大家都知道，发动机冷却系统风扇的作用是将发动机的工作温度维持在最佳的85-95℃之间，让柴油拥有最好的运行环境以及保持较低油耗。
前两天我们推送了一篇关于维修风扇离合器的案例，但不少车主对这个零部件并不是很了解，甚至还存在一些使用上的误区。
● 控制温度 降低油耗
风扇离合器除了控制温度，它还能有效降低油耗，据测算，一台240-280马力范围的发动机，散热风扇需要的功率高达4-7马力，如果是400马力以上的重型发动机，需要的功率可能会更高。
在发动机热管理系统中，风扇的设计经历过三大发展阶段：早期的刚性风扇；普通硅油离合器风扇；目前较先进的多级转速风扇（包括电磁离合器风扇、电控离合器风扇）。
但无论使用的是哪种类型，最终的目的都是一样的：
第一、控制冷却液温度
第二、降低动力损失，减少油耗
● 锁止装置只能应急 禁止长期使用
在实际使用中，风扇离合器难免也会出现一些故障，最常见的就是风扇离合器失效，无法根据冷却液的温度调节风扇转速，造成散热能力下降，引起发动机“高温开锅”。
为此不少风扇离合器都设计有锁止装置，就是为了在遇到失效的时候应急使用，但就是这个看似很贴心的应急装置，如果使用不当，就会引发不小的麻烦。
因为风扇离合器的锁止装置只能应急，只是给大家提供了一道保险，并不能长时间使用，但是很多车主将风扇离合器锁止以后，并没有对风扇离合器进行更换或维修，而是片面地认为这个东西用处不大，价格也贵，没必要更换。
殊不知这样做的结果会让你得不偿失，因为风扇离合器锁止以后会造成如下的结果：
第一、风扇持续运行在最大功率下，造成燃油的浪费。
第二、 发动机冷却液温度控制精度变差。
第三、风扇离合器的锁止装置强度有限，并不能长时间承受风扇全速运行。
● 不可用法兰盘代替 否则损失惨重
除了锁止，还有不少车主选择将风扇离合器拆除，转而用法兰盘代替，认为钢制法兰盘价格便宜，只要几十块钱，并且强度高不容易坏。
其实不然，使用法兰盘直连风扇存在非常大的安全隐患，尤其是风扇安装在曲轴前端的发动机更是如此。
我之前就遇到过此类案列，一台装有锡柴CA6DL1发动机的风扇离合器损坏后，车主使用了法兰盘代替。
但由于发动机的风扇运转时有着非常大的惯性，用来连接法兰盘的螺栓无法承受冲击，断裂之后飞出的风扇将散热器打破，引发了严重的故障。
所以，千万不能使用法兰盘代替风扇离合器，否则很有可能会让你得不偿失。
总之，风扇离合器是散热系统内不可或缺的重要零部件，它的运行状态直接关系到发动机的性能，发生故障之后需要立即更换，绝不能使用投机倒把的方法来实现自己想要省钱省事的目的
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