说起丰田RAV4相信大家都不会陌生，它是城市SUV的鼻祖，也是丰田旗下最具竞争力的紧凑型SUV。第四代丰田RAV4在中国市场也销售不短的时间了，保有量及质量可靠性都有目共睹。不知道是不是因为颜值问题，导致该车并未达到预期的火爆。
面对换代的第五代丰田RAV4，它是否能够再次延续前辈的伟绩，打动国人的心？1
外观是个很见仁见智的东西，拿麻辣车事来说，就更喜欢第二代第三代的设计。2009年，一汽丰田将第三代RAV4引入国产，其背着小书包的外挂式备胎造型，至今仍被许多丰田粉丝奉为经典。虽说按照现在的审美看来朴实无华，但是稳重大气，这才是很多人心目中SUV的样子。
后来“年轻运动风”的刮起也使得第四代RAV4换了个更年轻更都市化的设计。外观虽然有了很大的变化，也不得不说是趋于雷同了点，虽说第四代RAV4销量不错，不过第五代RAV4就要来了，除了运动感和时尚感外也多了些稳重大气的气息，有一点普拉多的影子。
在全新造车理念的加持下，全新一代丰田RAV4也得到了脱胎换骨式的改变。给人感觉就是硬派风格，几乎找不到上一代的影子。
比起第四代的运动风设计，第五代的RAV4车型显得更加方正，整车采用了大量平直线条和特征线进行全面修饰，营造出十分不错的层次感，车身轮廓以及棱角分明都显得整个车身硬朗很多，肌肉感满满，彻底摆脱了现款车型老气横生的设计风格，六边形宽幅进气格栅，塑造出强悍激进硬汉味十足的越野派风格，同时车身的辨识度也高了很多。
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第五代RAV4在内饰上也可以说是大刀阔斧地改了一番，更换了全新设计语言。新车的大部分区域都采用软性材质包裹，并且层次感极强，一改目前在售车型稍显老气的造型，颇有丰田家族的豪华气息。
悬浮式8英寸中控大屏，并且支持触屏和手机互联功能。新车内部依然大量保留物理式按键，反馈会比较清晰，可见丰田对实体按键还是情有独钟的。全新挡把设计，三辐式多功能方向盘，仪表盘采用指针加液晶屏显示，科技感增强。
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第五代RAV4将是第一款采用创新性的Dynamic Torque Vectoring AWD四驱系统的车型，通过“扭矩矢量机构”来实现更高的弯道性能和通过能力。
搭载那一台在凯美瑞运动版上面的丰田全新的Dynamic Force系列稳定性极高的自然吸气发动机，2.0升和2.5升自然吸气发动机以及2.5升混合动力三种动力共消费者选择，传动方面为8AT变速箱/E-CVT变速箱。四驱版本使用2.5L+8AT的组合，而据传的混动版本使用的是2.5L+E-CVT的组合。
这次全新RAV4的四驱系统很认真，为什么这么说呢？据介绍，丰田给RAV4准备了三套四驱系统。其中，有一套在传统四驱结构上，后桥还另外安装一个扭矩矢量结构。不但能把动力50：50地分配到前后轮，甚至能根据行驶状况，单独控制后轮的左右轮，以适应更多路况。而且，在挡把旁边，还能看到一个多路况选择旋钮，可用来切换雪地、沙石等模式。先不管你用不用得着，起码看起来很够意思。
TNGA平台带来变化就是丰田新车除外观之外，很多配置都将会共通共用。在新凯美瑞和C-HR配备的安全套件同样会出现在全新RAV4上面：行人检测，雷达巡航控制，带转向辅助的车道偏离，自动远光灯，车道追踪辅助以及道路标志辅助等预碰撞系统。
在那么多紧凑型SUV里，从前RAV4的卖点就是实用可靠。但全新RAV4在TNGA的架构下，它的个性、动力、科技、驾控等方面，都是诚意满满，新鲜感十足。相比之下，RAV4的那些老对手，CR-V、途观、奇骏等车型，反而显得有点中庸。
不过也别太激动，要等到2019年全新RAV4才会国产上市，在将近一年的时间里，相信中国市场的变换莫测，我们不知道还有多少神车会出现，还有多少车成为时代的“炮灰”，选择是多样的，而RAV4那时候还会像现在一样让人心动吗？
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