一、四通八達的交通
宜賓，是長江上游水陸交通樞紐，自古就是川滇黔商貿重鎮。
在清代時期，盛行有“搬不完的昭通，填不滿的敘府”之說。
宜賓出土的大量漢代陶俑、畫像石、石棺、錢幣等，反映了兩漢時宜賓處於南北經濟文化的交匯點上，發揮了極端重要的作用。那時，宜賓已具 “三省通衢”的雛形。
洋碼頭
明中葉，資本主義萌芽後，石門道的作用愈來愈明顯。清中葉後，貴州畢節至宜賓的石板驛道連通，商業愈加繁榮，宜賓城南設“銅關”，城北設“鹽關”，管理稅收、水運，宜賓至成都的水陸兩路也商旅不時，當年的宜賓商賈雲集，三江之上舟楫如林。故有“搬不完的昭通，填不滿的敘府”之說。宜賓沿江一帶的棧房街、走馬街的商貿絕後繁榮。
清朝康、雍、乾時期，宜賓仍以其共同的天文位置，成為西南地域的物資集散地，川南最大的物資集散中心。
交通的便利，是宜賓商賈如流的主要緣由。
據《史記》記載，秦統六國後，令蜀守李冰“略通僰道”，接著又派大將常頞率軍5萬開鑿“五尺道”，聯通中原，路過僰道，南接雲貴、百越。
五尺道北起宜賓，一分為二：一條經柏溪、安邊、橫江、張窩、黃格、捧印、鹽津、昭通，直趨昆明、大理、曲靖，再經騰衝，與印度、緬甸相接，連通波斯，成為古代的“南絲綢之路”——“蜀身毒道”。另一條，則由南廣、興文進入貴州，經威寧、畢節，抵達北盤江流域，南下廣東福建。加之，後來又由漢武帝派唐蒙不時整修，不時完善，築通僰道，建成“南夷道”，故宜賓成了南下出海的通道，是綿亙萬里的南絲綢之路的橋頭堡，是兵家必爭的咽喉之地，是商家趨之若鶩的津樑。
對此，元代時，《馬可波羅東方遊記篇》曾有關於宜賓商貿興隆的記載。高縣石門關的題刻“勒愧燕然”也是可印證。
二、物資集散的重鎮
明朝中葉以後，資本主義萌芽，消費力進一步展開，石門道發揮的作用愈來愈明顯。清中葉後，貴州畢節至宜賓的石板驛道連通，商業愈加繁榮,宜賓城南設銅關,城北設鹽關管理稅收、水運,宜賓至成都的水陸兩路也商旅不時,宜賓沿江一帶棧房街、走馬街商貿絕後繁榮。正可謂“大江水拍馬幫來,蜀地滇邊古道開”。
清朝康雍乾時期，社會穩定,經濟繁榮，宜賓以其共同的天文位置,成為西南地域的物資集散地。雲南省大量的土特產品和銅礦經過航運和馬幫運至宜賓,宜賓的絲綢、棉麻、藥材、鹽、酒等經“南絲綢之路”販運至雲南。宜賓成為川南最大的物資集散中心，在今宜賓城金沙江邊的銅關、走馬街、棧房街，商賈雲集，商肆林立。
宜賓商貿繁榮的另一見證是，城內先後建起了標誌省內外各路商旅的會館。現今保管最完好的是位於濱江路金沙江廣場的“滇南館”，仍可見當日繁華。會館皆為湖北、湖南、江西、陝西、廣東、福建、浙江、雲南、貴州的“移民填川”的同籍人出資修建。清康熙年間宜賓已呈現會館，最早修建在合江門外、武廟街的湖廣會館、江西會館(名叫“禹王宮”)起於康熙乙丑年(公元1685年)。雲南人在清光緒三十年(公元1904年)建成了“滇南館”。到光緒末年，有建有“八省會館”、“敘府會館”、陝西會館(舊址在武廟街，因供奉關羽，亦稱為“關帝廟”、“武聖宮”或“武廟”)、四川會館、浙江會館、貴州會館、廣東會館(因奉祀“南華六祖”慧能，亦稱“南華宮”)等。到民國時期，宜賓的各種會館多達19個。會館成了同籍人、同鄉人聚會、祭神、練武、休閒、看戲、喝茶、聽評書、唱玩友、紅白喜事、民事調解等宗教、商務、文化、文娛活動的場所。
而今，聲名遠播的南廣鎮，至今猶在的滇南館，以及出土的諸多漢代石棺、陶俑等，更讓人跟隨宜賓作為“三省通衢”的歷史。可以肯定地說，而今宜賓經濟的繁榮，是它昔日輝煌的當代持續。
在宜賓,有一個碼頭,叫宜賓港
三、贊 萬里長江第一港名副其實
宜賓港位於長江、岷江、金沙江三江匯合處，有“萬里長江第一港”之稱。
宜賓港港口規劃到2030年宜賓港集裝箱吞吐能力達400萬標箱，遠期達500萬標箱。
而宜賓港的核心作業區——宜賓港志城作業區規劃建設用地總面積4.1平方公里，23個1000噸級（兼顧3000噸級）泊位，300萬標箱的集裝箱年吞吐能力，它毋庸置疑地將成為四川省最大的作業區。
宜賓港志城作業區一期於2008年12月31日正式開工建設，2010年12月開港試運行後，重慶巨航公司8000噸級貨輪沿江而上，讓世人見證了宜賓港“承黃金水道之通江達海”的歷史時刻。
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