在巴黎車展上，標緻展示了3008跨界車和508後備車和旅行車的插電式混合動力版本。所有這三款產品都配備了1.6升渦輪增壓汽油發動機和雙電動馬達，總輸出功率近300馬力。如果這還不夠，傳聞標緻將致力於電氣化的'R'508。
標緻將通過插電式混合動力裝置和全輪驅動系統為新款508提供“R”式處理。目前，508升降式和旅行車的插電式混合動力版本正在生產近300匹小馬。“R”徽章會讓它們輕微撞擊至少350匹馬。動力總成將保持與兩個電動馬達相同的1.6升渦輪增壓裝置。但是，電池組可以增加到更高的容量。508現在可以獲得13.2千瓦時的電池組。
如果這實際上成為現實，標緻508只需4.5秒即可從零速度衝刺至62英里/小時，然後以每小時155英里的速度衝刺。
標緻的設計負責人吉爾斯維達爾（Gilles Vidal）強烈暗示了熱門的'R'508，稱可能會有一款性能版本位於508 Plug-in Hybrid之上。有趣的是，他甚至接著說，508可以很容易地容納20英寸的輪子，甚至可以容納21英寸的套裝，這將是一個更快的版本。通過談判，我們遲早會看到'R'508。
對於標緻而言，'R'車更是必不可少的。508系列最近並沒有做得很好。事實上，508 RXH甚至不會成為新一代，因為法國崎嶇的馬車，與奧迪 A4 Allroad 相媲美，並沒有足夠數量來說服標緻的高管去換新車。'R'可以改變508及其製造商的命運嗎？在下面的評論部分與我們分享您的想法。
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