“四連漲”！
“四連漲”！！
“四連漲”！！！
油價最新消息：
按照國內成品油調價機制，昨天（10月19日24點）正式開啟本輪成品油調價窗口，國內汽油、柴油價格每噸分別提高165元和160元。
今年以來，國內成品油零售限價已經歷20個調價窗口，共計“十三漲六跌一擱淺”，柴油價格每噸累計上調了1225元，再加上這一次每升再漲0.15-0.18元，會不會成為壓死駱駝的最後一根稻草呢？
對於工程機械行業的機主而言，油價上漲的消息是最不想看到的，油價上漲，成本攀升，收入下降，再加上結賬難，日常維護保養開銷大，機主的日子是越來越不好過。
大家也能體會到：加一箱油要付的錢越來越多，錢包卻越來越扁，臺班費也是越來越低。
回顧一下 9 月 " 三連漲 "：
2018年9月3日24時，汽柴油上調180元和170元 / 噸；
2018 年9月17日24 時，汽柴油分別上調175 元 / 噸；
2018年9月30日24時，汽柴油上調240元和230元 / 噸。
如今的油價對比10幾年前的油價,我深深的陷入了沉思......
網友總結：可能是桶貴了！
油價等各類費用一直在飆升，臺班費用卻唯獨不見上漲。
這張圖生動的說明了一切：臺班費你為啥不長？
油價已漲，如何賺到更多的臺班費是挖機老闆需要考慮的。
機主們深知為何工程機械租賃臺班費難以上漲：近幾年，由於油價上漲、工程欠款越來越嚴重、總有人為了些許眼前利益，盲目壓價，做工程機械不僅沒有利潤，還要先墊款，做工程！有的地方甚至出現了挖機老闆不如駕駛員掙得多的情況……
各地臺班費混亂，沒有統一的標準，造成機主們很被動。養挖機要錢，機手工資要錢，柴油費要錢，機器維修要錢，處處都能漲價，臺班費為什麼不能漲？
油價連續上漲
維修費上漲
菜價、肉價
都在連續上漲
......
可能今後上漲的遠遠不僅僅只是這些
挖友哭訴：我真的開不起車了！
所以，無論油價漲不漲，臺班費都該漲一漲了！我們賺錢靠的是實力、技術、服務，而不是低價競爭，破壞市場來生存！自覺維護現行標準，低價不做，保全市場，穩定市場，維護市場！這也是每個工程機械行業人的責任！
你對未來油價有何期待？
臺班費應該上漲嗎？
臺班費難以上漲的原因是什麼？
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