地铁很多人都关心
毕竟出行很方便
而且以后线网铺开之后
去哪里都方便
所以很多人都在问3号线二三期的消息
6号线好久开通
新都好久通地铁
啥时候住的地方也能洋盘一把
……
以下是成都地铁各条在建线路建设进展情况
（数据截至2018年10月17日！）
01
1
3号线二期工程
这几天早就说了地铁3号线二期
今年年底就要通车啦！！
吃瓜群众们走过路过千万别错过！
双流要新建一个P+R停车场
据四川在线报道，地铁3号线二三期工程将在今年12月开通试运营！3号线二期工程站点为太平园站、川藏立交站、武侯立交站、武青南路站、双凤桥站、龙桥路站、航都大街站、迎春桥站、东升站、双流广场站、三里坝站和双流西站。
早上驾车停进停车场
然后去换乘地铁抵达工作单位
下班后再坐地铁到达停车场
此次P+R停车场选址在
地铁3号线二期 双流广场站
是地铁3号线二期的配套项目
未来还要将建立
地面文化广场+地下停车场+防空地下室
双流广场地下停车场
双流城市广场占地约49179.08㎡ ，处于双流城市中心地带，项目规划地铁3号线（P+R模式，地下为社会停车场)；地面广场紧邻藏卫路，广都大道等城市主要干道。周边有锦玉购物中心，华兴苑，东升小学，新世纪家园，会议中心，双流航都医院等，配套设施齐全。
双流广场地下停车场布置车位数为822辆，基于定位“P+R”模式，对上班族白天换乘地铁三号线停车也提供了便利;棠中路一段、藏卫路南一段和三强南路二段三条道路的占道停车状况得到了改善。
地铁3号线二期地下换乘平台
将与双流广场地下停车场进行无缝对接
一个转身、一个跨步
就可以坐上地铁3号线二期去浪啦~
阳光生态停车
下沉生态采光井
艺术采光雕塑
绿色渗透
↓↓↓
（车行交通分析图↓↓↓）
（人行交通分析图↓↓↓）
双流广场地面多功能
双流广场拥有多功能，多层次交通动线，为地铁3号线站点以及社会停车场。
通过景观设计，更好地优化整体环境空间。打造崭新城市广场形象，真正实现“人、车、城、文、轨”的有机共生。
广场活动空间：可用于群众集会、节庆活动、文化展演等大型活动。
噪音隔离空间： 隔绝主干道对于广场的噪音干扰，给广场一个安静舒适的休憩环境。
休闲活动空间：用于市民娱乐、休闲、互动参与。
商业空间：为商业提供生态的景观外延空间。
背景疏林区：隔绝外部噪音干扰，形成景观背景林。
一号地块
（一号地块广场入口空间效果图↓↓↓）
（一号地块活动交流中心效果图↓↓↓）
（一号地块活动交流中心夜景效果图↓↓↓）
（广都大道鸟瞰图↓↓↓）
二号地块
（二号地块放大平面图↓↓↓）
（二号地块广场入口空间效果图↓↓↓）
（二号地块景观廊架空间效果图↓↓↓）
（二号地块景观廊架空间夜景效果图↓↓↓）
（二号地块休闲运动空间效果图↓↓↓）
（二号地块地下采光室效果图↓↓↓）
（二号地块休闲空间效果图↓↓↓）
（二号地块地铁口景观效果图↓↓↓）
地下除了停车功能以外
还兼具着另外一个功能
双流广场防空地下室
本防空地下室为掘开式甲类平战结合防空地下室，平时作地下汽车库及设备用房，战时为二等人员掩蔽部和人防物资库。
2
8号线一期工程
净居寺站～东大路站盾构区间右线顺利贯通
10月14日，随着8号线第12台盾构的顺利到达，8号线一期工程5标项目净居寺站～东大路站盾构区间右线顺利贯通，标志着净～东区间左右双线均实现贯通。
净居寺站～东大路站盾构区间为左右双线盾构区间，其中右线长1231.186m，左线长1170.730m，隧道埋深在15.7～25.3m之间，最大坡度24‰，线路含有两个曲线半径为450m、1500m，盾构区间主要穿越中风化泥岩地层，采用两台土压平衡盾构机同时同向推进。
8号线一期工程南起莲花站，北至十里店站。线路全长29.1km，设车站25座，线路覆盖成华区、锦江区、武侯区、双流区 。
3
6号线一二期工程
檬梓站~尚锦路区间双线洞通
10月12日，6号线一二期工程檬梓站~尚锦路站左线区间盾构精准出洞，至此该区间双线洞通。
6号线一、二期工程线路北起郫县望丛祠站，途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。线路全长46.8km，全部为地下线，共设车站38座，其中换乘站19座。
4
6号线三期工程
龙灯山站～蒲草塘站左线盾构顺利始发
10月12日，6号线三期工程龙灯山站～蒲草塘站左线盾构顺利始发，标志着该标段盾构施工进入最后冲刺阶段。
6号线三期高瓦斯暗挖区间首段贯通
10月7日，6号线三期工程蒲草塘站~万安站暗挖区间隧道左线大里程顺利贯通，这也是全线首段贯通的高瓦斯暗挖区间隧道。
高瓦斯暗挖隧道管控难度大，成都地铁在项目管理过程中采取组织相关参建单位定期开展现场检查、排查治理隐患、整改总结提升、评比观摩学习等措施，确保高瓦斯暗挖区间隧道安全平稳高效推进。
6号线三期工程作为一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块，并与1、5、18号线以及后期规划线换乘，是未来天府新区的骨干交通线路。此次区间贯通，为成都轨道交通贯彻执行“南拓”战略迈出了坚实的一步。
5
5号线一二期工程
10月7日，随着最后一块顶板砼浇筑完成，省骨科医院站主体结构顺利封顶，标志着5号线一二期工程攻坚克难再次取得重大突破。该站的顺利封顶为5号线一环路段关键线路铺轨创造了条件，为年底全线轨通奠定了坚实基础。
省骨科医院站是地铁5号线与17号线的换乘站，车站位于一环路和大石西路交叉路口，沿一环路呈南北向布置。车站为12.5米岛式车站，双柱三跨地下两层现浇框架结构，采用“整体半盖挖+局部全盖挖”施工工法。车站共设4个出入口通道、两组风亭。
5号线一、二期工程北起新都区香城大道南侧华桂路站，向南止于回龙站。线路全长49.02公里，共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座。
5号线是目前成都地铁在建线路中一次性开建最长的线路，施工工艺要求高、施工管理难度大。全线投入37台盾构，为目前成都地铁投入盾构最多的线路之一。
今年9月9日，5号线一二期工程实现全线“洞通”;9月11日，5号线列车也优雅亮相。目前，该工程各个车站正在加紧建设，不久的将来，大家就能坐上“阿紫”畅游蓉城。
02
其他在建线路信息
1
5号线一、二期
全线共41座车站，其中40座车站主体结构封顶，全线盾构区间洞通，正线铺轨完成64.98%，停车场轨道铺设60%。
41个车站依次为（由北向南）：
华桂路站、柏水场站、廖家湾站、北部商贸城站、幸福桥站、九道堰站、杜家碾站、大丰站、石犀公园站、皇花园站、古柏站、泉水路站、洞子口站、福宁路站、五块石站、赛云台站、北站西二路站、西北桥站、花牌坊站、抚琴站、中医大省医院站、青羊宫站、省骨科医院站、高升桥站、肖家河站、九兴大道站、神仙树站、石羊立交站、市一医院站、交子大道站、锦程大道站、锦城湖站、大源站、民乐站、骑龙站、警官学院站、二江寺站、南湖立交站、高峰站、龙马路、回龙站
其中，14个换乘站（由北向南）：
柏水场站：与21号线(规划)换乘
杜家碾站：与1号线换乘
古柏站：与9号线换乘
北站西二路站：与7号线换乘
西北桥站：与6号线换乘
中医大省医院站：与2号线、4号线换乘
省骨科医院站：与17(在建)号线换乘
高升桥站：与3号线换乘
九兴大道站：与8号线(在建)换乘
神仙树站：与7号线换乘
锦城大道站：与9号线(在建)换乘
大源站：与12号线(规划)换乘
骑龙站：与6号线(在建)换乘
龙马路站：与6号线三期(在建)换乘
2
6号线一、二期
全线共38座车站，其中21座车站主体结构已封顶，其余车站进行主体结构施工，盾构掘进56%。
3
6号线三期
全线共18座车站，其中10座车站主体结构封顶，其余车站进行土方开挖及主体结构施工，盾构掘进49%。
4
8号线一期
全线共25座车站，其中12座车站主体结构封顶，其余车站进行围护结构及主体结构施工，盾构掘进52.1%。
5
9号线一期
全线共13座车站，其中3座车站主体结构封顶，2座车站局部封顶，6座车站进行主体结构施工，其余车站进行围护桩施工及土方开挖，盾构掘进35.4%。
6
10号线二期
全线共10座车站，其中5座地下站主体结构已全部封顶，5座高架站正在进行盖梁及站台梁施工，盾构掘进96.7%，预制梁架设完成66.8%。
7
17号线一期
全线共9座车站，其中2座高架站主体结构已完成，2座地下站主体封顶，5座地下站进行围护桩及主体结构施工，盾构掘进15.8%，箱梁架设完成，进行桥面系施工。
8
18号线一期
全线共8座车站，车站已全部封顶，盾构掘进81.9%。
9
18号线二期
全线共4座车站，机场南站、三岔湖站主体结构封顶，T3T4站进行主体结构施工，盾构掘进98.77%。
10
有轨电车蓉2号线
全线共设47座车站，首开段正在进行空载试运行;其余段已完成8座单侧车站基础及钢结构吊装施工;全线铺轨完成45%(含首开段)。
(数据截至2018年10月17日)
閱讀更多 雙流區協和街道辦事處 的文章
