人的第一感觉就是没油了，加上油箱不规则形状的设计，所以就会有人说汽车前半箱油要比后半箱油要耐烧，不过这种现象在现实中确实是存在的。
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