憋住别发火
虽然电动汽车历史比燃油车要悠久，但是有很长时间是处于停滞状态，真正发展起来，还是近几年的事情了，而燃油车经过100多年的市场化发展，早就实现了形成了大规模的销售，物流运输和生产，已经深入到老百姓的生活中多年了，从经济成本来看，任何产品只有形成大规模化生产营销，才会降低成本，而电动汽车才刚起步，比燃油车要贵是可以理解的，需要用发展的眼光来看待今天的电动汽车，请关注
：容济点火器
记得当年的手机刚出来的时候，叫大哥大，上个世纪90年代时候，买一部大哥大可是要花费上万元的，而且只可以打电话，信号很一般，声音也不好，那个时候的普通人一个月就领取几百元薪水而已，而今天的送外卖的勤快点都可以拿到上万元一个月了，几百元的安卓手机比当年的大哥大不知道要强多少倍了，因为手机已经普及到几乎每个消费者手里，一个产业生态链已经建立了，价格自然会降低下来了。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，汽车也一个道理了，在上个世纪80年代，桑塔纳的售价超过20万，如果按照今天的购买力来计算，这款车的价格相当于5000万元一部，而今天的桑塔纳价格便宜的不过是5万多一部而已。
只要是人能批量生产的东西，不是通过稀缺材料来生产的，一般都是这样的规律，开始的时候很贵，因为接受的消费者不多，产量少，竞争力度不够，配件难找。而等进入到一定的阶段以后，超过3成人接受了这个产品，价格就会大幅度下降了，电动汽车也会是这样的规律。
纯电动汽车，目前主要的成本落在电池上了，电池成本占比会超过整车价格的1半，而发动机一般只占燃油车成本的三成，目前电动汽车主要使用锂电池，平均下来每度大概是一千五百元左右了，一般电动汽车电池容量大概是50度，这样算起来都要7万多元了，还要考虑电机加电控系统也不便宜的，所以整体而言，电动汽车的成本，会比同款内燃机车型贵上5万元以上了。
因为在发展中，电池技术还不完善，容量也不够大，电池管理上也有很多问题，电动汽车整体还有很多缺点，并不能完全满足出行需要，所以消费者还没有普遍接受电动汽车，这也导致了电动汽车有所谓的“产能不足”，大规模生产还没有形成，成本当然还是贵了，但是由于有国家补贴，所以价格还是在可以接受的范围之内了。
实际上电池等配件价格每年都在下降了，只要是中国人能生产的东西，经过一番的拼斗以后，都会变成无利可图的行业，看看光伏这些行业就知道了，所以电池的价格，一定会在某天变成比发动机还要便宜很多的配件的。
至于电池寿命问题，的确一般在五年左右，具体看用车和保养情况了，更换一个电池组，价格太贵了，所以电动汽车的保值率很低了。但是很多电动车工厂，都推出了8年内质保电池的服务承诺，这个也能很大程度上缓解了电动汽车的电池售后焦虑了。相信很多买电动汽车的，不会在乎电动汽车的使用年限的，一般人买电动汽车，不会考虑用上10年的，就是图个新鲜了。
电动汽车就是在目前的状况下，还是有很多优点的，比如结构简单，维护保养方便，维护保养的成本很低了，光机油这些就能省下不少了，所以从这点来看，电池成本贵，也会被这个拉下不少的。
只要越来越多的人接受电动汽车，电池容量如果突破了，或者国家强制要电动汽车才可以上路，这种情况下，电动汽车会产量会很大，价格会在某一天比燃油汽车还低的。
从另外一个例子可以说明问题，那就是两轮电动车，目前价格远远低于烧油的摩托车，虽然有人认为两轮电动车偷工减料，刹车车架等配件都很差劲，但是中国制造厉害的地方就这里了，如果光拼成本，没有中国人减不来的产品，所以电动四轮汽车，也很快会是白菜价的。
容济点火器
新能源汽车的发展速度可以说是突飞猛进，大家对新能源汽车的态度也由当时的不信任逐渐变得能够接受，只是为什么同级别的燃油车和电动汽车，电动汽车要贵很多呢？
这是因为电动汽车的成本较高。在电动汽车的成本中，有一半的价格都是动力电池的成本，目前的动力电池大多采用的是锂离子类型的电池，研发成本和材料成本都较高。
因为传统汽车的生产体系已经非常成熟，但是电动车需要全新开发，因此成本更高。研发的成本要分摊到销售的电动汽车上，因此电动汽车的售价较高。
燃油车开十年没问题，但是电动车的电池肯定不能够保证十年不变的，我们知道电动车电池随着使用时间的增多，容量是会不断衰减的，而电池衰减则会影响电动汽车的续航里程，续航里程对于电动汽车的意义不用多言。
一般来说，电动汽车的电池在5-8年内就会衰减到80%，这时就需要更换动力电池，而动力电池的价格可是相当昂贵的，因此，很多人都不愿意选择电动汽车。
不过，随着越来越多的企业投入到新能源汽车领域中，动力电池技术也在不断提高，相信新能源汽车的成本也会逐渐下降， 那时候将会有更多的人愿意去购买新能源汽车。
EV网
十年不变是不太可能 不过电池慢慢的会便宜的 ，家用如果维护好的话用20年应该问题不大
jinesc
目前电动车之所以比燃油车贵很多都是因为动力电池成本费高，动力电池技术现在也在逐渐成熟，后期价格会降下来的
