十一長假期間去了俄羅斯貝加爾湖畔，其中在貝加爾湖中的奧利宏島上呆了兩天，它是貝加爾湖上最大的島，長70多公里，最寬處15公里，如果說貝加爾湖是西伯利亞的明珠，奧利洪島就是這顆明珠的心臟。當然，關於奧利洪島老編在本文中不提了（關於奧利洪島風光的內容網上不少），聊聊島上的越野神器УАЗ 452麵包車。
奧利宏島的面積和一個大型城市相當了，但卻沒有柏油公路，所有的路都是自然形成的土路或砂石路。旅遊是這個島的主業，越野能力的麵包車就是最佳選擇了。不過，在說奧利洪島上的汽車前老編覺得有必要先說一下住在伊爾庫斯克市區裡的俄羅斯人都用什麼車。
從伊爾庫斯克國際機場出來途徑市區時，街上的絕大部分轎車和麵包車都是進口貨，尤其日本過來的二手車有相當高的比例。在這個城市中，拉達和伏爾加轎車都是稀罕貨，是俄國車不好嗎還是當地俄國人都不愛國？老編以為車是來用的，用愛國綁架購車消費不是蠢蛋就是別有用心的騙子。
但是，登上奧利宏島的碼頭時，情況就變了，似乎來到了另一個世界，滿眼都是60年代蘇聯時期風格的УАЗ 452四驅麵包車，我們去下榻度假村的座駕也是一輛УАЗ 452。
農家院接我們的УАЗ 452是一輛11座版本，想不出國內哪款小麵包能和它對標，和21世紀水平的麵包車相比，這個呆頭呆腦、外觀粗糙的東西就簡直是一個古董。下榻的農家院距離碼頭30多公里，全程都是土路，這輛УАЗ 452座椅和北京的公交車差不多，也沒有安全帶，它的整體舒適性如何？
司機是一個布里亞特人（俄羅斯境內的蒙古人），開車很彪悍，車速很多時候都超過了70公里/小時，顛簸就不用多說了，還伴隨著各種震動和亂響，什麼車的體驗和它相似，我覺得是二十多年前我坐的那輛BJ2020N越野車。第一次看到這車的國內遊客都以為這是上世紀生產的古董車，是不是因為這個車上了歲數才這樣？
УАЗ 452於1965年問世並於1966年開始大批量生產，是蘇聯時期最重要的一款中型麵包車，1985年它的升級版改稱為УАЗ 3741，由於是還談不換藥，很多人還是把它稱為УАЗ 452，老編也覺得УАЗ 452更貼切些。 蘇聯解體後它還一直生產到今天，島上近兩天的時間，老編看風景的同時也可以好好接觸一下這個“古董”。
分享一組老編在島上拍的УАЗ 452，不同時期的УАЗ 452雖然車殼都一樣，但是細節還是略顯不同。
這種排水槽設計在上世紀60年代的車中很常見，現在的新車已經很少有這種設計了。而且，這麼粗糙的工藝在當今的乘用車中真是罕見。
農家院運送遊客行李的УАЗ 452，它的後門鎖壞了，系一根繩子就搞定了，簡單粗暴。
老編觀察了島上的十幾輛УАЗ 452，這些外觀很古董的車沒有一輛是老車，年頭最久的一輛УАЗ 452也是2000年以後生產的，充其量只能稱之為舊車。
我們包了一輛УАЗ 452在島上玩耍一天，就是後面那輛。
我們包的那輛УАЗ 452還是一輛2011年開始生產的最新款（配備了電噴發動機、新的儀表和座椅安全帶）。由於語言問題， 無法和司機交流了解這輛車更多的信息。
分時四驅系統+非承載車身，УАЗ 452在坎坷土路的行駛性能還是不錯的。不過，板簧懸掛+硬座舒適性確實不怎麼樣，一天近100公里左搖右晃的行程下來脖子痠痛在所難免。
1985年的УАЗ 452/3741的車身長度為4360毫米，車身寬度為1940毫米，軸距2300毫米，底盤離地間隙220毫米，空重為1760千克，動力為一臺排量2.45升的四缸發動機，其最大功率為72馬力，最高車速為95公里/小時。
時間過去了三十多年，現在的УАЗ 452是什麼樣的性能？老編查了查УАЗ的官網；2018款УАЗ 452/3741載客版在俄羅斯的起步售價為65.499萬盧布（摺合人民幣7萬元左右）。車身長度為4963毫米，車身寬度1940毫米，軸距2300毫米，車身高度2355毫米，底盤離地間隙為205毫米，最大涉水深度為500毫米。動力為一臺歐5排放標準的2.7升4缸發動機，最大功率112馬力，最高車速為127公里/小時，80公里/小時公路等速行駛的油耗為11.2升/100公里。
從1966年開始生產到2018年，已經超過半個世紀，再怎麼改進，УАЗ 452的底盤在上世紀後期就已經屬於爺爺輩了。 這種車在奧利紅島作為特色旅遊項目以及人煙稀少邊遠鄉村的交通工具還是可以的，但是作為城市普通商務用車就顯得太過時了，這也是我們在伊爾庫斯克市區幾乎見不到它的一個原因吧。
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