现在的武汉交通四通八达
路越修越宽，地铁越修越多，出门都首选地铁。
不少公交已经逐渐退出了历史的舞台
武汉的公交开始越来越空，越来越少，
今天小编就来说说武汉那些“叔叔阿姨”辈的公交
来看看你坐过几辆？
1路公交
武汉最早的公交，1929年2月10日开工，距今已有89年。当年见证他开通的小伢如今也成为了百岁老人。
▲1路开通当年乘坐人次达41万
从六合路到硚口间营运，全程7.5公里。营运头三天，车车爆满；开通当年，乘坐人次达41万。
▲80年代初武汉乘车难的情景
上世纪90年代，1路是两节车厢的手风琴车，车票是5分、8分、1角2分。那时街上没什么车，人们出门就是坐公汽，每趟都是满的。
▲90年代运营的铰链式1路公交
这么多年，1路公交有过一些线路上的小调整，但总体上一直沿着中山大道跑。它见证了中山大道的发展变迁，也承载了几代“老汉口”抹不去的城市记忆。
“以前我在六渡桥那边上班，每天就是坐1路车。我儿子、媳妇也是坐这个车到宗关上班。我屋里孙子工作之后，也是每天坐1路，到大智路。”——@吴婆婆
▲“手风琴”公交车
“1991年前后，我家刚从广州搬到武汉，我每天坐1路，有学生月票，我学会的第一句武汉话就是‘月票’。上学放学时车总是满的。每次看到售票员挤来挤去查票，都觉得他们好厉害。”——@陆女士
▲进入新千年的1路公交
“我从小就住在新河村，出门看见是1路，当我懂事以后，我在二十六中上学，我坐的是1路，放学是1路，有时候把我的弟弟带着，爸妈带着，也坐的1路，到江汉路、六渡桥、民众乐园去玩，所以说1路也可以说是伴随了我的一生。”——@王爹爹
▲进驻新中山大道的1路纯电公交
“1路公交车陪伴着我长大到三代同堂。我还记得小时候上学的时候，当路过张公堤过马路的时候，那时候还没有斑马线，就有专门的人牵着绳子作为护栏，我们常常就挨着车头走过。”——@余爹爹
▲80年代售票员为抱着伢的乘客打伞
小黄巴
3字头的小黄巴士，301、305、315、……
“来来来，堤角、二七、永清街、西马路、 循礼门……”小黄巴和其它的公交不一样，它有售票员，两人搭班，一人开车，一人售票。而且速度非常快。
via Sanche2
它飙起车来令人闻风丧胆，被誉为“夺命小黄巴”，甚至以"飞不起来的飞机"而闻名。
这些小黄巴严格意义上并不属于公交集团，是私营线路，最早的小黄巴甚至可以追溯到1986年。
以前武汉对私营公交并没有做出明确的禁止，私营公交的管理也相对欠缺。当年它的飙车、宰客和影响市容的黑烟给人留下了不好的印象。
在2010年前后，政府开始逐步整顿私营小黄巴，到2012年5月，小黄巴全部被取消。现在只留下了解放大道上“飙车传奇”的记忆。
它的横冲直撞，它的破破烂烂，它的事故频发，让很多人讨厌。但是小小的黄巴上也承载了多少人的喜怒哀乐，多少人的青春年华。
2000年那时只要5毛三站路。一天出门忘记带钱，后来摸出5毛硬币。从循礼门回到三阳路了。——@遥望地球
虽然它们万恶的宰客与飚车方式给人留下很不好的印象，还有影响市容的黑烟。 不过曾经1-1.5元都能企及出租车的速度也让我万分怀念。让我中学时期请假去看牙等事情在路上耽误更少的时间。——
@sam1567小黄巴，我有刻在骨子里的情结。喜欢他的速度，喜欢他的狂野，喜欢他深夜依然忙碌的车影，满是灰尘黑烟的身影以及在车上点点滴滴的故事。上班、赶车、伸手停、以及和爱人在车上的互相依靠。麻木是这个城市的爷爷的话，小黄巴是这个城市的大伯，总是值得我去信赖、依赖。——@青♂翼
吴家山 - 六渡桥的巴士
以前，一辆白绿色小巴士牵起了吴家山和六渡桥。那时候东西湖的人去汉口都是坐这个小巴，从起点坐到终点，一块钱就能通往武汉最繁华的地方。
巴士里总是会传来有节奏的吆喝声：宗关、水厂、太平洋、仁寿路、宝丰路、航空路……
2010年，303小巴士停运，小巴被淘汰，505路公交填补，担起了从东西湖开往汉口的重任。
@亲密无间
凡是东西湖人都坐过505路公交，当时从东西湖去六渡桥就必须排着队挤着上去。不过后来还是被取消了，一切都成为了老吴家山人的回忆。
突然很怀念吴家山-六渡桥的巴士了，上班晚？堵车？玩到转点怕没车？NONONO这都不是问题他们有着F1以及达喀尔拉力赛的速度和技术。——@苏蓉荔枝糖
梦回初中，武汉还有五角一坐的挤死人的堤角到吴家山的巴士，四中旁边那条路还没有拆，鸡排店，书店，奶茶店，邮局都还在那里。——@杨靖笙
吴家山到六渡桥的巴士，从吴家山到武广最快只要18分钟，在六渡桥起点上的速度慢一点根本挤不上去，而且基本上要站到终点，因为哈是吴家山的班子！还听说这趟车上美女最多，因为我们吴家山的姑娘伢都蛮精神！——@鸣鸣胡
68路
以前的68路是这种加长版的公交车，即使加长，早高峰还是人满为患！
后来由于68路和7路公交路线重复很多，而且客流量越来越少，发车间隔太长。最终在2017年6月取消了开往武汉港的68路，7路公交改到九万方。
“哎，要是7路能回中山大道，68路或许不会取消。”——
@打倒xls“跟68一起走过几年，还是有些舍不得。”——@小贤君是弱智
“我也是舍不得68路，花桥二村的对7路感情不深，对68路感情非常深。”——@FIGO08
60多公里的901
以前901没拆线的时候，分为内外环，有60多公里，近70个站，当时的站牌都有2个。围着江夏武昌转一大圈，全程跑完要3个多小时，制霸武昌。
图源：贴吧网友@mxcandy001
当年它的狂野霸气足以和521匹敌，不少在江夏上学的学生在901上度过了四年颠簸的青春。
江山代有人才出！现在武汉公交901已经取代521的霸主地位了。
——@珞珈学外交-Feng
我终于离开了我的阳光校区，离开了我的阳光大道……
我的大学，以901始，以901终
——@oO柯兀酷oO
有一次坐最后一排，车子颠的我腾空了好几次，震的脑袋都有点疼——一点都不夸张。下了车还想：这要是被颠出个脑震荡算不算工伤！？
——@抻着
719路
719路是1995年开线，运营了21年。当年的它是青山人的“汉口专线”。原来719可以到常青花园，经常出行需要赶飞机的青山人，都是早班坐到民航小区那里赶机场大巴。
@武汉公交迷
2016年2月28日716的路线由原来的常青花园到青山红钢城调整为从汉口火车站到工业二路。但是因汉口段和724路重复，青山段和502路重复，根据公交换乘优惠政策，719路就没有了存在的必要。
@天星v880
以前小时候经常坐719路去儿童医院，现在想起来也是一种回忆呀！
——@瑕瑕000
“十年前读书时坐702路去武昌，毕业后坐719路在汉口建设大道上班，我的青春和这一起，都没有了。”
——@邵小姐
建设大道上大公司多，很多青山的白领每天都搭乘719路上班，车上颜值高的帅哥美女多。同时，这条线车况很好，可谓是青山最高大上的一条线路。
——@小崔
519路
1992年，由汉口火车站开往武大正门的519专线开通。每年开学季以及樱花盛开的时节，全线爆满。可谓是”赏樱专线“
@WUHANMETRO
那时的武汉，武昌的鲁巷还是泥巴路，从三镇到武大看樱花的武汉人都是坐519路来去的。当时的519被称为“最浪漫的公交”
2016年为进一步优化公交线网，减少线路重复，2月28日519暂停运营。曾经的”赏樱专线“一去不复返。
@oAoBin
24年，不知是几个轮回，24年，乘客换了一波又一波，车都换了好几代，从前置汽油到纯电动，每一个更迭都见证你的发展，今天，这条曾经的“赏樱专线”功成身退，一条线，25台车，不知寄托了多少珞珈学子的心，有多少美好的回忆飘荡在车厢中，只可惜一切都是过去了，相遇是缘分，离别是祝福，别了五一九！
——@WUHANMETRO
06年~07年每天在大东门上车，提前一站北湖下车，端一碗热干面边吃边走到单位。运气好的话，一个小时能到，运气不好就在车上站两个小时。不管是早晨还是晚上下班，车里总是满满当当。北湖的热干面和面窝，有座位总想坐在左边靠窗户的位置，那样看的到黄鹤楼和车来车往。一转眼10年了，真不敢想。
——@万
十年前一直坐519从去汉口站回家或者从汉口站回学校，多年过去了，一想到519仍有一种回家的踏实感。还想着今年回一趟学校重走一下青春的路，没想到519已经停运了…
——@wuxiaoman
50路
1970年代，50路公交随着武汉石油化工厂的投产而开通。最后距离它停运，一共有近40年历史。
@火星萧炎
50路与514过于重复，除回行停靠青山公园外，99%的站点重复。最终在2016年11月9日停运。
@火星萧炎
808路
以前的808路是环线，以前上学的时候不少同学迟到懒得进学校，坐808坐一圈睡个觉，再去上学。可惜去年停运了，满满的回忆。
@章骏-圈哥
@经开公交迷
原来的588路
鹤园到汉西，原来55台车全部上线都有装不完的人。从来没空过，想有坐，根本不可能。可惜改线后，客流量大不如以前。
@乔伊丝4
还有很多很多……
拆线、改线、暂停运营，
现在武汉的交通越来越方便，
以前的公交车随着我们的青春一去不复返了。
你对武汉公交有什么特别的记忆吗？
欢迎下方留言。
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