左视觉丶Left
汽车音响加装功放，通常声音是变大了，但音质却不能变好，甚至于更加烦人，因为大功率汽车功放仍然是音质低劣的B类功放或AB类功放，没有A类（纯甲类）功放。A类功放发热量大，耗电量大，汽车电池不能有效供给。
即便是居家听音乐，A类功放也是昂贵的机器，十几瓦纯甲类机就几十斤重，开机犹如开电炉。这东西贵在至今没有一个足够稳定性电路设计可以工业化大批量生产，需要挑选配对晶体管。大部人听到的功放声音都不是纯美耐听的A类功放声音。
所以，那些加装了汽车功放的二世祖豪车，仅仅是靠重低音炮增加震撼效果，造成高音低音极不平衡，不耐听，时间稍长，拆也不是，听也不是，犹如鸡肋，庸人自扰之。
若不是要张扬野性，钱多要烧掉，真不提倡加装汽车功放，纯粹花钱买教训。
甲申卯马
与其说加功放有必要吗，不如说升级音响是否有需求！因为音响系统需要配套。
想想都知道，为降低整车价格，汽车厂不会在汽车音响上投入太多成本，仅把它作为内饰考虑，特别是经济型轿车。15w左右的小功率低廉主机，分析力低，灵敏度不够，失真度高，音量小时听不清，音量大了又失真、有嗡嗡杂音。谈不上享受，层次感、还原度、逼真度等更不具备。
改善原车音响的基本原则是更换更高品质的喇叭，并用功放来推动，更换CD主机，加装低音单元等一系列装备。改装后，音质能收放自如，层次感清晰明朗，听起来也自然舒服。
所以，因原车音响较差也好，还是用于降压解闷儿，有需求就有服务。没有必要性可言。
无论安装了多么昂贵的器材，都不能忽视音响后期的调试及寻找自己和器材之间的契合点。在音响改装店里，技师一般会帮车主调试好音响，但是，他们更希望车主能提出自己的意见。一台优质的车载DSP，搭配好音源，就能让车主享受到原汁原味的音乐！
换音乐汽车音响
如果你对音质有追求并且对自己汽车现在的音质不太满意的话是有必要加的。
下面就是为什么要加DSP功放以及改装汽车音响时应该注意些什么。
01
找到关键点
在改装汽车音响时我们首先要搞清楚——什么因素重要什么是次要。
在汽车音响系统中喇叭，功放，音源和功放的位置是同等重要的。现在很多改装店一上来就直接让车主换喇叭加功放，音源问题没有解决换成几万块的喇叭加再好的功放也只是把糟糕的声音放大而已，对音质的改善可以说是微乎其微。
02
肯定有人觉得豪车上所有的音响配置都是顶级的，所有车的音质才听起来那么好。这时候就会有人理所当然的想说那我直接照搬这一套系统音质一定能和原车一样好。
其实不是的，豪车的好音质是来自于豪车品牌团队打造的功放里的调音数据，是根据这款车的声学环境专门开发的数据。需要用到非常专业的测试仪器和非常专业的团队才能开发出来的数据。
如果硬搬到自己的车上，虽然改装器材要优于原车器材，但是因为没有专业的调音设备，不合格的调音技术外加系统搭配不合理就会造成一级的设备三流的音质这种情况发生。
03
首先要搞清楚正常的音响改装逻辑——根据你的预算和听音乐的风格来帮你配一套既可以发挥设备优势是和你车型，又留有升值空间的音响设备。
有句俗话说得好不要把鸡蛋放在一个篮子里，在汽车音响改装中也是同样的，不要把预算全部放在喇叭和功放上，要记住音源也就是主机和DSP也是同样重要。四位一体，只有四个完美配合才能有完美的音质。
易韵科技
全球十大顶级汽车音响，第一名是音响界劳斯莱斯，你认识几个？
汽车音响是轿车内的辅助性设备之一，对驾驶的舒适性有着非常重要的提升作用，一个好的音箱机如同一个舞台，可以修复和美化音质的效果，减少驾驶旅途中的疲劳感。音箱就在于让你身临其境，感觉被声音包围，是一种享受。各品牌轿车的音响配置自然也不同了，今天二师兄总结了世界十大顶级汽车音响，你知道几个呢？
No.10 DENON
汽车厂商：雪铁龙
二师兄点评：这是一个来自于日本的音响品牌，。DENON由于所生产的Hi-fi产品质量特别优良而建立起了卓著的名声，并在全世界获得了无数赞扬。现在，DENON将其丰富的经验和专门技术应用于音视频器材，已成为世界领先的家庭影院品牌之一。
No.9 Mark Levinson
汽车厂商：雷克萨斯
二师兄点评：Marklevinson是一个小众品牌，它为LEXUS雷克萨斯量身定做一套音响系统，创新设计的功放将失真减到最低，始终置于车内最佳位置的扬声器，给乘车者带来了无与伦比的听觉盛宴。每一个都能根据不同的行驶状况工作，自动音量调节功能（ASL）甚至能够对略微变化的音质做出弥补。
No.8 Dynaudio（丹拿）
汽车厂商：沃尔沃、大众
二师兄点评：这个品牌自于音响之乡丹麦。沃尔沃、大众都曾是丹拿的忠实客户，现在也有部分大众车型在使用该品牌音响。Dynaudio 孜孜不倦地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，这些特点都让音响的解析度非常出色，气氛被渲染得非常好。
No.7 Harman/Kardon（哈曼卡顿）
汽车厂商:路虎、奔驰、克莱斯勒、宝马
二师兄点评：Harman/Kardon是Harman国际工业的一个部门，同时也是具有世界一流音响制造工业的顶级品牌，专门生产制造家用与车用音响，总部位于美国纽约。Harman/Kardon创立于于1953年。旗下有著名的JBL、Becker、AKG、Infinity、MarkLevinson、Lexicon、Revel和Studer这几个品牌，以高性价比而闻名。同时，哈曼卡顿也不乏高端系列宝马 7 系列、路虎揽胜等豪华车都采用了哈曼卡顿顶级的哈曼卡顿 Logic7音响系统，Logic7整车音响的效果丝毫不亚B3。
No.6 Burmester（柏林之声）
汽车厂商：奔驰、保时捷
二师兄点评：公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End（高端）音响工业。现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。Burmester积极进取的工程师们同样也是音乐的爱好者，他们以坚定不妥协的信念打造着High-End音响，这便是Burmester的High-End哲学。
No.5 Bowers & Wilkins（B&W）
汽车厂商：玛莎拉蒂、捷豹
二师兄点评：有着英国皇室血统的B&W音响成立于1966年的英国，有着众多的粉丝。B&W立志于扬声器研发，将著名的鹦鹉螺805音箱很好的融入到高档汽车当中。目前搭载B&W音响都是一些英国制造的车型，现与玛莎拉蒂合作，为其全新推出的总裁系列豪华轿车，定制车载音响。
No.4 Bang&Olufsen（B&O）
汽车厂商：宝马、阿斯顿•马丁、奥迪、奔驰
二师兄点评：这个丹麦顶级音响品牌创立于1925年，用于很多高档车中的高配车型里， Bang&Olufsen音响系统与每部汽车的内部结构均能精确匹配。听觉效果也是刻骨铭心：美妙的音乐发自高性能扬声器，产生的环绕声雄浑壮阔。扬声器配备独特的铝制装饰罩，遍布整个车辆内部，明显提升了整车内饰的档次感。为了实现最佳的音响效果，每辆汽车都具有专门的扬声器布局设计。
No.3 BOSE
汽车厂商:奥迪、保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪、日产、马自达
二师兄点评：BOSE以及上面的B&W、B&O这三大音响制造商被誉为音响3B，可谓是音响领域界的奢侈品。在民用音响方面，三者几乎是不分高低，各有所长。音响3B中，也许BOSE的知名度是最高， BOSE精心为11个汽车品牌旗下的多款车型定制高级音响，让不同的驾驶者拥有更多选择。Bose公司由美国麻省理工学院电子工程教授AmarG.Bose博士创建于1964年，如今是全美国最大的扬声器厂家之一，并且有不少非豪华品牌都采用了高规格的Bose音响。
No.2 Burmester
汽车厂商：迈巴赫S级、保时捷911、卡宴
二师兄点评：德国的驰名之作，创立于1977年，是世界首创的皮带驱动式CD唱盘，由于它是皮带驱动的，因此要有另外的转动轴心，轴心的精度是三千分之一mm!这就是德国人追求精确的精神。也正是如此，Bumester确立了它在世界上顶级音响品牌的地位。即使有点钱的发烧友对它也只能是望而却步。其中迈巴赫S600上配备的24扬声器的Burmester，输出功率高达1540千瓦。
No.1 FM ACOUSTICS
汽车厂商：/
二师兄点评：如果了解FM ACOUSTICS品牌的人，估计都是行家中的行家了，它是音响界的劳斯莱斯，有一个致命的伤害就是，它的价格并不是一般人所能承受得了的，一个立体声后级的价格就得近6万美元，25周年纪念版的单声道后级2011（总共只生产25对）要价12.5万美元，这个价格稍微加点都可以购买一辆保时捷911了。因为太过于高端，所以使用它的汽车品牌少之又少。
二师兄总结：长时间开车会让人感觉疲惫，这时候来点激情的音乐或许能赶走疲惫，这时候好的车载音响就会显得很重要。其实一些中级车也用的顶级音响。例如，上汽通用别克新君越配备的是BOSE 11喇叭扬声器系统，大众配备的丹拿Dynaudio豪华音响系统，东风日产也配备的是BOSE，对声音要求高的朋友可以多关注下以上车型了，或者额外配个好音响也是不错的选择！
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二师兄玩车
看你的车所带的原车功率能不能推，一般原车只能推一些简单的功放，楼上的说法有些片面，不能拿A品牌的低端去比B品牌的高端，任何品牌，只要是套装在你预算左右的，你都尽量拿官方的套装去比较。
有些店家自己的技术不行，会带LOW原试听人的感官的。比如摩雷海碧丽很多直接主机推是出不来效果的。主机推玛仕舞还差不多。海碧丽至少要100w的功放。
如果摩雷真不行，就不会有那么多国外的圈粉了：
美国CES电子消费协会的评委是傻子，把唯一一个奖发给摩雷？
StanCraft豪华游艇采用的摩雷汽车音响
上图美国最著名的音箱制造商做的摩雷汽车音箱
这里举一些加功放的配置，由作者自己去采纳吧：
像摩雷，个人建议，有实力还是选意蕾，至尊，海碧丽的套装，不要去杂其他牌子。
土耳其的配置建议：
周大麒麟
这个得视情况而定，功放作用无非是功率放大，什么情况下需要功率放大，一方面是为了完整的还原音乐信号的动态和细节，另一方面是为了能够足够功率驱动喇叭单元。从 一方面来看，原车都说内置IC放大，功率小、失真大，也就是说这样的放大电路对信号的损失较大，那么就应该从主机的前级取出信号交由专门的功放进行放大，减少失真、提高音乐的动态范围，当然不是说加了功放就能100%还原出音乐信号，但是可以最大的保证音乐信号的完整度。另一方面来看，喇叭驱动需要多大功率，一般聆听音乐所需要的功率是非常小的几瓦到几十瓦就足矣了，如果喇叭本身功率就比较小，灵敏度比较高，并不需要很大功率来驱动，那么就可以不用加装功放的情况下获得很好的声压，如果喇叭本身功率教大灵敏度教低，那么原车内置放大就不能够推动喇叭，就必须加装足够功率功放进行驱动。
综上所述，一般汽车音响都建议加装功放，如果安装的喇叭功率教小，灵敏度教高也可不加装功放
广东音响王老师
辉度空间
汽车本身就有比较完美的听觉效果，无论是功放还是喇叭音质输出，都堪称完美。在上世纪80年代，汽车功放电路也是，电子制作发烧友们山寨的功放电路，所以，本人认为如果汽车本身自带影响，再去加功放无异于画蛇添足。
